比亚迪500万辆新能源汽车下线，王传福有带头大哥风范

什么叫格局？

2023年8月6日，比亚迪500万辆新能源汽车下线发布会场外，摆放13辆自主品牌新能源汽车，上面写着“在一起，才是中国汽车”。

第一排是当红的新能源轿车，从左到右分别为：比亚迪汉 EV、上汽飞凡 F7、东风岚图追光、长安深蓝 SL03、广汽昊铂 GT、比亚迪海豹 DM-i，其中东风岚图追光处在C位，

第二排为新能源 SUV ，它们分别为蔚来 ES8、长城哈弗枭龙 MAX、奇瑞捷途大圣 i-DM、红旗 E-HS9、极氪 X、小鹏 G6、理想 L9。红旗作为共和国长子，E-HS9摆在C位。

这些车有一汽东风上汽长安这样的国企，也有理想蔚来小鹏这样的新势力，比亚迪作为东道主，让出C位，退居一旁，尽显格局。

在发布会正式开始后，比亚迪董事长兼总裁王传福几度哽咽。他说，在至暗时刻，一度怀疑迎不来“春天”。但即使再困难，比亚迪也没有停止技术研发。因为，技术研发是科技自立自强的新长征。

比亚迪第500万辆新能源汽车下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证

对比亚迪而言

从2008年首款新能源车（F3DM）发布，到2021年5月第100万辆新能源汽车下线，比亚迪足足花费了13年的时间。但从100万辆到300万辆，比亚迪仅耗时一年半；而从300万辆到500万辆，比亚迪只用了9个月。

站在现在看，我们可能感慨一句厚积薄发，但从当年看，比亚迪数次面临绝境。王传福致辞回顾比亚迪创业过往时，数度哽咽落泪，怕等不到（新能源汽车的）春天。

在过往20年中，有三分之四的时间是在做产业“破冰”和生存挑战，历经数个至暗时刻。

“插电混动市场份额小，技术需要进一步的优化和突破，这条路线当时被诸多汽车公司放弃，比亚迪内部对此也有争议，但我还是拍板，要继续走插混路线，必须咬牙坚持下去，即使走错了也认了。”

比亚迪宣布进入汽车行业的第一天，比亚迪股价暴跌。2003年1月，比亚迪在宣布收购秦川汽车后，港股股价从18港元暴跌至9港元。2018年，比亚迪DM技术发展至第三代，但其年销量仅维持在52万辆。摩根士丹利在当年下调比亚迪的评级为“减持”。

市场份额小再加上技术需要进一步优化和突破，插混这条技术路线那时候已经被很多车企放弃，比亚迪内部对此也有争议，但王传福还是要继续走插混路线，必须咬牙坚持下去，即使走错了也认了。

技术出身的王传福始终相信技术为王。在最近的 12 年，比亚迪有 11 年的研发投入超过了当年的净利润，很多时候还是净利润的 3至4 倍。2017 年到 2019 年，比亚迪连续三年净利润大幅下滑，但即使在最艰难的2019年，只有19亿元净利润的比亚迪，全年研发投入仍达到84亿元。

本次发布会来了一位嘉宾，最开始大家都没有想到，当他出现的时候，才发现太合适比亚迪了。活动现场，王传福向“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7。

老罗一直主张做时间的朋友，做长期主义者，比亚迪不正是最好的证明？比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。

对汽车行业而言

比亚迪的500万辆新能源车，含金量也是非常足的。早就在两年前，2021年1-7月份，比亚迪的单车均价已经达到15.18万元，不仅超过了大众的14.78万元，并且与大众的差距还在扩大。2021年6、7月份，比亚迪以近15.6万的单车均价，已经高出大众约1万元。

这就是说，比亚迪的500万辆体量，并不是靠低端车走量，而是比大众汽车更高的均价拿下，对整个行业而言，比亚迪实现了中国品牌的又一次引领。

截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术。

在过去，我们是用市场换技术，比亚迪却在新能源汽车技术上实现遥遥领先。

对国家而言

中国的新能源车，从1辆到1000万辆，用了14年，从1000万到2000万，只用了不到一年半。这背后，是中国汽车品牌共同努力的结果。

就拿比亚迪来说，BYD有60万员工，30万产业工人，制造业是工业强国的根本。比亚迪用20年的时间做了一道证明题，证明比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以。

小鹏汽车 CEO、董事长何小鹏在微博和朋友圈等社交平台转发了比亚迪第 500 万辆新能源汽车下线“在一起，才是中国汽车”主题视频，并配文“要给传福兄和 BYD 点赞，团结才是质（力）量，也是带头大哥风范，小鹏会继续加电前行”。

王传福预测，到2025年，估计中国市场新能源汽车的渗透率将增长到60%以上。而在新能源汽车的变革浪潮中，中国品牌大有可为；在未来三年内，中国品牌的市场份额预计将从50%提升到70%，实现跨越式的发展。

新能源车的加速变革也正推动着中国汽车从追赶走向超越。有王传福这样的带头大哥，中国新能源汽车大有可为。