载入百度Apollo最新系统，新款岚图FREE加入智驾大战

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出品： 电动星球News

作者：星球君

最近，新款岚图 FREE 的消息越来越多。

作为品牌首款车型，FREE 帮助岚图建立了形象，站稳了脚跟，也获得了销量。来到你追我赶的 2023，也是时候继续为产品素质加码，跟上内卷大势了。

其中更瞩目的一则消息，是岚图与百度 Apollo 的战略合作，会率先在新款 FREE 上落地。百度官方号称「首个 L4 级赋能」的高速辅助驾驶量产产品 Apollo Highway Driving Pro，将由 FREE 正式推向市场。

岚图和百度合作，目标是让岚图进入智驾赛道的「第一集团」。这对组合，成为我们关注新款 FREE 的关键理由。

除了「L4 赋能」这样信心十足的定调，岚图和百度还公布了一系列新款 FREE 可以实现的高阶智能驾驶能力——从基础的全速智能巡航，再到进阶的自动上下匝道，还有更细分的智能进出服务区，等等。

从智能驾驶的角度去看新款岚图 FREE，它能通过产品迭代，跟上 2023 年的智能驾驶竞争吗？和百度的联手，又会给岚图的智驾带来怎样的竞争力？

我们今天来聊聊继续进化的岚图 FREE。

敢说「真正好用」？

Apollo Highway Driving Pro，这是布局智能驾驶十年之后，百度推出的全新量产行泊一体产品；而首发这套系统的新款 FREE，则是岚图与百度战略合作、紧密共创的重要车型。

进入 2023，高阶智能驾驶已经成为了考验一家车企长线战略能力，甚至是判断长线生存能力的重要指导。

于是我们判断岚图和百度这次合作的含金量，可以先从最直接有力的角度出发：新款 FREE 搭载的 Apollo Highway Driving Pro，能为用户做什么？

谈表现先谈功能，Apollo Highway Driving Pro 的关键功能亮点有几个：高速领航、智能泊车、城区辅助，以及超级界面。

1、百公里接管＜1 次

2023 年，领航驾驶已成为智能电动市场的「兵家必争之地」，高速领航已经迈过从无到有的门槛，正在逐步进入「放量」阶段。

官方的说法是，依托 Apollo Highway Driving Pro，新款岚图 FREE 能实现自主变道成功率 ＞99%、百公里接管次数 ＜1 次、匝道场景（出、进、通行）成功率 ＞95%。

这些数据偏向产品，转化为可感知度较高的说法，就是这套系统能够在效率变道、大曲率弯道、上下匝道、大车避让等场景中提高行车效率。

在此基础上，岚图 FREE 还能提供「智能休息区提醒」功能，能够根据剩余里程、电/油量以及驾驶员状态进行综合判断，给出服务区进入提醒。官方称这一智能服务区功能为「行业首创」，落在用户端，疗效是单次出行相对人驾平均省时 7%。

新款岚图 FREE 在 2023 年跟进智驾内卷大潮，上述成绩放在当下的竞争态势中，表现的是不甘人后的姿态。

2、高频车位一把进

泊车也是 2023 年市场关注的焦点之一，现有自动泊车功能已经走到基本无需人为干预的阶段。

在泊车域，新款岚图 FREE 的成绩是：泊车高频车位成功率 ＞99%（包括标准划线车位，无线垂直、平行空间车位），常见车位泊入时间＜45 秒。用官方的话说就是，新款 FREE 基本可实现常规车位「一把进」。

再来看泊车细分赛道的新风口「记忆泊车」，新岚图 FREE 支持 1000 米内泊车路线学习和使用、支持地上/地下停车场以及沿路自动选择空闲车位泊入。

自动泊车这一赛道「狼烟四起」，新旧势力都在争先备战。从以上数据来看，搭载 Apollo Highway Driving Pro 的新款岚图 FREE，虽然初入赛道，同样拥有「让新手变成老司机」的野心。

3、加入城区主战场

高速领航、智能泊车，乃至谈智能驾驶时离不开的「点到点」，实际上都是对于信息效率的追求。

当下，相较于高速领航，城区辅助仍处于早期成长阶段，但受重视程度越来越高。

在城区辅助场景，新款岚图 FREE 主打「舒适」，可实现多级跟车距离调节、加塞应对、障碍物避让等功能，转到消费者端，则是可以在拥堵路况下分担用户的驾驶压力。

今年 4 月，中信证券在一份智能驾驶行业专题报告中指出，城区领航则从今年开始逐步上车，预计需要 2-3 年实现「从有到优」。

业内有一种说法，城区领航是乘用车的「L4 演绎」，依托 Apollo Highway Driving Pro，新款 FREE 能做到 ICA 智能巡航辅助拨杆变道，加入了「从无到有」阶段的大军。

4、超级还原

新款 FREE 与 Apollo Highway Driving Pro 的结合，卷入智驾浪潮，如何启用岚图口中「真正好用」的功能，触发点则落在超级界面之上。

通常人们评价一款智能电动汽车的操作层级是否友好，主要看它的易用程度，而对于新款岚图 FREE 的超级界面，官方给出的说法是「一秒即上手」。

具体而言，新车的超级界面可实现「超还原实时路况」、丰富元素、引导驾驶者了解路面情况；智驾功能支持一键启动，降低了使用门槛。

易用是高频的必要条件之一，新款岚图 FREE 的超级界面则成为这一个切入点，用户可由此检验——岚图和百度强调的「真正好用」，到底「好」在哪里、「真」在哪里？

今年 2 月，新款岚图 FREE 的申报信息已经公开，彼时公告图片中的「apollo tech」尾标已经预告了百度 Apollo 智驾系统将上车，时隔近半年，落地消息终于官宣。

