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因为目前国内汽车市场“卷到不行”，很多人都动了换新车的念头，但是奈何置换的价格又不是太满意，只得自己卖掉手头上的“旧爱”。于是最近有不少人在后台留言，问阿贵君一台车到底开多久卖出去才是最划算的？
想必这时候有的朋友就会有说，那车子是买来开的，算是消费品，压根就没有划不划算这一说。也有人说车子买来肯定就是要开到报废，一直不卖，那才叫做划算。但是又有多少人能把一台车子开到十年以上呢？更不用说把车子开到报废这件事了。
关于新车贬值的问题，首先可以明确的一点就是，并不一定就是开得越久，就越划算。一般来说，最开始的3年车龄的新车要卖是最不划算的。也就是说，如果不是急需用钱，或者对这台车非常不满意的话，尽量不要在新车落地三年内就把车子卖掉，这确实不怎么划算。
汽车行业从业人士在计算二手车残值的时候，主要用的是“十年折旧法”。比如一台10万块钱的车子，每年都是贬值15%，那一年车龄还剩下85000元的残值；第二年就是在85000元的基础上再贬值15%，也就是72250元；第三年的残值就是61450元。这自然是卖的越早，亏得越多。
除了三年车龄这个节点，另外就是6年车龄的时候。从全国二手车交易数据中可以看出，3-6年车龄的车子占比高达4成，证明它在二手车市场中，还是很受欢迎的。所以说，如果爱车的车龄超过了4年，除非是着急换车，否则就先悠哉悠哉的开到6年车龄再换车也是一个不错的选择。
另外，我们再来聊聊买什么车更保值这个问题。从《2023年7月中国汽车保值率报告》中不难看出，入门级车型的价格降幅比较大，反倒是高端车型的保值率会更高一些。从产品本身来看，随着中型车“加长”的趋势，二手车市场中，那些老旧的中型车在空间表现上不如新车，已经难以满足用户的需求。
自主品牌中，3年车龄保值率最高的是传祺、其次是五菱、长安、领克和理想。10万元级别的紧凑型车型中，名爵5（参数丨图片）位列榜首；帝豪、缤瑞还有帝豪L的保值率（1年车龄）也都保持在70%以上，也从另一个角度说明自主品牌的车型也越来越被大众所认可。
在国产30万以内的中大型SUV中，领克09、哈弗H9的保值率（1年车龄）甚至超过了80%，开阔者和领裕的保值率也超过60%；合资豪华紧凑型SUV中，冒险家、奔驰GLB的保值率（1年车龄）也都在60%以上。如果看中保值率，这些车型或许是一个不错的选择。
随着新能源汽车市场的发展，渗透率的提升，插电混动车型也慢慢地出现了取代传统燃油车的势头。二手电动车存在续航打折的问题，但在基础的补能设施逐步完善的环境下，不太容易出现卖车的念头。
（文/小鹿;审/凌云众生）
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