广东
8月9日，比亚迪迎来第500万辆新能源下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。发布会上，王总讲述了过去20多年的造车历史，就仿佛是自己的孩子一样，往日纵有困难，今朝终成长，期间更是真情流露。回顾比亚迪汽车发展历程，可以概括为三个阶段。
第一阶段，从无到有。比亚迪汽车诞生于千禧年，跟别的中国汽车品牌一样，看准了国内汽车发展的机遇。但由于比亚迪是做电池起家的，当时对于比亚迪进入汽车行业更多的是质疑，王总是顶住了压力，毅然造车，从今日往回看，这个决定是正确的。也同样由于比亚迪是做电池起家，就想到了电池与汽车进行结合。比亚迪敢想敢拼，前面没人铺路，那就自己开辟属于自己的路。经过自己技术研发创新，2008年率先推出F3DM，实现了0的突破。从此，比亚迪在新能源发展道路上越走越远。
第二阶段，量的积累到质的飞跃。尽管早早有了第一代DM量产车型，但由于新能源汽车属于新事物，市场并没有多少人认同。这时候考验了比亚迪的毅力，一边卖车，一边持续投入研发。几乎把每年的利润都咬牙投入到新能源研发中，累计金额上千亿元。让DM技术不断迭代，2013年推出以秦为代表的第二代DM技术，2018年推出搭载第三代DM技术的全新一代唐，直到2021年推出第四代DM技术，秦PLUS DM-i（参数丨图片），宋PLUS DM-i等混动车实现了与燃油车同价竞争，在各细分市场成为爆款，单车月销量达1万至3万不等，改变传统油车市场格局，新能源渗透率快速提高。
第三阶段，新能源从国内走向世界。国内市场在过去几十年一直被国外品牌占据主导，中国品牌在燃油领域要实现超越，并不容易。比亚迪通过技术创新，以新能源取胜，2022年，比亚迪销量夺得国内车企第一，以新能源汽车作为主打的比亚迪，结束了燃油车占据绝对主流的时代。让其他中国品牌看到了新能源是可以实现弯道超车的，超越国外品牌不是梦，比亚迪可以，中国品牌可以。比亚迪没有止步于国内市场，自研技术领先，就有自信布局海外，加速出口新能源汽车，并获得国外用户好评。比亚迪的成功也激励着更多中国品牌积极进取，在国内，中国品牌的份额已经突破50%，而中国新能源汽车出口量也已经是全球第一。
独乐乐不如众乐乐，比亚迪虽然在销量上暂时领先，但从发布会看到，王总认为，在新能源汽车的浪潮中，中国品牌大有可为。无论是传统车企，还是新势力企业，均有着不错的技术和产品，这种中国品牌百家争鸣的局面正好，大家一起做强中国汽车工业，正如发布会那句话：在一起，才是中国汽车。
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