俄罗斯暂停黑海协议后，立陶宛欲将港口借给乌克兰，能成功吗？

俄罗斯此前因西方并没有履行黑海协议相关内容，依然限制俄罗斯粮食及出口等问题，宣布停止执行黑海粮食协议，消息一出，很快引起国际广泛关注，近百个国家都在为接下来的粮食问题一筹莫展，本以为这将是俄罗斯的一张好牌，没想到，立陶宛却突然站出来想要将本国港口作为中转站，以支持乌克兰的粮食出口，那么，立陶宛为何在关键时刻想要参与其中？借港出口乌粮的目的又能否实现？

立陶宛欲向乌克兰提供粮食运输港口

7月中旬，俄罗斯宣布停止黑海粮食协议，该协议是俄罗斯去年7月，在俄乌冲突背景下，为确保黑海粮食外运不受影响，俄罗斯与乌克兰、土耳其、以及联合国共同签署的运输协议，有效期为120天，在各方没有异议的前提下，协议到期后，将继续延续，但在今年3月，俄罗斯却将有效期缩减到了60天，7月17日到期后，更是直接宣布停止该协议，后俄罗斯马不停蹄便对敖德萨展开打击，据乌克兰农业部长表示，敖德萨港的运输基础受到一定破坏，6万吨粮食因此被毁，明显这步棋，俄罗斯走的相当惊险，也相当果决，然而就在关键时刻，立陶宛却突然跳出来对欧盟提出建议，在黑海协议终止后，应该有效利用波罗的海港口，换句话说就是想要将自己本国港口作为中转站，帮助乌克兰缓解粮食出口困局。

立陶宛地处欧洲大陆中心位置，北与拉脱维亚相邻，东侧和南侧与白俄罗斯、波兰接壤，西南侧是俄罗斯加里宁格勒，向北可直接进入波罗的海，并与瑞典隔海相望，该国总面积为6.53万平方公里，境内资源贫乏、自身发展平平，GDP不过才700亿美元，而负债却已经达到了470亿，国内上千家企业倒闭，6万人失业，立陶宛正在破产边缘徘徊。

实际上立陶宛是一个并不起眼的小国，唯一能称的上存在感的，就是在关于俄罗斯问题上异常积极，去年俄乌冲突爆发初期，立陶宛便第一时间加入制裁俄罗斯大军，禁止俄罗斯以及白俄罗斯货物过境，从而对西北侧的俄罗斯飞地加里宁格勒达到封锁效果，本身就深陷经济困局，还不忘向乌克兰提供价值2400万欧元的军事援助，总之，只要能跟俄罗斯对着来，立陶宛首当其冲。

此次也是如此，俄罗斯刚停止黑海协议，还没大展拳脚，立陶宛又第一时间跑出来想要将自家港口借给乌克兰运输粮食，而立陶宛虽是波罗的海三国之一，但实际上海岸线仅有90公里，境内也仅有一个主要海港-克莱佩达港，克莱佩达是立陶宛西部一座重要港口城市，也是该国唯一的滨海县，地处库尔斯基湾北侧的达涅河口处，全县总面积为57.4万公顷，常住人口38.3万，而克莱佩达港则是波罗的海地区唯一一个不冻港，是亚欧交通走廊与波罗的海南北交通动脉的重要结合点，也是立陶宛最重要的渔港和商港，主要运送石油、煤炭、金属制品、工业设备等，去年吞吐量达到了3600万吨，且该国还在此建有大型石油转运基地，对立陶宛的经济发展起到了非常重要的支撑作用。

立陶宛借出港口，对俄乌有何影响

立陶宛借此机会将克莱佩达港推出去，一方面做到了进一步缓解全球粮食危机，给自己树立一定口碑，另一方面还能借机大赚一笔，怎么看都是稳赚不赔。

而且对于乌克兰来说，确实能够缓解粮食出口困难。过去在黑海协议实施期间，乌克兰每月从黑海出口的粮食高达上百万吨，但是俄罗斯终止协议后，也就意味着黑海港口将无法得到安全保障，货船不到土耳其海峡，就可能遭到俄罗斯围堵，乌克兰作为世界重要粮食出口大国，农业也是该国重要经济支柱，一旦农产品出口受阻，乌克兰经济将受到重大损失，据联合国及乌克兰农业部等相关部门推算，在协议生效期间，乌克兰粮食出口价值高达98亿美元，一旦协议终止，乌克兰每月将损失5亿美元，这对仍深陷冲突中的乌克兰来说，简直是灾难。但是如果能够绕开黑海港口，从波罗的海出口粮食，俄罗斯便没有理由插手。

而这一点对于俄罗斯来说，却非常不利，俄罗斯波罗的海舰队驻扎在圣彼得堡，另外还有加里宁格勒州为俄罗斯海军舰队提供保障基地，但自从芬兰加入北约后，芬兰湾就一直受到北约限制，北约的军事部署也开始进入波罗的海，俄罗斯在波罗的海的活动范围受到一定限制。

而立陶宛也是北约成员国之一，即便将克莱佩达港借给乌克兰运输粮食，背后有北约做依靠，俄罗斯就算万般不满，也不会有什么动作，如此一来，俄罗斯限制黑海出口这张牌，恐怕要失效了。

乌克兰使用克莱佩达港可能性有多大

虽然理论上来说，克莱佩达港作为乌克兰粮食中转站，确实能够打破俄罗斯在黑海的封锁，但立陶宛并不与乌克兰直接接壤，要想与乌克兰取得联系，就必须经过一段陆路，从波兰或者白俄罗斯过境，立陶宛与白俄罗斯之间确实有一条线成的运输通道，但自从俄乌冲突爆发后，立陶宛便限制了白俄罗斯的货物过境，加上白俄罗斯与俄罗斯的关系，如今立陶宛又反悔想打通与白俄罗斯的贸易通道，恐怕没那么容易。

从波兰过境，也需要借助波兰境内交通运输线，适配程度有多高先不说，其中耗费的时间及运输成本就远比黑海港口高出一大截，外运输流程，过境程序也更加繁琐，另外值得一提的是，波兰与保加利亚、匈牙利、罗马尼亚、斯洛伐克为了避免乌克兰粮食涌入国内，引发本国农业失去竞争力，对乌克兰实行了长达10年的谷物进口禁令，有这一条限制，波兰也不会轻易同意乌克兰粮食过境。

就算成功从陆上将粮食运往克莱佩达港，但绕过波罗的海，从苏伊士运河走传统运输线，则需要从西侧绕一大圈才能实现，从非洲西侧绕过好望角，路程也比黑海航线远得多，如此一来，乌克兰粮食运输不仅要赔钱，全球的粮食价格也得不到缓解。

另外，克莱佩达港虽是立陶宛最大港口，但运输能力不及敖德萨港等黑海沿岸港口，且黑海沿岸用于运输粮食的港口远不止一个，而立陶宛却只能提供克莱佩达港作为运输港口，效率会因此大打折扣，如此一来，克莱佩达港能不能起到理想效果还真不一定，所以从长远看，如果黑海粮食通道无法常规化，这一问题就始终难解，那么，你觉得立陶宛借出克莱佩达港能实现么？