广东
国内紧凑型SUV一直都是都是竞争最激烈的市场，而在近两年各大品牌也将发展重心放在了新能源，所以今年确实也诞生了不少优质的家用新能源紧凑型SUV。而作为这个市场绝对的王者，比亚迪宋（参数丨图片） PLUS在同级对手都陆续亮出底牌之后，带来了一款宋 PLUS冠军版车型，让它再次成为家用新能源紧凑型SUV市场的焦点。
比亚迪宋PLUS冠军版在6月上市，其中宋PLUS DM-i冠军版共推出4款车型，售价区间为15.98-18.98万元；宋PLUS EV冠军版共推出4款车型，售价区间为16.98-20.98万元。该说不说，无论是配置还是价格，在这个级别里都是很有优势的，再加上比亚迪如日中天的品牌影响力，大家很难不关注它。而此次的试驾活动我们则体验到了EV版车型，让我们一起来看看它在改款之后的表现如何？
外观方面，也是此次比亚迪宋PLUS 冠军版变化比较大的部分，主要集中在前脸，采用了全新的设计风格，更加接近海洋网的家族设计，这也其实也不奇怪，毕竟宋PLUS也是在海洋网进行销售，并且宋PLUS 冠军版在海外的定名也是Seal U（海豹U）。
宋PLUS DM-i冠军版和宋PLUS EV冠军版整体风格基本一致，只不过宋PLUS DM-i冠军版是封闭式的前格栅上划了几个口子，大家可以通过前脸一眼将其进行分辨。
侧面和尾部就没有太大的变化了，毕竟这只是一次改款，车身线条比较流畅，尾部的设计也很有层次感，贯穿式尾灯采用熏黑设计，下包围也进行了运动化的调整，整体看上去要更年轻一些。
内饰的部分没有太明显的变化，依旧是王朝家族比较大气的设计风格，悬浮式的中控屏很有辨识度。双拼色的搭配和出色的做工用料也营造出了不错的质感。此外，新车还换装了海豹同款的电子档把，增加了一些科技感。
动力部分也带来了升级，也算是这次冠军版的核心竞争力，其中宋PLUS DM-i冠军版搭载我们熟悉的1.5L自吸发动机+电机组成的DM-i插混系统，1.5L发动机最大功率为85kW，电机峰值功率为145kW，根据配置的不同NEDC纯电续航有110公里和150公里两种版本。
而宋PLUS EV冠军版根据配置不同搭载两款永磁同步电机驱动电机，最大功率分别为218马力和204马力，对应的CLTC纯电续航分别为605公里和520公里。我们此次试驾的则是全系的顶配宋PLUS EV冠军版 605KM 旗舰PLUS，售价为20.98万元。
动力参数相比老款有了一定的提升，并且调校上相比老款也要稍激进一些，在舒适模式下，加速踏板给到你的速度反馈更加直接，并且持续的加速能力也有了明显提升。转向的手感一如既往，力度回馈适中，指向性尚可。
底盘的调教还是偏舒适，为前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，因为自重也接近了2吨，再加上一个相对比较软的调教风格，所以对路面绝大多数的颠簸都可以很好地吸收过滤，只不过在高速并线和过匝道的时候，车辆的侧倾还是比较大一些。但整体来说，日常驾驶底盘的质感还是比较高级的。
另一个值得表扬的是车内的隔音表现，在日常驾驶的过程中对风噪、胎噪的抑制都很好，我们此次试驾大概7成都是高速，在速度超过100km/h之后车内的隔音表现依旧不错，再加上舒适的座椅，所以就算是长途行驶也不会有多累，会给到你比较轻松惬意的感觉。
总结：
此次宋PLUS冠军版的升级还是明显的，外观更有科技感，配置小幅提升，并且动力也有升级，而价格却比老款便宜了，讲道理卷的有点没边了。可能老款在面对诸多对手陆续登场还有些压力，但随着冠军版的推出它又展现出了王者的姿态，而它之后又能取得怎样的市场，让我们一同期待。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
