千亿投资公示！京沪二通道线路走向及车站设置方案出炉

8月8日，《 新建潍坊至宿迁高速铁路环境影响评价第二次信息公告 》在项目沿 线的潍坊市交通运输局、日照市交通运输局、临沂市铁路民航事业发展中心、青岛市交通运输局、新沂市人民政府、宿迁市人民政府等网站发布。

潍宿高铁（包括青岛连接线）环境影响报告书（征求意见稿）正式公示，项目建设方案和设站方案基本确定，离初步设计批复及年底前正式开工又近了一步。

公众提出意见的起止时间为公示之日起10个工作日内。

《报告书》主要内容摘录如下：

一、项目建设背景

国家“十四五”规划纲要中明确提出加快建设“京沪高铁辅助通道天津至新沂段”等交通强国工程，中央财经委员会第十一次会议对全面加强基础设施建设作出了决策部署。

潍宿高铁和本线至青岛连接线是京沪高铁辅助通道、合肥至青岛高铁通道的组成部分，北与拟建的津潍高铁相接，在天津枢纽连通京津、京滨城际和津秦高铁，南与徐盐、盐通、沿江高铁等连通。

项目建设可以加快形成京沪高铁辅助通道和合肥至青岛高速铁路通道，完善区域高速铁路网络布局，缓解京沪高铁运输能力紧张状况，对于改善沿线交通基础设施条件，巩固拓展革命老区脱贫攻坚成果，促进京津冀地区、山东半岛城市群与长三角地区的融合发展具有积极意义。

2023年6月，中国铁路设计集团有限公司和中铁第四勘察设计院集团有限公司完成《新建铁路潍坊至宿迁高速铁路初步设计文件》；中国铁路设计集团有限公司完成《新建铁路潍坊至宿迁高速铁路至青岛连接线初步设计文件》。

二、项目概况

（一）潍宿高铁

位于山东省中南部与江苏省北部的潍坊市、日照市、临沂市、徐州市和宿迁市境内，大致呈南北走向。

线路起自济青高铁潍坊北站，途经潍坊市辖安丘市、诸城市，日照市辖五莲县、莒县，临沂市辖沂水县、沂南县，引入日兰高铁临沂北站，向南经临沂市辖兰陵县、郯城县，进入江苏省内徐州市下辖新沂市，向南经宿迁市，接至徐宿淮盐铁路预留的洋河北线路所。

新建线路长度398.296km, 其中山东省境内324.744km，江苏省境内73.552km。

（二）青岛连接线

本线至青岛连接线东起青岛枢纽，向西经青岛市(青西新区)、潍坊市(诸城市)、日照市(五莲县)后连接本线，新建线路长度108.781km，全部在山东省境内。

另含青岛枢纽、五莲北站相关工程，其中青岛枢纽工程包括红岛站4台8线工程、红岛新建客车技术整备所及客机折返段、青岛动车所改建工程；

五莲北站为连接线与本线的接轨站，设计内容全部纳入潍宿高铁，在五莲北站同步实施鲁中左右线工程纳入连接线，长度1.058km (单线)。

潍宿高铁及本线至青岛连接线均为客运专线，双线，电力牵引，设计速度目标值350km/h。按重型轨道设计，一次铺设跨区间无缝线路。

项目总占地2677.95公顷，其中永久占地1914公顷 (潍宿高铁1422.58公顷， 本线与青岛连接线491.42公顷)，临时占地763.95公顷 (潍宿高铁576.73公顷，本线与青岛连接线187.22公顷)。

潍宿高铁全线初步设计概算总额为751.47亿元，本线至青岛连接线投资概算总额为226.69亿元。总工期为4.5年。

三、主要环境敏感区及环评结论

项目主要环境敏感区分布图如下：

潍宿高铁工程符合《中长期铁路网规划》和国家产业政策。前期研究工作过程中深入贯彻了生态保护的理念，工程建设及运营主要带来生态、噪声振动、水、大气、固废等影响，通过落实报告书提出的各项环保措施，强化施工期环境管理、环境监测，工程建设对环境造成的不利影响可得到有效控制或缓解。

本工程是一项符合经济效益、社会效益和环境效益协调统一的工程，本工程建设可行。

四、主要工程内容

1、主要工程内容

潍宿高铁新建正线长度398.296km，正线桥梁长度341.237km/45座，桥隧比例85.67%，右线绕行桥梁长度6.641km/1座；正线路基长度57.059km，占线路总长度的14.33%。

