“对越自卫反击战”中的运输能力，反映了当年两国军事技术水平

对越自卫反击战，狭义上是指1979年2月17日—3月16日中国、越南两国在中越边境爆发的战争。广义是指从1979年到1989年近十年间的中越边境军事冲突。

这场战争距今已经过去了40年，从历史照片看当年两国在战争中使用的运输工具，不夸张的说，军事技术水平水平还停留在二战。

中国有工业生产能力，但运输装备满足不了需求，运输保障采用人力、畜力方式进行补充。

越南使用车辆全部都是进口，甚至使用的是中国提供的汽车，后勤补给能力明显不足。

中国方面

当年部队长途调动，普遍使用的是火车运输，除制定运输计划、协调沿途各单位关系外，士兵乘坐的是所谓“闷罐车”，车厢内部没座位、有厕所、光线昏暗、闷热，照片中可以看到一名士兵在停车的间隙在车门处透气。

部队行进状态，第一图，士兵采用的是徒步方式，道路中间有两辆装备火箭弹的汽车，型号像解放 CA-30短轴版。CA-30是我国第一代军用越野卡车。

第二、第三图士兵都采用徒步方式行进。

第一图，汽车兵在打牌，背景的汽车是CA10，是我国生产的第一代汽车，载重4吨90马力（目前民用轿车马力也普遍达到100马力以上了）。

没有找到二汽生产的，EQ240、EQ140车型照片，可能使用数量不多，没留下照片。

可以看到运输装备采用的是畜力的方式，这可能与当地道路情况有关，或者车辆运能不足。采用畜力运输，对部队后勤保障来说，应该是不得已而为之。

士兵搭乘坦克开进，当时缺乏缺乏机械化步兵作战车辆的条件下，采用这种方式，是步坦协同作战的最优选择了。

越南方面

1979年2月，越南军队向北方前线行进。第一辆车是苏联产的ZIL-130，后面那辆是中国产的CA10。当年为了支持越南抗美，中国在境内训练越南驾驶员，并了支援相当数量的CA10等车辆（见第二图），没想到多年后兵戎相见。

日本共产党《赤旗报》记者高野功（戴眼镜）报道了战争初期的谅山镇（此人真不应该凑这个热闹，1979年3月7日中午，在谅山镇死于炮火）。身后一辆车疑似苏联产的UAZ-469。

越南士兵向高平战场行进进行支援。越南兵肩挑背扛，全靠人力，这支队伍可能是后勤补给部队，否则走到战场黄花菜都凉了。

1989年底，越南军队从柬埔寨撤军，搭载士兵的车辆看，车况实在堪忧。

第一张图苏联产的GAZ-66。

第二张图蓝色那辆应该是民用车辆，车辆不足临时拉来的。

绿色那辆是苏联的ZIS151或者中国的CA30。

两国军队机械化程度都不高，甚至不及二战、朝鲜战争美军机械化装备程度。所幸的是，中国厚积薄发，军队建设以肉眼可见速度飞速进步。

在文章最后放张照片，作为我国军事进步的印证吧。