将内卷焦虑转嫁竞争对手！抢滩30万级SUV市场的腾势N8，有多强？

当下，在如火如荼的新能源汽车大潮中，比亚迪汽车可谓是一飞冲天。

2022年，比亚迪销售新车1,868,543辆，全年同比增长152.5%。2023年1-7月，比亚迪新能源汽车累计销量突破150万辆，超过其2022年全年销量的2/3，成绩斐然。

更令人欣喜的是，凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方技术平台、云辇智能车身控制系统等颠覆性技术及应用，比亚迪形成庞大的“技术鱼池”，持续引领全球绿色出行的变革。

当曾经的“亲民比亚迪”，摇身一变成为“技术比亚迪”时，时间的车轮已然进入了“比亚迪时间”。

向上突破才是正途

一直以来，比亚迪走的都是亲民路线。

但自主品牌想要在合资和豪华品牌的双重夹击之下生存下来，只能向上。

早在2010年，比亚迪和戴姆勒签署了谅解备忘录，共同出资打造高端新能源汽车品牌--腾势（参数丨图片）。尽管该品牌接连推出腾势300、腾势400、腾势500以及腾势X等四款车型，但12年间不足3万的销量数据，确实令人大跌眼镜。

与其说生不逢时，或许并不为过。毕竟作为先行者，想让消费者为30万高端新能源汽车买单并非易事；再加上，腾势这种“混血儿”并不具备豪华底蕴，想要瓜分A的市场份额，可谓是难上加难。

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转机出现在2021年。

在比亚迪和戴姆勒多次对腾势增资，收益并不显著的大环境下，二者签署了股权转让协议，比亚迪最终持股90%，腾势汽车由此前的产品渠道全面“奔驰化”转换为“比亚迪化”。

在定位上，腾势仍将坚持豪华路线以及“只提供新能源豪华汽车”的战略定位，其产品将涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等品类。在销售端，仅用1年时间，腾势的直营渠道已经覆盖72座城市，落成169家门店。

另一方面，线上线下的同时发力，让腾势汽车渐入佳境。不管是“腾势星元计划”，还是车友会、城市活力趴等社群。新的高端服务和产品体系、销售渠道、营销模式以及高端服务已然就绪。

腾势新的发力点选定在MPV。

尽管这个品类只占汽车总体份额的5%，而且还有别克GL8等诸多竞争对手的存在。但在比亚迪看来，随着汽车电动化和智能化的日益深入，MPV已经不局限于商务属性，它有能力实现跨品类和家用SUV形成了一定的竞争。

腾势D9上市后，直接领跑“35万以上新能源豪华MPV销量榜”。不但一年保值率高达98%，而且已经获得超100000+用户的背书，简直就是是“一款车救活一个品牌”。

事实证明，也正如腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江所言，腾势D9的属性宜商宜家，抢夺了很多原本属于SUV的潜客。目前的用户组成中，大约有20%是来自中大型SUV，可见这款MPV的实力确实不俗。

D9的热销，并没有让腾势汽车沾沾自喜。

7月，全球首款智能豪华猎跑SUV腾势 N7上市。得益于新技术、新价值和新体验给消费者带来的新体验，该车上市24小时，即接到超10000+的新车订单。

腾势的高销量，证明了自研技术和提供高价值产品才是自主品牌向上的答案。

全场景兼用更贴心

当下，新生代汽车生活正在向追求品质加速转变。

对于更多的消费者而言，他们需要的是一款能够适应全场景出行的贴心座驾。而腾势N8的出现，或许将深化用户对于可城可野智能豪华全场景SUV的产品印记。

想了解一款车的品质如何？第一印象尤为主要。

腾势N8外观设计融入腾势品牌焕新后的π-MOTION势能美学，简单来说就是，视觉兼具美感和动感、车身比例优雅，也更有现代科技风。尤其是“天使之翼”迎宾灯，它采用“上位置灯、下位置灯”的设计，与两侧LED大灯组相融合，描绘出腾势品牌的豪华感与高贵感。

相比刚毅的车身设计，腾势N8则更显圆润，车顶略微下溜的线条走势，平添了一份灵动之姿。贯穿式的尾灯组，拥有不错的视觉辨识度。纯电版与插混版车型的区别，需要通过尾标来进行区分。

在豪华定位的内饰上，腾势N8再度升华。

进入车内，整个中控台的的布局犹如圆周率符号π，往横向延展开来。同时，大面积软质包覆材料的应用，给用户带来更好的触感与亲和力。同时，麂皮绒顶棚、Nappa真皮座椅、“星河流光”仪表板氛围灯、128色律动光幕以及座舱水晶套件配置加持，勾勒出整个座舱的奢华气息。