另含潍坊枢纽、临沂枢纽等相关工程和同步实施工程：

（1）潍坊枢纽相关工程14.474km

其中新建济青高铁济南方向与潍宿高铁临沂方向联络线6.071km (上下行)，新建潍莱高铁莱西方向与潍宿高铁临沂方向联络线8.403km (上下行，其中0.909km线下工程由潍莱高铁代建完成)。

（2）临沂枢纽相关工程19.962km

其中新建潍宿高铁潍坊方向与日兰高铁兰考方向联络线9.070km (上下行)，新建日兰高铁日照方向与潍宿高铁宿迁方向联络线10.892km (上下行)，在既有临沂北动车所新建4条存车线。

（3）同步实施工程1.791km

其中在新沂东站因预留新沂至淮安铁路的引入条件将临近本线部分纳入本项目同步实施，长1.249km；洋北线路所为合肥至宿迁高铁与潍宿高铁的交叉点，由于洋北线路所为四线桥梁，为避免后续施工干扰，本次将合宿铁路部分工程纳入本项目同步实施、长度0.542km。

本线至青岛连接线新建线路长度108.781km，其中青岛市境内53.518km，潍坊市境内41.007km，日照市境内14.256km。

正线桥梁74.222km/55座，正线路基长度19.918km，正线隧道8.842km/11座。

2、设计年度及运量

设计年度：初期2030年，近期2035年，远期2045年。设计列车对数详见下表：

五、线路走向方案

线路自潍坊北站在建津潍车场引出，向东跨越潍莱铁路后折向南走行于潍坊市区东部，依次跨越济青高铁、青银高速公路、潍莱高速公路、胶济客专、汶河后，于安丘市乐源大道北侧设安丘站，向南跨越在建潍青高速公路、渠河、青兰高速公路后，于诸城市魏家岭村南设诸城西站，向西南跨越潍日高速公路、潍河、墙夼水库后，于五莲县满堂峪村北设五莲北站；

向西南跨越胶新铁路、袁公河后折向西，依次跨越胶新铁路、沭河、洛河后，于莒县、沂水县界设莒县沂水站，跨越瓦日铁路后折向南，并行胶新铁路西侧引入既有沂南站，向西南跨越日兰高速公路、沂河后折向西引入日兰高铁临沂北站，于日兰场北侧新设潍宿场；

跨越日兰高铁后折向西南，跨越祊河、京沪高速公路后并行京沪高速公路西侧南行，跨越岚曹高速公路后，于兰陵县麻风村北设兰陵站，向东南跨越邳苍分洪道、京沪高速公路、沂河后，于郯城县兴隆村西设郯城西站，跨越G310国道、沭河后进入江苏省境内；

依次跨越京沪高速公路、陇海铁路、徐连高铁、连霍高速后于新沂市八户村东设新沂东站，出站后线路基本沿新杨高速西侧前行，跨沭河、新沂河后进入宿迁市境内（原文描述有误）。

线路跨过新沂河后自宿迁生态科技化工产业园东侧绕避，跨过宿迁北互通连接线后沿民便河西侧走行，跨老宿沭路、S324后沿杨舍路走行，于宿穿线以北、张家港大道以东、新扬高速以西设宿迁东站(车站距离市行政中心约9km)，跨新扬高速线路折向西南，自运河宿迁港三期东侧、洋北电厂西侧跨京杭运河，而后折向东，接入徐宿淮盐铁路预留洋河北站。

六、车站设置方案

（一）潍坊至宿迁高铁

全线共设车站11座，为潍坊北站(津潍高铁设计范围)、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县沂水站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站。

1、潍坊北站

潍宿高铁工程实施车场北侧已预留的津潍车场及津潍济青联络线工程，津潍车场规模为3台8线，有效长度满足650m, 3座站台均为450.0m×12m×1.25m岛式站台。

综合维修工区利用既有济青维修工区；在维修工区北侧规划8线存车场1座，本次实施4条存车线，有效长度满足同时停放2列8辆编组动车要求；在存车场北侧规划预留高铁货运中心。

