逍客换装奔驰引擎，征战达喀尔的帕拉丁复产，老家伙们终于更新！

日产奇骏（参数丨图片）换代全系搭载三缸发动机以后，日产的销量就全凭轩逸和逍客两台车撑着。不过我们一直都不太推荐逍客这台车，主要原因是这台车实在是太老了。

国内市场在售的是第二代逍客，最早在2013年11月发布，距今已经过去十年了！

今年日产终于在上海车展发布了第三代逍客，已经卖了快十年的老家伙终于要换代了。除此之外，还有下面这些老家伙也将换代。

东风日产 逍客

厂商指导价：暂未公布

车身轴距：2665mm

动力总成：1.3T(158Ps 270N·m) + CVT

7月中旬日产将在售的第二代逍客更名为逍客·经典，这也是第三代逍客将要上市的重要信号。不过说实话，都2023年了，日产还想着要两代车型同堂销售，这是令人没想到的。

说回第三代逍客，这台车原本预计在2020年发布，2021年上市，但受到疫情影响，去年才开始在海外市场上市。今年在上半年的上海车展完成国内首发。

第三代逍客基于第二代CMF-CD平台打造（奇骏也基于此平台），原汁原味儿地保留了海外版设计。CMF-CD平台是第一个专为SUV车型开发的平台，在这之前，大部分城市SUV都是基于轿车平台开发而来。

另一方面，定位更高的奇骏也是基于这一平台开发而来。因此这也是过去逍客的核心竞争力：与奇骏同平台，价格却更便宜。在重注驾驶的欧洲市场，逍客曾连续9年获得SUV销量第一，堪比哈弗H6在国内SUV市场的统治力。

不过由于奇骏的存在，导致东风日产在引进逍客时无法“拉皮”，第三代逍客的轴距就仅为2665mm，只比第二代只长了19mm。

动力总成方面，根据此前的申报信息，第三代逍客将搭载一台1.3T发动机，最大功率为158马力，峰值扭矩270牛·米，匹配一台CVT变速箱。这台发动机是日产与奔驰技术合作的产物，也被搭载奔驰GLA这样的入门车型上。

总结而言，逍客过去的竞争对手是像本田XR-V这样，在小型轿车平台上开发而来的SUV。优势是基于奇骏平台，在底盘行驶质感上要强了不少。不过现在这个价位已经是自主品牌SUV的天下，逍客能否再续辉煌，仍是个未知数。

郑州日产帕拉丁

厂商预售价：16.98-24.86万元

车身轴距：2850mm

动力总成：2.0T(228Ps 360N·m) + 8AT

帕拉丁是郑州日产在日产Xterra的基础上，研发的一款硬派越野车，于2003年推出，连续三年征战达喀尔并完赛，是那个年代很多消费者的硬派越野车启蒙。2013款之后，郑州日产停掉了帕拉丁这条产品线。

没想到的是，十年之后，郑州日产发布了新帕拉丁，预售价为16.98-24.86万元，其中四驱版入门车型预售价为18.98万元。

但先别高兴得太早，从多方信息看，这台车就是过去的日产途达更名。

当然，帕拉丁相比日产途达也有一些更新：更换了中网和车标，并换了一套日产皮卡上通用的内饰。

动力方面，则将原来的自吸发动机更换为了三菱的4K31TD发动机，北京越野BJ60上也是搭载的这台发动机。

另外，过去途达上备受诟病的鼓刹也更换为了碟刹。

总结而言，这次回归的不是帕拉丁这台车，而是帕拉丁这个名字。当然，途达一直被认为是帕拉丁的继任车型，因此你可以认为这只是帕拉丁用回了它本来的名字。

北京现代 MUFASA 沐飒

厂商指导价：11.78-13.58万元

车身轴距：2680mm

动力总成：2.0L(160Ps 193N·m) + 6AT

和日产一样，现代在中国市场的日子也不太好过，2022年品牌销量仅为25.4万台，同比2021年下滑27.8%。这也和现代同堂销售的策略有关。

例如6月中旬上市的MUFASA 沐飒，虽然命名上让人感觉是一个全新的车系，但实际上，这是第三代ix35。

现代的全球车型Tucson，第一代车型在国内叫途胜。

当Tucson更新到第二代时，现代为了继续卖老途胜，因此将其更名为现代ix35。

Tucson更新到第二代时，现代为了继续卖ix35，国内市场又用回了途胜的名字。

之后ix35变成了一个独立的车系，在2017年进行了换代，第二代ix35代号为NU。不过需要注意的是，第二代ix35与第一代ix35的轴距没有任何改变。

MUFASA 沐飒（代号NU2）作为第三代ix35，轴距相比上一代增长了40mm。动力方面，继续搭载了上一代车型上的2.0L动力总成，没有任何改变。甚至与第一代ix35相比，这台发动机的输出参数也只有细微差别。只能说，换代换了个寂寞。