当身临其中，每个人无一不对这样一款座舱心生爱慕。不过，这并不是腾势N8吸引消费者的全部。

新车配备了腾势Link超智能交互座舱，可实现仪表屏、W-HUD与15.6英寸中控屏的三屏联动。同时，车内的智能语音还能实现可见即可说，唤醒响应时间仅需0.4s。在行车途中，用户想听音乐、开窗户、调节温度，只需动动嘴，变能实现四音区即时对话，覆盖1000多项车控功能，便捷又省心。

此外，N8配备了腾势Pilot，全车搭载24个传感器协同L2+级辅助驾驶，实现了在城市狭窄路况下的全场景防剐蹭；并且，HWA高速公路辅助驾驶能够在时速60-130KM内，保持横、纵向控制，并可通过拨杆实现自动变道。

在车载娱乐方面，腾势N8同样不逊于同级。

比如，腾势N8可选智能游戏座舱，拥有游戏解耦方向盘、无线手柄、手机虚拟手柄三种连接方案。不但支持安装海量游戏，也可根据用户喜好及需求进行游戏库共创。在进行游戏的同时，智能游戏座舱还会根据游戏状态进行方向盘震动、空调联动等多体感沉浸式联动，做到身临其境的游戏效果。

比如，新车还拥有全场景K歌系统，支持mv格式播放音乐，并匹配丹拿音响专属调校，打造移动的全场景私人K歌房。即插即K的多场景想唱就唱，使用更便捷。在加上K歌互动等互动特效，增强了K歌的趣味性。

再比如，腾势N8在SUV车型中首搭中排双桌板，全面满足家庭及商务需求，空间灵活调整，并搭载同级唯一麂皮绒材质带风冷双50W无线快充，满足自驾及多人出行需求。

此外，6kW对外放电功能，拖车钩、车顶行李架等配置，则为家庭出行休闲可提供露营全场景的豪华舒适，完美体验动静皆宜的双面人生。

值得一提的是，比亚迪成熟的三电技术，为腾势N8带来了DM-p超级混动系统。

有人要问了，这款混动系统都有哪些过人之处？

从账面数据看，该系统前电机功率160kW，后电机功率200kW，总电机综合功率360kW，由EHS电混系统+1.5T骁云40.12%高热效率发动机组成，并搭载45.8kWh混动专属刀片电池。

其中，EHS电混系统采用七合一高度集成化，重量体积均减小30%。而采用的扁线电机技术，最高效率达97.5%，最高转速达16000rpm，恒功率区更长，后备功率更充足，配合高效油冷系统，能够大幅提高散热效率，电机功率密度提升至44.3kW/L。

在性能上，腾势N8的0-100km/h加速仅4.3s，完全媲美超级跑车。在续航方面，新车NEDC工况下纯电续航216km、综合续航1030km、馈电油耗仅6.45L/100km，外加行业领先的90kW快充补能，实现了在纵情驰骋时毋需考虑油耗和里程焦虑。

这还没完，为了能够让腾势N8完全能够具备驾驭全场景的能力，新车还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术。

该技术专为全动力场景提供舒适驾乘体验。其具备毫秒级控制能力，能随时调整悬架软硬，控制车身姿态，达到操稳与舒适的最佳平衡。在铺装路面行驶，小幅振动明显减少，过减速带收敛提升，遇到坑洼路段能够迅速吸收震动带来的颠簸感，更舒适。

而在脱困能力上，相比传统机械四驱，腾势N8电四驱的传递路径更短、更精准。毫秒级响应比传统机械四驱快100倍，车辆打滑时，电机扭矩调整时间比机械发动机快20倍，可实现100%脱困。同时，该系统还能提前探测车轮的轮速变化，识别精度提升300倍，将危险提前化解于无形。

在发布会上，腾势汽车还为准车主带来多重上市礼遇，包括2000元抵扣10000元定金，腾势车主置换专享等福利。值得一提的是，腾势D9 DM-i尊享型也同步上市，纯电续航98km，搭载45kW快充和6kW对外放电功能，售价34.98万元，深度满足不同用户所需。

凭借豪华、舒适、性能、安全、智慧五大领域200余项豪华配置的全部标配，腾势N8为驾驶者与乘坐者塑造全角色氛围营造。而31.98万元的起售价，也令新车一举成为30万级SUV市场中唯一全场景兼用的SUV。

随着腾势N8的正式上市，新车不仅让腾势品牌产品矩阵更加完善，其也将成为助力腾势品牌冲击豪华新能源品牌销量榜首的重要一环。