北京
现阶段，各大中国品牌都在尝试年轻化、运动化的布局，欧尚汽车在2020年也用欧尚X5车型，做出了自己的回应。如今，由欧尚X5进化出的新车型欧尚X5 PLUS（参数丨图片），在上市近一年的时间内，也迅速收获了不少年轻用户青睐的同时，更让外界看到了欧尚汽车布局年轻化的决心。
在欧尚汽车看来，只有坚持以高价值标准为用户打磨每一款产品，才能真正赢得用户的喜爱。因此，欧尚X5 PLUS就通过同级领先的配置，舒适的驾乘体验，以突出的产品力表现，满足了年轻用户对于驾驶和智能化的追求。那么当欧尚X5 PLUS面对复杂路况时，又会带来怎样的表现呢？不久前，“达车汇”就来到了呼伦贝尔大草原，与欧尚X5 PLUS一同进行了一场穿越之旅。
复杂路况也能轻松驾驭
动力方面，欧尚X5 PLUS搭载的蓝鲸新一代NE1.5T发动机，拥有同级唯一双出口缸盖集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压，其最大功率138kW，峰值扭矩300 N·m。传动方面匹配的蓝鲸7速双离合变速箱，百公里加速成绩达到了7.51秒，在同级车型中处于领先地位。
在实际驾驶过程中，欧尚X5 PLUS的动力储备还是十分充足的，7速双离合变速箱的表现足够惊艳，在日常驾驶时很难察觉到它的存在。无论是换挡逻辑还是平顺性都挑不出大毛病。在车速逐渐提升后，1.5T发动机动力输出很平顺，在D挡下驾驶起来很轻松，尤其是在时速80km/h以下速度行驶时，每一次的加速都会很有信心。
欧尚X5 PLUS支持经济、舒适、智能、运动和赛道共5种驾驶模式，当切换到赛道驾驶模式后，伴随着油门的踩踏节奏，车内扬声器会传递出V8发动机的声浪，在收油门时还能听到"噗噗"的回火声，仿真程度不亚于一套价值上万元的赛车模拟器。
而对于日常驾驶来说，舒适模式一般为常态。在该模式下，欧尚X5 PLUS的性格很好掌控，动力输出不急不缓，起步平稳加速线性，开起来很轻松且易上手。而切换至运动模式后，油门响应会更加灵敏，脚下的轻微发力便可触及动力的变化，尤其在完成超车动作时会更加干脆。
在底盘方面，欧尚X5 PLUS采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，从实际驾驶与乘坐体验来说，经过低路面整体的振幅过滤较好，质地柔软的座椅也将极大部分的余震予以过滤。
并且，此次试驾路线中也涵盖了不少草原路况，尤其在雨后路面变得更加泥泞湿滑的情况下，欧尚X5 PLUS尽管并没有类似越野模式的设置，但也能够很好地在复杂路况下控制住车身的姿态，给驾驶者更充足的信心。
智能配置直抵用户“爽点”
欧尚X5 PLUS基于MPA2平台升级打造，前脸风格与欧尚Z6相似，大尺寸进气格栅采用了密集的网格覆盖，上面还有彩色的装饰条点缀，配合上造型凌厉的灯组，以及下方非常夸张的包围，“战斗感”营造十分到位。
尾部同样是换上一组更加犀利的套件，熏黑的灯罩、大尺寸的扩散器还融入了银色的饰条。并且，更为激越的尾翼设计，在强化功能的同时，也让整车更具运动美感。配合独特双阶脉冲高位灯，带来更强的设计感。
进入车内，欧尚X5 PLUS以驾驶员为中心布局，采用了全新战斗化座舱设计，30英寸环抱式智慧三联屏，通过人体工学规划最舒适的屏幕角度，能够带给驾驶者更强烈的环绕感和沉浸式智能体验。
对于欧尚X5 PLUS来说，除了设计方面突出运动属性外，科技化配置的装备也同样能够满足年轻用户的个性化需求。其搭载了Onstyle5.1智慧快乐座舱-年轻特别版，车机系统的运算能力也得到了提升，采用了MTK高性能8核运算芯片，无论是开关软件，还是地图的拖动，它整体的流畅程度，都跟手机体验不相上下。
在配置上，欧尚X5 PLUS还拥有无麦车载KTV2.0、赛道模式、欧尚健身、GRS2.0手势识别系统等多种智能化功能。例如千里眼2.0远程视频系统、顺风耳远程语音系统、540°超高清全景影像、全语音自动泊车等功能的加入，更可直抵年轻人“爽点”。
值得一提的，欧尚X5 PLUS现在也加入了与欧尚Z6一样的车外语音唤醒功能，拿着车钥匙靠近车辆就可以让它直接打开后备箱、甚至是帮你把车开出或停进车位。
通过此次试驾，在动态体验上欧尚X5 PLUS的表现与其运动化的外观相得益彰，同时在智能化方面，Onstyle5.1智慧快乐座舱和车外语音等功能的加入，也让其拥有了与年轻用户群体沟通的最佳途径。相信凭借着鲜明的产品个性，欧尚X5 PLUS会在未来日益激烈竞争的运动化SUV细分市场中，赢得更多的关注。
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