广东
8月9日，比亚迪第500万新能源汽车正式下线，这意味着，在新能源汽车这赛道上，中国品牌率先达成这一里程碑，更是让所有人都见证了中国品牌的力量。
进入2023年以来，我国的汽车出口就大步向前发展，第一季度出口量就超过了日本，成为了世界第一汽车出口大国。而且我国不仅是汽车出口大国，还是世界上最大的汽车生产国、消费国。
这背后也得益于我国制造业产业链的完善，工业基础实力雄厚。
不管是汽车关键零部件，还是核心技术都能够实现了自主可控，以至于产品质量在不断提高，国产品牌市场占有率也有在提高。而今天比亚迪第500万辆下线就是很好的例子。
在昨晚的比亚迪发布会上，创始王传福，也在现场向“时间的朋友”罗振宇，交付了比亚迪第500万辆新能源汽车-腾势N7。
这背后也有一个非常好的寓意：比亚迪这20年时间，做了一道关于新能源汽车的证明题，尽管这过程中备受质疑与嘲笑，但比亚迪依旧坚持长期主义，当“时间的朋友”。
而发布会现场，王传福也曾回忆自己这20多年来的创业艰辛，甚至一度哽咽。
王传福表示：比亚迪刚从电池行业转到汽车行业的时候，并不被人看好。
不管是是走技术路线，还是在研发投入上，比亚迪都经历过“至暗时刻”，再加上当时的市场份额小，技术突破难度大，插混技术这赛道已经被很多车企放弃，以至于那时候的王传福，差点就走不下去了。
但今天比亚迪第500万辆新能源汽车下线，证明了比亚迪“赌”对了，王传福的坚持没有白费。
直到今天，比亚迪拥有11个研究员，超过9万的研发人员，研发总投入更是超过千亿，现在平均每个工日就会递交19项专利申请。
坚持研发和毫不保留投入研发，让比亚迪衍生出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化等颠覆性技术，进一步推动了新能源汽车行业的发展，也奠定了比亚迪在新能源汽车赛道上的位置，更是“坚持就是胜利”最好的诠释。
回过头来，今天新能源汽车这条赛道上，也成为了我国产业转型升级的重点领域。
因为这背后不仅彰显了我国汽车出口位于世界前列的成绩，更是体现出我国现代化产业体系建设步伐的加快，也告诉了所有人，中国汽车品牌也能站在全球化舞台上！
如今，全球超过60%的新能源汽车都是由中国车企生产，全球63%的动力电池是由中国生产，甚至中国新能源汽车专利公开数量更是达到了全球的70%。
回想过往，我们被外媒嘲讽：就算给中国图纸，也无法模仿出汽车发动机。
但今天，我们不仅掌握了新能源汽车核心技术和完整的供应链，更是站在了这条赛道的最顶端，让中国成为了名副其实的新能源汽车强国！
而且随着新能源的发展，在未来新能源汽车必定会取代燃油车，而中国品牌，也会成为这一赛道的领导者。
正如王传福所说的：新能源发展是大势所趋，预计在2025年中国市场新能源汽车渗透率将会达到60%，而中国车企品牌市场份额更是提升至70%。
到那个时候，满大街看到的不再是日系车、德系车或者美系车，而是国产车！
所以今天比亚迪第500万辆新能源汽车下线的背后，不仅让我们见证了中国品牌的力量，更是告诉了所有人，中国人也有能造车，也能造出好车！
也希望未来会有更多的国产车企崛起，站在世界舞台上，一起高举国产大旗，打造出更多世界级的国产品牌，为全球汽车工业变革注入中国汽车的力量！
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