试驾｜与威飒，邂逅在7月的甘南

从中川机场一路向西南，在与同车汽车媒体人的畅谈中，窗外的风景从裸露的山石和黄褐色的土壤，逐渐变得绿意盎然起来。让人忍不住拿出相机，来记录下这宛如油画般的景象——

映入眼帘的是一片与天相接的草海，绵延不绝，在散落的牛羊群、民房点缀下，在微风的吹拂下，更显灵动。不时路过的白墙红顶的寺庙，和随风而起的彩色经幡，增加了这片土地的神圣和肃穆之感。刹那间，狂风骤雨而来，急躁地拍打着车窗，视野也开始变得模糊起来。仅是穿过一个隧道，雨便停了，视野也跟着开朗起来，眼前又是刚刚那一番风吹草低见牛羊的平静。

经过四个小时的颠簸，我们也终于抵达此行的目的地——夏河燕鸥国际营地，也见到了以及本次行程的主角——威飒（参数丨图片）智能电混双擎版，我们将开着它探访九色甘南。

甘南的盛夏，与成都的湿热难耐截然不同。太阳一样炙烤着万物，但甘南却更加凉爽一些。一阵风掠过，甚至还有丝丝凉意。转头一看，刚刚同车的那位媒体人，竟然已经披上了薄羽绒服，嘴里还懊悔地嘀咕，忘记带一条厚的裤子。而我也小瞧了这里的天气。随着夜幕降临，凉意更盛。短袖，衬衣和外套，一切能穿的衣服齐上阵，也未能挡住这里的凛冽的晚风。匆匆吃完晚饭，也没多欣赏抬几眼星空，便赶忙溜帐篷里。忙完手头的工作，迅速洗了一把脸，就赶紧蜷缩进被子。

次日上午，在广汽丰田工作人员简单介绍威飒的车型信息和试驾路线，以及莱卡学院摄影导师讲解相机操作方式和拍照技巧后，三人一辆车，随着发动机轰鸣而起，十余辆车队编队出发，好似一条长龙在无边的旷野上盘旋游荡，颇有气势。

在平均3000米的海拔之上，空气的含氧量不足是对威飒的首个考验。威飒智能电混双擎版搭载了丰田第四代THS Ⅱ混合动力系统，TNGA 2.5L Dynamic Force发动机利用D-4S双喷射技术，采用阿特金森循环，热效率达到41%，匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速系统。在这套动力系统的加持下，威飒全速域双擎驱动，动力随叫随到。不仅如此，其在高原地区也能够保持着较低的能耗水平。据官方数据，WLTC综合工况油耗低至5.08L/100km，综合续航里程超1000公里。

而在E-FOUR电子四驱系统采用前后轴双驱动电机设计，可智能实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节。在其加持下，无论是骤雨过后的湿滑路面，还是铺满碎石的乡间野路，甚至在松软的草场上，威飒都能够平稳地通过。在一路上表现出的稳定性和通过性也令人惊喜。

从夏河营地，到甘加秘境、从拉卜楞寺到桑科草原，目之所及，皆为美景。随手一拍，无需任何后期调色和滤镜，就是一幅“大片”。经过大半天的行驶，我们最终选择在桑科草原落脚。而我终于有时间来静静欣赏威飒的静态美。

以草天相接为背景，以白云、溪流为点缀，停留在视觉中央的白色威飒，“X”造型前脸拥有立体的型面变化，配合大面积格栅和锐利的大灯，凸显豪华感的同时，给人以大气稳重的印象。腰身部分塑造出大面积曲面，在行驶中呈现流动的绚丽光影侧面流畅的车身线条勾勒出优雅的溜背造型，座舱由前向后逐步收紧，车标位置饰条和“八”字造型特征，进一步强调视觉上的低重心姿态。尾灯则采用一体贯穿式布局，左右尾灯由一条水平光带连接，配合高位刹车灯，看起来高级而内敛。如果是一辆红色的威飒，必定更加与此情此景相配。

