四川
自从2019年奥迪Q8（参数丨图片）进入到全球豪华汽车市场，一股SUV轿跑化的风潮就立马被带了起来，尽管奥迪Q8本身的销售数据并不算漂亮，但这台旗舰级运动轿跑SUV的的确确被冠以了“最美奥迪SUV”的称号。4年过去了，这个不曾完成重大改款、还迎来了进口终端降价超10万的奥迪旗舰，还值得买吗？
可以看到的是，奥迪Q8整个引擎舱都按照一种俯冲结构进行打造，而进气格栅则采用了奥迪经典的多边形结构，但通过增加边框、抬高前保险杠运动护板，格栅的实际开口变得更为扁平。同时，伴随着八边形格栅采用了一个立体的垫高结构，大灯、导流槽以及前唇都被撮合到了一块儿，车头如轿跑一般的俯冲感再度加强。
同时，奥迪Q8的车身尺寸也达到了5006/1995/1695mm，轴距则为2998mm，这对于一台只提供双排5座布局的中大型SUV来说，绝对是足够的。当然，不足1.7米的车身高度配上接近2米的轴距，在比例上自然也是为了营造低趴运动姿态。此外，底盘的边缘有足量的运动化包围，D柱又带着更大角度的掀背，二者相结合后，不光能降低风阻、提高加速性能，更能保持一定通过性，让SUV的多路况属性不会被完全牺牲掉。
尾部最出色的设计除了D柱掀背外，就当属贯穿式尾灯带了，示廓灯、刹车灯、雾灯以及流水转向灯都被集中在了一块儿，而且它的上方还围绕了一个类似轿车的立体鸭尾，而内部则是下沉式的收缩结构，真是让人不禁赞叹，“不愧是奥迪灯厂”。
进入到驾驶舱，这种顶层贯穿出风、中央大面积玻璃装饰面板以及带下触控屏的纵向贯穿换挡机构组合，其实已经在奥迪的多款C级及以上车型中见到过，或许比起奔驰在新一代车型当中适用的MBUX Superscreen，奥迪Q8这样的错位三屏布局已经有些滞后了，可这并不妨碍它在视觉上突出的科技豪华感。
当然，奥迪Q8的奥迪Connect也已经成为一项劣势，特别在宝马进入iDrive 8.x、奔驰纷纷更换MBUX Superscreen的情况下，奥迪Q8的10.1+8.6英寸双中控与对应的系统是落后了不少，可它的12.3英寸数字仪表盘仍旧是最佳之一。需要提到的是，奥迪Connect至今仍旧不支持OTA升级、大范围的远程控制或更多高级在线交互功能。
辅助方面，奥迪Q8得到的L2级辅助驾驶带有自动泊车、车道居中保持巡航等功能，它们不算高级，但配合少量预安全系统，至少在主动安全方面还是有保障的。相比之下，四驱带来的陡坡缓降、可自定义的驾驶模式选择系统，还有车辆标配的空气悬架系统，还是可以让车辆在多路况动态驾驶控制方面保持核心竞争力。
其他配置方面，奥迪Q8天生带有全进天窗、无框车门、感应式电动尾门以及全车无钥匙进入，而舒适方向上也有全车独立空调、真皮方向盘与全系均支持前排电动/加热/通风与后排四项调节的带真皮座椅，而高配车还将更换可加热的全电动方向盘，并增加前排腿托与按摩功能，配合B&O音响、车载香氛与交互式氛围灯，这座舱就算是智能性差了点儿，但豪华氛围却还是顶尖的。
机械方面，奥迪Q8有2.0TFSI、3.0TFSI两台发动机可选，分别提供了195kW/250kW的最大功率、370N·m/500N·m的最大扭矩，通过采埃孚8AT、quattro全时四驱系统支持，分别能在7.4秒或6.2秒内破百。底盘中除了前后多连杆式独立悬架外，高配还会在空气悬架的基础上增加一套整体转向系统，细节操控更为积极且精确。
可以看到的是，即便是多年已经没有完成过重要的设计改款，可奥迪Q8在视觉上呈现出来的效果不光是“最美奥迪SUV”，也能够在传统豪华汽车品牌之中争夺一个“最美”的名头。更重要的是，奥迪Q8不是那种华而不实的产品，其不光拥有比较实用的各项车载功能与科技，更在机械硬件与调校素质方面保持着高水准，特别是在通过quattro保持中央冠状齿轮差速机构的情况下，车辆虽说在通过性方面有所下调，但极限操控却有了大幅增长。或许车辆在智能网联与驾驶方面是到了需要依靠电子电气迭代的时候，但有几人会为了智能性买一台奥迪旗舰呢？而这高配车超10万元的终端优惠降价，与其说是“尴尬”，不如说是在提升它在目标受众中的吸引力罢了。
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