福特放缓电车生产，警告美国接受度“慢于预期”，电车业处于”生死攸关“时刻

美国电动汽车市场出现熄火迹象！由于电动汽车接受速度慢于预期，福特宣布将推迟电动汽车的生产目标。

当地时间周四，福特表示，预计到2024年电动汽车年产达到60万辆，这比之前预计的到2023年底达到这一水平有所延迟。另外，原先福特的目标是到2024年电动汽车年产超过200万辆，但现在不确定何时能实现这个目标。

周四美股盘后，福特公布了二季度财报。尽管二季度整体盈利稳健，但电动汽车部门的表现却不尽人意。

财报显示，福特Model e部门二季度运营亏损高达10.8亿美元，而运营利润率为-58.9%。

福特目前预计2023年 Model e 部门将亏损约45亿美元，理由是不断变化的定价环境、新投资和其他成本。

福特电动汽车部门表现不佳，可能是整个电动汽车行业困境的缩影。

财报前，福特前首席执行官Mark Fields对电动汽车行业发出振聋发聩的警告。

Fields对 CNBC 表示：“对于电动汽车行业来说，我们正处于一个生死攸关的时刻。我们拥有大量的产能和大量的新产品。”

他补充说，电动汽车的库存开始超过油车的库存。但“电动汽车的需求跟不上生产。”

尽管如此，福特对电动汽车的发展仍然充满信心。

“我们正处于向电动汽车过渡阶段中，只是可能需要更长的时间，”首席财务官John Lawler在第二季度盈利结果公布后表示。

“这将比业界预期的要慢一些，”他补充说。

Fields也相信，市场向电动汽车的转变将会发生，只是认为这不会像预测的那么快发生。

Lawler强调，福特的电动汽车支出计划及其电动汽车部门的盈利目标并未改变。福特仍旧致力于在电动汽车业务中实现8%的运营利润率，并且不打算削减汽车资本支出。

“我们将会找到一种方法来实现8%的目标，”Lawler表示。

首席执行官Jim Farley在一份声明中表示，电动汽车产量的逐步增加可能对福特来说是个好消息。

Farley表示：“尽管电动汽车的接受速度可能比预期略慢，但这对福特来说也是一个福音。”

他指出，福特第一代F-150 Lightning和Mustang Mach-E电动汽车获得了成功，福特正在开发全新下一代电动产品。

福特表示，它已经完成了电跑SUV野马Mach-E的产能扩张，这表明销量在今年下半年开始回升。