在进车内深度摸索后，只有一个感慨，这是一款“很不丰田的丰田”。为什么这样说呢？说它“不丰田”，是因为在这款车上，丰田将豪华做在了能够看见的位置。搭载了科技版搭载数字钥匙、PVM全景监控系统、HUD抬头显示系统、12.3英寸全液晶数字仪表盘等丰富科技配置，支持自定义唤醒词，连续对话30秒免唤醒；并且还提供天气查询、股票查询、百度百科等多种生活服务咨询。豪华版车型还支持CarPlay/HiCar/CarLife互联，更全面的手机交互能力，功能拓展更丰富，使用起来也更加方便。

而在用料上，仪表板、中控台、扶手箱、内门板采用大面积高级软质覆盖，方向盘、换挡杆、门内扶手采用真皮面料包裹，触手可及处柔软舒适；马鞍造型的中控台以厚皮革覆盖，形成具有厚重感的立体曲面，视觉上的质感更丰满；还大量运用了金属镀铬、钢琴烤漆等不同工艺加饰以及超长缝线，更显时尚雅致。另外，威飒还搭载了丰田全球首创可调光式全景天幕1秒即可切换调光模式和透光模式。这是过往广汽丰田车型中，从来没有过的高级感。美中不足的是，马赛克般的倒车影像。

说它是丰田，则自然是一如既往的丰田品质，这也是其在业内有口皆碑的事情。威飒搭载了Toyota Safety Sense智行安全，支持L2级别的辅助驾驶，拥有360度全景影像、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统等功能，为用户的安全出行保驾护航。正拍着素材，天空又突然飘起了雨，不到一刻钟时间便又停了，一座彩虹架气势雄伟地横卧在天际。乘着彩虹，我们踏上了返回营地之路。

回到营地用过晚餐后，天已然黑了下来。一簇火苗打破了夜色的沉寂，由小到大，越蹿越高，直到映亮了脚下的草原。随着音乐的响起，无论是会跳的还是不会跳的，无论是认识的还是不认识的，都相互挽着胳膊跳动起来。在激情的共舞之中，压抑在心中烦闷，也得到了久违的释放，随着欢笑声飘向天际。感谢威飒，让我在今年的7月，与这一群志趣相投的人，相遇在甘南。

结语：

在广汽丰田的产品阵营中，威飒是豪华感打造最到位的那一个。上市一年半，威飒销量稳中求涨，也获得了众多高品位用户的认可。在今年3月份，威飒全系列智能焕新，并在新增科技版车型，提供给用户更具个性化的选择。目前，威飒搭载有2.0L汽油、2.5L智能电混双擎两大动力，提供两种四驱可选，共8款车型，售价区间为21.68万-30.38万元。在智能化上的升级，也为让威飒收获了越来越多人的选择。第三方数据显示，2022年，威飒累计销量29732台。今年7月，威飒销量为2843辆；今年1-7月，威飒累计销量为14,955辆。

而在整体销量上，广汽丰田也稳中求进，成为合资品牌中的中流砥柱。数据显示，广汽丰田7月销量71,343辆，三大旗舰车型销量为32,040辆，占比仅45%。其中，凯美瑞7月销量为17,613辆，1-7月累计销售超12万辆。汉兰达7月销量为7378辆，环比增长8%，1-7月累计销量近4万辆。赛那7月销量7049辆，环比增长21%，1-7月累计销量超4万辆。这说明了越来越多的消费者认可广汽丰田旗下的三大旗舰车型的高价值。得益于全方位的产品布局，广汽丰田今年1-7月累计销量达到50.1万台，稳坐日系合资车企第一的位置，是仅有的6家零售量超50万辆的车企之一。

而在电动化方面，今年上半年，广汽丰田已经相继发布了雷凌、威飒、汉兰达和锋兰达等车型，快速完成了9款车系的智能电混双擎上市交付。按照规划，到年底广汽丰田升级完成共12款智能电混双擎产品，基本覆盖了旗下的所有车系。未来，广汽丰田还将与广汽集团、丰田中国研发中心联合开发第二款纯电动车型bZ FlexSpace Concept 悦动空间。

与此同时，为进一步提升车辆的智能化水平，广汽丰田于近日宣布，将在今年年内与小马智行成立自动驾驶出租车相关事业合资公司，以推进L4级自动驾驶的商业化应用。作为一家深耕中国市场19年的合资品牌，广汽丰田已经成功站在百万辆销量规模之上。在新的坐标上，广汽丰田也将持续探索用户的需求，发力电动化和智能化，不断为用户提供高品质、高价值的产品。