ID.3降价后销量猛增，上汽大众再次打响“价格战”

汽车市场价格战又有卷土重来之势。

上汽大众官方消息显示，2023年8月1日至8月31日期间，上汽大众旗下9款SUV车型降价，至高综合优惠6万元。

而在一个月前，上汽大众ID.3宣布至高立减3.7万元，起售价仅为12.59万元。降价后，这一原本在新能源汽车市场不温不火的车型受到市场追捧，当月实现了销量过万。

数据显示，今年上半年，上汽大众累计销量为503,289辆，下滑12.42%。对比乘用市场整体8.8%的正增长，差距悬殊。

作为常年领跑国内乘用车市场的车企，上汽大众也感受到了压力。此次大规模降价，有望帮助其扭转颓势。

上汽大众大降价

上汽大众官方消息显示，2023年8月1日至8月31日期间，途昂2023款至高综合优惠6万元；全新途昂X至高综合优惠6万元，建议零售价为25.50万元起；新途岳至高综合优惠3万元；途观L2023款16.99万元起；途观L插电混动至高综合优惠5.5万元；途观X2023款至高综合优惠3.5万元；途铠2023款至高综合优惠3万元；ID.4 X 2023升级款至高综合优惠4.2万元；ID.6 X 2023升级款至高综合优惠5万元。

在此之前，上汽大众 ID.3 通过降价实现了销量的猛增。7月7日，2023 款上汽大众 ID.3 宣布至高立减 3.7 万元，售价 12.59 万元起，活动截止日期为7月31日。不过根据上汽大众官方网站消息，目前 ID.3 降价的活动有效期已经延长至8月31日。

ID.3的降价对销量拉升起到立竿见影的效果。数据显示，大众ID.3纯电车型7月订单量突破10000辆，最高单日订单达950辆，环比增长689%。而在6月，大众ID.3的销量仅为1819辆，国内销量排名已经来到了200名开外，所占上汽大众的厂商份额也只有1.93%。

有分析认为，大众ID.3此前在国内市场销量一般，主要原因还是其价格过高导致，在降价之前，ID.3的售价区间为16.28万元-19.28万元。

大众ID.3用事实证明，在国内市场，只有卖不出去的价格，没有卖不出去的车。如今，上汽大众更多车型参与降价，也让日渐熄火的价格战再次燃起。

再次掀起“价格战”？

如今，伴随上汽大众更多车型大规模降价，新一轮的价格战正被点燃。

目前，零跑汽车也发布了旗下部分车型降价信息。

零跑表示，从2023年8月1日0时起，对旗下C11纯电和C01部分车型售价进行调整，最高下调2万元。此次调价车型包括C11 650智享版、C11 580四驱性能版、C01 606智享版、C01 717智享版、C01 630四驱性能版，均为C11纯电和C01的中高配版本车型。

此外，有香港媒体此前报道，特斯拉从8月4日起在中国香港地区下调Model 3和Model Y多个版本的价格，降价幅度在6%至12%之间。

2023 年上半年，“价格战”席卷汽车行业，几乎所有车企均参与其中。最早掀起价格战的是特斯拉。今年1月，特斯拉两款国产车价格下调至历史最低价，随后多家新能源车企跟进降价。3月，湖北省推出史上最强购车补贴政策，“价格战”进一步从新能源汽车领域蔓延至燃油车领域。其中，东风雪铁龙 C6 最高补贴9万元更是将价格战推至高潮。到了4月，国内多家新能源车也已开始出现 “补贴优惠 ”活动，并且降价方式不同于3月份的燃油车价格大战含糊不清的降幅和促销模式。

不过，价格战是否能够带来销量的回暖，目前并无定论。以上半年价格战为例，特斯拉因降价而订单增长，但大多数车企销量并无起色。包括上汽大众这一多年位居中国汽车市场销量冠军之位的巨无霸，也出现了销量的下滑。今年上半年，上汽大众累计销量为503,289辆，下滑12.42%，增速远低于乘用市场整体的正增长8.8%。

值得注意的是，特斯拉降价后虽在销量上有所攀升，但是也影响到其利润率。特斯拉首席执行官马斯克曾表示，特斯拉愿意牺牲利润率来提高销量。美东时间7月19日周三美股盘后，特斯拉公布了该公司的2023财年第二季度财报，营收为249.27亿美元，与去年同期的169.34亿美元相比增长47%。不过，特斯拉二季度利润率持续下降，毛利率超预期降至四年来低位，自由现金流不到预期一半。

如今，汽车市场的竞争愈发胶着，伴随上汽大众打响了下半年的价格战，是否会有更多车企跟进，值得关注。