只要25万，媲美埃尔法？新款传祺M8大师版是MPV新王者

不久前，广汽传祺新一代M8大师系列正式上市，系列共推出两款车型，分别是尊贵版和至尊版，其中尊贵版售价为22.98万元至尊版售价为24.98万元。本次的两款车型在外观、内饰、配置方面做了一些调整和升级，都是基于广汽GPMA-L平台架构打造而来，相较之前上市的版本它的性价比更高。

而这个性价比不仅仅指价格，更多的是新款传祺M8（参数丨图片）大师版在品质上的升级。在我第一眼看到实车时，从车型气势上丝毫不输丰田埃尔法，甚至在某些细节处比埃尔法更凌厉，也更符合现代审美。

比如外观上，最直观的就是前脸格栅，虽然新款传祺M8大师版没有采用宗师版的直瀑式格栅，但它采用了“v”型的竖状格栅，内部的细条辐设计少了几分商务气息，风格更显年轻。

大灯组下方的日行灯造型有了很大变化，宗师系列在点亮后有着非常绚丽的灯线效果，而大师系列就要相对内敛一些，官方将其命名为了“电翼之眼”前大灯，很像是一双向下展开的翅膀。就前脸而言，我更喜欢大师版的设计，因为更年轻，更时尚！

车身的侧面延伸线条流畅，给人一种运动感和力量感。它的长宽高分别为5212/1893/1823mm，轴距为3070mm。对比老款车型，它的长度和轴距分别增加了63mm和70mm，使得车内可使用空间又增加了不少。

来到尾部，车尾部分的设计简洁大方，搭配LED尾灯的点缀，使整个车身更具现代感。新车采用了E9同款的“时空之门”尾灯，由横向贯穿灯带和纵向分离灯带组成，共含240颗LED灯珠，兼具美感与实用性，夜间行车更加安全。

进入车内，新款传祺M8大师版整体调性还是优雅与豪华，依旧是采用家族式的设计，还提供了“月下紫禁”和“罗马假日”两种内饰风格供选择。中控位置是整车的亮点，搭配14.6英寸中控屏，并与换挡面板、中央扶手连成一个整体，非常时尚大气。

本次实拍的内饰配色是“罗马假日”，由棕/黑/灰为主体的色彩搭配非常和谐，既凸显了豪华感，又不会让商务气息过于浓郁。副驾驶一侧的“木纹山水”，换为了内透效果的纹理饰板，电子挡把也取消了此前的“盘玩”设计，整体风格更加充满现代感。

多媒体系统搭载的是8155芯片，常规的娱乐功能和车辆信息设置都能在上面实现。另外，新款传祺M8大师配备自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等一系列功能，为驾驶者提供更加全面的安全保障。

说实话，这套系统在实际使用过程中比我预期的要好，无论是语音导航还是打字输入，敏捷迅速且准确。导航指令和路线规划十分清晰，地图显示精度也很高，除了大屏幕外，在液晶仪表盘也会划分一个区域显示导航信息，整体细节比得上豪华品牌50万元以上车型的品质。

再看新款传祺M8大师版核心部分，那就是后排空间上。由于轴距变长，新款传祺M8大师版拥有更大的空间。二排的座椅也进行了升级，座椅表面采用特殊的纹理，具备通风、加热、10点式气泵按摩（3种模式）功能，每个座椅都配备了扶手控制屏，乘客可以根据自己的需求进行调节。

二排还配备了阅读灯以及新增了2个电源接口，如果你有办公的需求也是可以满足的。第三排座椅可灵活调节前后和靠背角度，让成年乘客也能享受充足的乘坐空间。此外，若需要更大的后备厢容积，只需将第三排座椅完全翻折，即可获得1586L超大容积的后备厢。

最后是动力和驾驶层面，新车搭载高功率2.0T发动机，最大功率252Ps，峰值扭矩400N·m，账面参数还是非常可观的，与其匹配的是来自爱信的8AT变速箱，并依然提供影子车手功能。悬架配置上，新车采用前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架。

首先是动力上，这台2.0T发动机的动力水平拉动新款M8完全够用了，每一次踩下油门踏板都会迅速响应，虽然不会像电车那么迅猛输出，但我更喜欢它这种线性的加速感，无论是驾驶还是乘坐上都会更舒适，也符合一台MPV沉稳的气质。

在驾驶感上，新款M8让我感到惊喜，一上手就能感受到一种“德味”的沉稳，无论是底盘还是驾驶转向，给人一种扎实但又很好驾驭的感觉，加上转向的灵敏性很好，变速箱的升降档也很聪明，丝毫不会让你感觉实在驾驶一台MPV，这种调教功底值得点赞。

在底盘上，新款M8大师版虽然没有选配宗师系列的SDC智能可变阻尼电控悬架，但是在驾驶过程中，我还是能清晰的感受到新车底盘悬架的韧劲不错，除了在遇到较大的坑洼路面时，车身的晃动比较大以外，一些细碎的颠簸以及减速带，它都能很好的过滤掉。

如果是长途驾驶来说，这种底盘的质感已经足够应对普通家提供的日常出行需求。毕竟在25万元预算内，新款传祺M8大师版的品质已经摆在那了，同时也是为了用户能有更好的性价比选择，所以针对一些“商务属性配置”进行调整，也就合理了！