试驾极氪X：全能是它的代名词，同级BBA难以抗衡

6月12日首批极氪X（参数丨图片）正式下线交付，极氪X实车落地宣布着紧凑级SUV市场进入全新时代。此前在20-30万价格区间里，一线豪华品牌BBA通过旗下入门级产品牢牢控制住市场份额，可以说国产品牌几乎没有分一杯羹而食的能力。但大部分BBA入门产品都延续了其家族“高价低配”的特色，毫不夸张的说紧凑级SUV市场在极氪X出现前只有豪华品牌，没有豪华产品。

极氪X作为极氪SEA浩瀚架构下的第三款产品，新车售价18.98-22.98万，四驱版本仅需20.98万，极氪X单看价格竞争力十足，在20-30万价格区间里，极氪X的四驱门槛最低，极氪X的与BBA产品直接竞争。

作为一台纯电SUV，极氪定位新奢全能，虽然价格门槛降低了但是仍然保留了极氪高端定制的品牌风格，新车上市后短时间内便通过豪华体验、优秀动力以及创新式的用车模式收获了大量用户认可，口碑也在短时间呈现大量好评趋势。

3秒零百加速，极氪X确定不是性能车？

在说极氪X加速表现前，不妨先来看看同价位BBA车型的加速表现，20-30万区间加速最快的BBA燃油车型能够做到8S零百成绩，大部分低配车型都在9s甚至10s以上，一众二十多万的车型顶着1.5l乃至1.4l的发动机排量，实在是有些“小材大用”。哪怕这类车型动力已经属于同级最底下的水平，仍然会有媒体为其宣传：动力“舒适居家”，综合来看BBA车型价格太高动力又太软。

回到主角极氪X身上，这台车四驱版本售价20.98万起，采用高性能永磁同步电驱动系统，峰值扭矩543牛米，最大功率315千瓦，成功将紧凑级豪华SUV加速带入3S领域，3.7S零百加速对标燃油车，已经达到了百万性能级别水准，极氪X用二十万的价格为用户带来了V6双涡轮增压级别的马力。

为了测试极氪X在日常模式下的动力表现，试驾过程中特意选择标准模式，在标准模式下，极氪X仍然能够做到5S内破百，同时提速时的动力平顺度，是同级别车型无法比拟的存在。

这里就不得不说，极氪自研的四驱切换系统，极氪X之所以能够在加速中无缝切换驱动模式，是因为它将两驱与四驱切换联动5大ECU，切换只需要0.4秒，在日常加速的过程中，轻松实现闪电切换。

稳定驾控体验，舒适感超越BBA

一般来说一台动力很强的性能SUV，在驾驶稳定性上会有所欠缺，这是因为SUV天生较高的底盘牺牲了部分稳定性，但极氪X作为小尺寸车型，长宽高4450mm/1836mm/1572mm,轴距2750mm，车长4米5以下的极氪X底盘高度并没有设计的过于突出，从外观上就可以看出极氪X采用了低风阻的悬浮式车顶，就是为了在高速行驶下提供优秀的稳定性。

实际驾驶感受中，速度100km/H以下极氪X几乎不会有任何异常颠簸出现，100km/H以上时正常颠簸开始出现，但对比同级别BBA车型，极氪X震动表现几乎可以忽略不计。

这是因为极氪X全系标配了同级唯一的后副车架液压衬套稳定技术，通过高阶底盘调校降低震动传导，通过小型障碍物时过振率提升40%。该配置此前多数出现在高端豪华SUV上，极氪X成为首个搭载该配置的紧凑型SUV。

560km续航，极氪安全值得信赖

极氪X拥有两个续航版本，分别是512km与560km，CLTC工况续航下保真率不错，全系都配置了直接式热泵系统，同时使用“八宫格”电池防撞结构，多层防护保证电池全方位安全，特别是在侧面碰撞测试里，极氪X采用了与极氪009一致的安全标准，该测试远超行业标准，是标准侧面碰撞测试标准的11倍。

目前极氪已经完成了将近10万台的交付，实现无热蔓延不起火，所有交付产品中，电池起火次数为零。

总结

很明显在20-30万价格区间里，BBA并没有与极氪X较量的资本，动力与驾控表现极氪X几乎处于碾压式领先。同时作为极氪布局紧凑级SUV的豪华定制产品，极氪X在用料、智能化、细节体验等等纬度的表现都对得起豪华的定位。当下极氪X成为了A级市场的一匹黑马，面对极氪X的冲击，不知道BBA该如何应对。