有带头大哥，“在一起”并不难 | 比亚迪第500万辆新能源车下线

撰文 / 梁斯君

编辑 / 兰雨

昨天（8月9日），比亚迪第500万辆新能源汽车迎来了下线，与会者很难不被眼前场景所震撼。

在比亚迪总部的迎宾楼正对面，陈列着很多不同品牌的新能源汽车：

C位留给了一汽红旗和东风两位老大哥，两侧分别是长安、长城、奇瑞、吉利、埃安等自主品牌的中坚力量。比亚迪非常低调，将自己的汉EV（参数丨图片）和海豹DM-i摆在了最边上；第二排是新势力阵营的蔚小理等品牌的代表车型。

那一刻，它们都有一个共同的名字：中国汽车，而背后是这次活动的主题“在一起，才是中国汽车”。

前段时间，中国汽车品牌之间出现了一些不和谐的声音，但在时代赋予的前所未有的机遇当前，中国汽车应该团结一心，把新能源汽车做得越来越好，走出国门，走向世界，让更多的人看见中国汽车的实力。

这是比亚迪站在500万辆新能源汽车的新基点上，想向外界传达的核心价值观，展现出教科书级别的格局和担当。

电影《一代宗师》里，把高手之路分成三个阶段：见自己、见世界、见众生。

喊出“在一起，才是中国汽车”的比亚迪，从看见趋势，确定前行的方向，到深刻理解新能源时代的发展规律，顺势而为，再逐渐升级心智，成为价值标杆的引领者，为国家工业贡献自己的价值，实现了真正的自我跃迁、品牌跃迁与产业跃迁。

显然，这是比亚迪成为真正的”带头大哥”后，该有的觉悟。

01

苦难淬炼强大 在技术赛道上“狂飙”

昨晚发布会，比亚迪汽车总裁王传福数度哽咽掉泪。

他回顾比亚迪曾遭受的怀疑与自我怀疑，想必当时的他，根本不敢想象20年后，除了遍布中华大地，世界上多个地区也同样跑着“BYD”logo的新能源汽车。

只有身在其中才知道，20年前在中国造新能源车，有多难。

那是燃油车的峥嵘岁月，那是我们还在用市场换技术的年代。

2004年的北京车展，比亚迪带去了三款新能源概念车：ET、Hybrid-s、EF3——外界评价是看不懂，看不上，看不起：一家做电池的小企业，怎么敢做汽车？

“那我们靠什么证明呢？我觉得核心在研发、在技术。”王传福坚定地说道。

“比亚迪从一开始就非常注重技术创新。早在2002年，我们就在动力电池技术上大量投入，2003年开始了混动技术的研发。在技术研发上，我们累计投入了上千亿资金。在最近12年，比亚迪有11年的研发投入，超过了当年的净利润，甚至很多时候是净利润的3到4倍。”

“我很清楚地记得，2017年到2019年，比亚迪连续三年利润大幅下降。尤其是在2019年，净利润只有16亿，但在研发上，我们还是咬牙投入了84个亿。”

对于一家民营企业而言，将当年净利润全部投入研发，甚至当利润连年降低时，研发费用却“反其道”连年上涨，这份豪赌，对得起今日享誉中外的掌声和鲜花。

20年后，比亚迪仍然有着超过 90000 名在研发岗位的工程师；2023年毕业季，比亚迪在各大高校疯狂吸纳3万多名应届毕业生以作人才储备；比亚迪目前11所研究院，平均每天都可以完成15项专利授权。

正是因为这 20 年的技术积累，才有了如今的“厚积厚发”，王传福难掩自信。

02

“中国人要有自己的世界级汽车品牌”

比亚迪20年来坚持向上突破，在技术赛道的“狂飙”成为快速突破五百万辆的最大助力，这何尝不是中国汽车工业的缩影？

当产品、技术都不被认可的时候，一筹莫展的中国汽车企业，迎来了一条弯道超车的新赛道：新能源汽车。新能源汽车领域的高速发展，是我国汽车领域摘掉“大而不强”帽子的绝佳机会，也是中国从汽车大国，走向汽车强国的必由之路。

如今，中国的新能源汽车出口量位居世界第一，产销占据全球60% ，新能源汽车相关专利公开量是全球70%。

“我们占据了世界级的榜首，但我们还没有世界级的品牌。”

中国品牌在产品、技术和品牌影响力上都取得了巨大的提升，像一汽、东风、上汽、奇瑞、广汽、长安、吉利、长城、比亚迪等中国品牌在技术研发、产品设计和服务体验上都有很大进步。

“在新能源的浪潮下，中国有着创造世界级汽车品牌的基础和实力。”王传福动情地说道，“ 14亿中国人在情感上需要属于自己的世界级汽车品牌。”

中国的第1辆新能源汽车到第1000万辆，用了14年时光；而从1000万到2000万辆，仅用了1年零5个月，这是属于中国新能源汽车的“加速度”，也给了比亚迪这个“痴迷新能源半生”的企业最好的历史机遇。

在此机遇下，比亚迪首次把中国车企带到了年产销200万辆的世界前十级别；成为世界新能源汽车产销规模最大的车企；成为产销量甩开第二名差距最大的中国汽车销冠车企。

这些数据证明了，比亚迪当初的选择是对的，这二十年走过的路是被认可的。

从当年的F3DM到第500万辆车型腾势N7，从“一穷二白”到“技术鱼池”，短短20年，比亚迪创造了多款新能源爆款车型，发布了多项引领趋势的技术：刀片电池、云辇底盘车身控制系统、e平台3.0、DM-i/DM-p、双枪快充、CTB……

20年间，比亚迪完成了从“小白”到强者，从强者再到高手的蜕变。

03

比亚迪达成第500万辆新能源车，绝对是现阶段中国汽车产业最浓墨重彩的一笔，也是2015年以来这十年新能源赛道发展最具代表性的一幕。

只有越来越多像比亚迪这样坚定做新能源车的企业崛起了，中国新能源汽车才能真正说一句，春天来了。

如今，比亚迪易四方、吉利雷神8848、长城Hi4、奇瑞C-DM、蔚来阿尔卑斯、理想MEGA 、小鹏扶摇平台、零跑四叶草……越来越多中国汽车品牌同比亚迪一道，爆发出前所未有的热情和技术回馈给消费者，也奉献给中国汽车工业。

过去，雄关漫道真如铁，而今，人间正道是沧桑，未来，长风破浪会有时。

这是一个海阔凭鱼跃，天高任鸟飞的时代，仅以此文献给所有正在奋斗的中国汽车品牌。