大众ID.3值不值得给女性用户“种草”？试过才知道

在传统观念里，女性选车就是要好看就完事了，但都电动化时代了，她们的要求怎么会只看脸呢？除了外观，车辆的品质安全、续航里程，和智能化体验，如今都属于女性用户在选车时会优先关注的方面。放在以前，我们不会觉得“大众”这个品牌跟“女性”会有很强的联合，但到了新能源时代，就有这么一款既有品质保障又有着鲜明个性的产品容易让她们动心，它就是大众ID.3（参数丨图片）。今天我们就跟着孟孟，跟着镜头一起解读一下它。

女生买车优先看脸，不管多贵或多便宜，只要长得不好看一律pass。在新能源产品设计趋于同质化的今天，ID.3既保留传统大众燃油车的辨识度，又有新能源车的新颖设计元素，这样一来大众消费者的接受度会更高一些。它还提供多种车身颜色搭配，照顾不同年龄段不同颜色爱好的消费者。

IQ. Light灵眸矩阵大灯算是车头的点睛之笔，它整合了LED日间行车灯，同时还支持AFS随动转向、MDFS动态灯光辅助功能，开启的时候灯组转动起来就像一双眼睛、炯炯有神，仪式感满满。

其实从侧面看这台车更显精致，采用短前后悬设计，车子看上去就很灵动小巧。花瓣式样的低风阻轮毂、D柱上的点阵贴纸点缀，腰线直接贯穿到车身尾部，再搭配底部勾勒出的线条，整台车的层次感更加分明。

其实ID.3不止静态时好看，当它动起来的时候轮毂看着会更加动感。

ID.3车尾的辨识度就更高了，撞色设计绝对是亮眼表现，大面积高光黑后备箱搭配扁平化黑白LOGO形成强烈的视觉对比，很吸睛。

按压LOGO位置即可解锁后备厢，而在高配车型中LOGO里还隐藏了后视摄像头，当挂入倒挡时LOGO就会自动翻起，跟奔驰有异曲同工之妙。

外观好看固然重要，车内的体验更是重中之重，毕竟外观是上下车时看的，内饰才是日常接触最多的地方。ID.3内饰的整体设计和颜色搭配显得很清新，采用大面积的撞色处理更能展现年轻人的活力与个性。其中方向盘这瓷白跟古铜撞色的搭配也是恰到好处，相比起大幅镀铬的设计，这一点点的金属颜色反而显得精致。

氛围灯这种配置不管是男生女生都会喜欢，ID.3提供多层可选氛围灯，一天换一个颜色的话都可以一个月不重样。

中控屏是倾向驾驶者一侧的，更便于日常的操作。10英寸屏幕尺寸适中，智慧车联系统4.0界面简洁且极易上手。除了原厂手机互联功能外，还内置无线苹果CarPlay以及百度CarLife车载互联系统，带来更好的使用体验。孟孟表示她特别喜欢这功能，因为平时喜欢跟闺蜜姐妹们分享生活种种，几乎手机不离手，某天某时某地看到天空中漂亮的云海或者落日晚霞，就立马举起手机拍照（当然，她会停好车，注意驾驶安全），不用因为拔掉数据线而导致导航中断，用起来会发现真的很方便。

ID.3的换挡方式也比较新鲜，采用旋钮式电子换挡机构，通过前后旋拧的动作实现换挡，驻车挡设计在旋钮右侧位置，停车后点击P挡就OK了，操作十分便捷。

把换挡的区域设计在方向盘侧，还能给中央位置留出更多储物空间，一个人喝两杯奶茶都没问题。中间还有个小网兜可以放钥匙、卡片、手机等小物件，防止掉落，这就是大众的细心。

科技智能又兼具实用性的功能，肯定少不了增强现实抬头显示，跟传统HUD抬显不一样，AR-HUD增强现实抬显的效果会更生动，就比如你在前方50米路口即将左转时，它的转向指示会随着距离缩小而变大，就像你戴着个VR眼镜那样，效果特别炫。它能让驾驶者在驾驶时把注意力集中在前方，而且信息直观易懂，比起传统导航看起来更方便，同时还能提高行驶安全性。其实图片展示不了它的实际效果，只有你亲自体验过了才会觉得它很好使也很好看。

在这个电动化时代，全景天幕不可或缺，它采用触控操作，只需轻触滑块区域前后滑动即可开启或关闭遮阳帘。虽然天窗是封闭式的不可开启，但更大的开口面积能带来更好的采光效果和通透性，在天气好的时候跟朋友、家人去自驾游时，通透的车内空间也会让人心情更愉悦，这就是全景天幕的“特殊效果”。

很多女性喜欢小车，但她们只是喜欢小巧灵活停车方便，而不是真的喜欢空间小的车。得益于大众全新纯电MEB平台的加持，ID.3的轴距足足有2765mm，而且后排中央地台平整，满载状态也不会太过局促，尤其对于中间乘客比较友好，和闺蜜团能够轻松满座出行。ID.3车虽小但空间绝对不小。

至于动态表现方面，ID.3搭载了一台170马力永磁/同步电机，匹配电动车单速变速箱，最大扭矩为310N·m。ID.3拥有0-50km/h仅需三秒的加速能力，但性能这方面也许并非女性用户的最高优先级，她们似乎更在意车子开起来舒不舒服，好不好停车等等。

我认为ID.3对于女性用户来说，最大的优势就是电门跟脚、方向盘轻柔、转弯半径小、指向性精准。ID.3的加速说来就来，没有什么延迟，在日常道路驾驶中变道超车什么的毫无压力。一般来说，大多数车在双向四车道的红绿灯路口掉头都要倒一把车，而ID.3只需要一把就能完成掉头，方便自己也不影响对向来车。小巧的身型，停车时不论是垂直车位还是侧方位停车对于女性来说，都不再是难题了。

更重要的是在D挡下，它不论开起来还是坐起来都没有眩晕感，没有大部分电车动能回收的那种拖拽感，开起来更像是一台加速快但又很安静平顺的燃油车，就算是燃油车主转变为电动车主也不需要时间去适应它的“电门”，这一点在同级别的电动车来说可以说是绝对优势了。

智能化方面，常见的主被动安全配置和智能驾驶辅助系统不用多说，ID.3在成本范围内能给你的都给你了，不然都“卷”不过自主品牌。在ID.3上你大可以随意感受L2级驾驶辅助功能，更能体验自动泊车、AR-HUD的便捷性，对于很多新手司机来说简直不要太实用。

漫哥总结：

ID.3来自大众，但又不那么大众，虽然没有其它新势力品牌那么多的噱头，也没有自主品牌那么“满配”，但它的回头率颇高，底盘也够出色，整体很好开且很容易上手。有一定驾驶乐趣又不贵的电动车不可多得，ID.3目前的市场成交价为12.59万元起，年轻人也可以轻松拥有，我觉得是款值得“种草”的车型。