上述设计内容均纳入潍宿高铁工程。本线仅对潍坊北综合维修工区进行补强，新建补强工区综合楼、机具材料库房屋。

2、安丘站

新建安丘站位于潍坊市安丘市东部，省道S221西侧，小杨戈庄村东南侧。车站布置呈南北走向，距安丘市建成区边缘直线距离约3km。

安丘站为本线新建中间站，车站中心里程为DK43+715.852，站房位于线路右侧。车站上行方向与潍坊北站相邻，站间距为45.224km，下行方向与诸城西站相邻，站间距为47.499km。

车站规模为2台4线(含2条正线)，到发线有效长度均满足650m。设侧式站台2座，站台尺寸为450m×8.0m×1.25m；新建10m宽旅客地道1座。

车站用地面积为310.7亩。

3、诸城西站

新建诸城西站位于潍坊市诸城市西部，济青高速G22南线与省道S341之间，潍日高速S23东侧约1.5km处。车站布置呈南北走向，距诸城市建成区边缘直线距离约6km。

诸城西站为本线新建中间站，车站中心里程为DK91+215，站房位于线路左侧。车站上行方向与安丘站相邻，站间距为47.499km,下行方向与五莲北站相邻，站间距为26.292km。

车站规模为2台4线(含正线2条)，到发线有效长度均满足650m。设侧式站台2座，站台尺寸为450m×8.0m×1.25m；新建10m宽旅客地道1座。

车站用地面积为353.5亩。

4、五莲北站

新建五莲北站位于五莲县城西北侧高泽街道境内，夏家疃村东侧，满堂峪村北侧。车站东北方向靠近X027县道，距五莲县建成区边缘直线距离约3.3km。

车站中心里程为DK118+605，站房位于线路左侧。车站上行方向与诸城西站相邻，站间距为26.324km，下行方向与莒县沂水站相邻，站间距为40.454km。

车站规模2台6线(含本线至青岛连接线)，到发线有效长度均满足650m，设岛式站台2座，站台尺寸为450m×12.0m×1.25m；新建10m宽旅客天桥1座。

潍宿及青岛连接线四线并行跨越墙夼水库后，青岛连接线左右线分别以42号道岔出岔，方向别引入潍宿高铁五莲北站。

车站左右侧分别预留远期鲁中通道上下行车场，上下行车场规模均为1台2线。远期五莲北站总规模为4台12线。

五莲北站用地为521.4亩，本线工程用地为291.3亩。

5、莒县沂水站

新建莒县沂水站位于莒县北部与沂水县东南部县界交界处，莒县县城西北侧，沂水县城东南侧，大海子后村和窦家管庄村南侧，中海子后村北侧。车站距莒县建成区边缘直线距离约5.2km，距沂水县建成区边缘直线距离约13.6km。

车站中心里程为DK159+105，根据地方政府来函要求，车站于线路左右两侧设双侧站房。车站上行方向与五莲北站相邻，站间距为40.454km，下行方向与沂南站相邻，站间距为26.825km。

车站规模为2台6线(含正线2条)，到发线有效长度均满足650m。设岛式站台两座，站台尺寸为450m×12.0m×1.25m；新建10m宽旅客地道1座。

车站莒县境内用地为241.3亩，沂水县境内用地为132.6亩。

6、沂南站

既有沂南站为胶新铁路中间站，位于山东省临沂市沂南县辛集镇境内，距沂南县建成区边缘直线距离约9.5km。

新建规模为2台4线(含正线2条)，到发线有效长度均满足650m。设侧式站台两座，站台尺寸为450m×8.0m×1.25m。新建10m宽旅客天桥1座。

考虑既有普速站台便利共享旅客跨线设施，将既有450m×6m×0.3m旅客站台加高至1.25m。

车站范围内用地主要以耕地和既有铁路用地为主，其中路内用地172.7亩，路外用地211.2亩。

7、临沂北站

临沂北站站中心里程为DK227+629.08，上行方向为沂南站，站间距40.834km，下行方向为兰陵站，站间距47.616km。

本次工程在既有日兰车场北侧实施潍宿车场，规模为2台6线(含正线2条)，到发线有效长度满足650m, 2座站台均为450m×12m×1.25m岛式站台，接长既有城市通廊，新建1-5.2m行包地道1座。

综合维修设施扩建日兰高铁维修车间；动车设施在临沂北动车所新建4条存车线。

8、兰陵站

新建兰陵站位于山东省临沂市兰陵县县城东部，燕子河以西，G206以南，松山东村以北，距兰陵县建成区边缘直线距离约9km。

兰陵站为本线新建中间站，车站中心里程为DK275+800，站房位于线路右侧。车站上行方向与临沂北站相邻，站间距为47.616km，下行方向与郯城西站相邻，站间距为31.880km。