作为承载定调重任的品牌首车，岚图 FREE 也是家族销量的「常青树」，6 月销量贡献率近 40%。上市两年后换代，又加码智能驾驶辅助，焕新后迸发更强生命力的渴望已经显现出来。

新锐岚图+十年百度

解析完 Apollo Highway Driving Pro 的能力，油然而生的是下一个问题：「为什么岚图和百度，要达成这种深度的战略合作？」

答案之一可能是双方需求的契合——智能驾驶辅助老玩家推进量产的切实需要，以及央企新势力对于车端智能化的进阶追求。

岚图与百度的战略合作，肇始于去年 4 月，合作的中心在于汽车智能化。

双方在智能驾驶、智能座舱、智驾仿真云、汽车安全、智能地图等领域展开优先合作，瞄准智能驾驶、智能网联落地新场景，新款岚图 FREE 就是双方以上合作的成果之一。

站在内卷大年 2023 回望，双方的提前布局，恰好与智能电动下半场的时代特征相契合。

同样是「战略合作」，无疾而终的先例可太多了。背靠东风的造车「新实力」岚图，以及智能驾驶辅助沉淀十年的百度，又如何打造一套目标是「真正好用」的高阶智能驾驶？

他们给出的答案首先是L2+ 产品巧借 L4 技术的「东风」。

新款岚图 FREE 首发的 Apollo Highway Driving Pro，底层技术 Apollo OS、软件框架、部分感知模型都源于百度 Apollo 自研的 L4 级智驾辅助技术和算法，这背后蕴藏着百度十年智能驾驶辅助技术的累积。

这样的累积体现在哪里？首先是百度地图。

百度自有高速 HD 地图的特性是「专为智驾优化」，制图过程中额外绘制智驾使用的虚拟参考线或标记，主要增益在于高速领航，能够帮助车辆实时修正最佳领航路线。

当下，智能驾驶领域在争议无图与有图。但需要澄清的是，这里的无图，指的是「不完全依赖高精地图」。在智能驾驶辅助领域，地图永远都是最为重要的「传感器」之一。而拥有地图的百度，进而才会有「驾/图产品一体化」，从而输送出高阶的智能驾驶能力。

官方口中「真正好用」的另一个底气，是数据积累。百度 Apollo 智驾的全链路技术优势，还在于实地测试回传的数据。

百度旗下 Robotaxi 萝卜快跑已经实现商业化运营，累计测试里程超过 6000 万公里，基于此，百度打造了覆盖不同城市、不同季节和时间段的绝大多数异形障碍物数据库。而新款岚图 FREE 作为乘用量产车，落地后将产生更多实地数据。

这样的海量数据库，对于新款岚图 FREE 的智驾能力而言，意义在于更为精准的障碍物识别能力，以及后续 OTA 的潜力，最终可以转化为用户体验的提升。

值得一提的是，与当前激光雷达和轻高精地图结合的技术路线不同。新款岚图 FREE 搭载的百度 Apollo Highway Driving Pro 选用视觉融合感知方案，标配摄像头、毫米波雷达和超声波雷达。

与特斯拉 FSD 和 Mobileye SuperVision 的单个视觉感知路线不同，百度 Apollo 押宝视觉与激光雷达双路线，新款岚图搭载的 Apollo Highway Driving Pro，优势在低成本，同时视觉融合感知方案也更符合人眼逻辑。

这一路线发展的质变，恰恰需要更多数据积累，十年百度的实践与岚图量产车优势，将成为数据库可持续的源头活水。

除智驾外，岚图还与百度在人工智能大模型研究上进行合作，成为百度文心一言首批先行体验官，双方的合作也从智能驾驶延伸到智能座舱。

官方透露，新款岚图 FREE 将继承岚图品牌性能基因，纯电车型配备前 160kW、后 200kW 双电机智能四驱、搭载前双叉臂后多连杆铝合金底盘；增程版本则换装热效率超过 42% 的 1.5T 全新增程发动机，实现 4 秒级加速。

百度在智能驾驶长跑十年，冲刺阶段在于商业化和量产，量产的核心之一是规模化，新款岚图 FREE 作为 Apollo Highway Driving Pro 的首发量产车，是其规模化的重要一步。

百度 Apollo 积淀十年，岚图正值品牌三周年，在双方紧密合作共创的首车岚图 FREE 之上，或许能看到能源效率与信息效率的新思考。

现代豪华、性能旗舰等等，是岚图汽车给现款 FREE 打造的形象点。现在，新款 FREE 有了百度 Apollo Highway Driving Pro 的新标签，看齐智能电动时代下、尤其是在高端市场逐渐成为「显学」的高阶智能驾驶。

新款 FREE 的智能驾驶进化，本质上是效率的进化。

岚图汽车 CEO 卢放曾多次公开谈及岚图的「效率」执念，他所说的效率在于价值改善，从电池拓展到整个体系。

他还表示，过去三年岚图完成了 0-1 的构建，下一步就是「复制」。新款 FREE 是复制与攀升的过程中，岚图推出的首款产品，恰如两年前新车上市一样，正在冲击浪潮的「排头」。

加上「apollo tech」尾标的新款岚图 FREE，能否延续产品生命力，推动岚图越过月销 3000 级别、再上一个台阶？

一年前岚图与百度开启战略合作，一年后供应商标志上车，百度的「驾、舱、图」矩阵，会在新的车型上落地吗？譬如岚图 CEO 卢放口中那款全新中型 SUV。

而专注效率的岚图汽车，在今年两款新车、两款换代车的助力下，能否实现今年销量翻倍、交付量 4-6 万辆的目标？

我们会继续观察。

（完）