车站规模为2台4线(含2条正线)，到发线有效长度均满足650m。设侧式站台2座，站台尺寸为450m×8.0m×1.25m；新建10m宽旅客地道1座。

车站用地合计为316.0亩。

9、郯城西站

新建郯城西站位于山东省临沂市郯城县县城西南，兴隆村与西张林村之间，距郯城县建成区边缘直线距离约3.5km。

郯城西站为本线新建中间站，车站中心里程为DK307+680.00，站房位于线路左侧。车站上行方向与兰陵站相邻，站间距为31.88km，下行方向与新沂东站相邻，站间距为32.988km。

车站规模为2台5线(含正线2条)，到发线有效长度均满足650m。设岛式站台1座，站台尺寸为450m×12.0m×1.25m，侧式站台1座，站台尺寸为450m×8.0m×1.25m；新建10m宽旅客地道1座。

车站用地合计为360.3亩。

10、新沂东站

新沂东站为潍宿铁路(合宿段)新建中间站。车站中心里程为DK351+681.970，车站规模为2台6线(含正线2条)，到发线有效长度均满足650m，设450.0m×12m×1.25m岛式中间站台两座，新建10m宽旅客地道1座。

车站为路基站，设线侧下式站房，站房位于线路西侧，综合维修工区设于站对侧北京端。

车站合肥端预留新沂至淮安铁路接入条件，为保证后期线路可实施性，减少对潍宿铁路运营干扰，本次需同步实施新淮铁路接轨相关工程；预留车站合肥端同时接车的到发线道岔插入条件，以满足新淮、潍宿铁路同时接发车作业需求。

11、宿迁东站

宿迁东站为潍宿铁路(合宿段)新建中间站。车站中心里程为DK391+883.4， 车站规模为3台7线(含正线2条)，到发线有效长度均满足650m，设450.0m× 12m×1.25m岛式中间站台两座，基本站台(450m×10.5m×1.25m) 1座，新建10m宽旅客地道1座。

车站设置为路基站。新建站房根据方案征集结果采用线侧下式站房+高架候车室模式，侧式站房位于线路西侧。本线设综合维修车间(含工区)设于站同侧合肥端。

宿迁东站预留存车场设置条件，规模4线存车场，存车线有效长为630m，满足列车模式控制情况下停放2列短编组列车。

（二）青岛连接线

本线至青岛连接线共涉及车站7个，动车所1个。正线设4座车站，分别为洋河口站、青岛西站、诸城南站、五莲北站。

1、洋河口站

既有洋河口站为青盐铁路越行站，是胶黄铁路与青盐铁路的交汇点，胶黄铁路正线双线居中，青盐铁路外包设置，本站为曲线站。

本次设计在洋河口站北侧对青盐铁路进行局部改建。本线方向别外包青盐铁路引入洋河口站。拆除既有信号楼、宿舍楼和行车指挥站台，并在线路东侧按原规模予以还建。改建后车站总规模为到发线8条(含正线6条)。

2、青岛西站

青岛西站位于青岛市西海岸新区，经胶州湾海底隧道，距离青岛市政府约54km。

车站设东西双侧站房，车站既有规模为4台11线(含正线2条)，货物列车到发线2条，旅客列车到发线7条，货物列车到发线有效长度满足1050m，车站设有550×12×1.25m岛式站台3座、基本站台1座；

车站西侧预留2台3线，站中心设40m城市通廊1座，通廊线间立柱和预留站台的进站楼梯口均已实施完成。

3、诸城南站

新建诸城南站位于诸城市南部皇华镇境内，常山大道东侧，旅游路南侧，东山坡村北侧，大李子园村西侧，距诸城市建成区边缘直线距离约6km。

诸城南站为本线新建中间站，车站中心里程为改DK93+790，站房位于线路北侧。车站上行方向与青岛西站相邻，站间距为53.584km，下行方向与五莲北站相邻，站间距为25.169km。

车站规模为2台5线(含2条正线)，到发线有效长度均满足650m。车站设侧式站台1座，站台尺寸为450m× 8.0m×1.25m；岛式站台1座，站台尺寸为450m×12.0m×1.25m；新建10m宽旅客地道1 座；站对左设置综合维修工区1座。