中国造船第一大省：领先上海、辽宁、山东，完工量突破千万载重吨

2023年上半年，中国造船完工量达到2113万载重吨，新接量3767万载重吨，手持量12377万载重吨，同比分别增长14.2%、67.7%、20.5%，三大指标分别占世界总量的49.6%、72.6%、53.2%，均位列全球第一。

从船型来看，以散货船（52.6%）和集装箱船（28.2%）为主，合计占完工量超过八成。其中，集装箱船完工量同比增长145.8%，1-6月份我国共交付11艘24000TEU超大型集装箱船。新接船舶产品中，散货船、油船、集装箱船、气体船分别占38.9%、30.4%、16.7%和5.6%。

从地区来看，长三角仍是完工主力，完工量占全国的73.2%，较去年全年的69.5%提高了3.7个百分点；环渤海和珠三角完工量占比分别为18.1%、7.4%，较去年分别下降3.5个百分点、0.5个百分点。

2023年1-6月我国造船完工量排名前五的省市，占全国的市场份额达到91.3%。排在第五位的浙江省，共完工船舶175万载重吨，同比增长17.40%；新承接船舶376.10万载重吨，同比增长25.30%；手持订单1016.20万载重吨，同比增长22.80%。

上半年浙江省船舶工业企业共完成工业总产值230.40亿元，同比增长29.00%。船舶制造维修产业是舟山的传统优势产业，截至目前共有船舶与海工修造企业91家，具备年造船700万载重吨和年修理3000艘万吨级以上船舶的能力，总体船舶工业规模占到全省的75%以上，常石集团（舟山）造船、舟山长宏国际、舟山中远海运重工、舟山扬帆船舶集团正是其中的佼佼者。

位居第四的山东省，已形成青烟威船舶与海洋工程装备产业集群，拥有北海造船、中集来福士等规上工业企业140家，汇集了山东海运、青岛海检集团等上下游企业超过600家。

中国船舶集团旗下的青岛北海造船，在全球超大型矿砂船市场的占有率排名第一；招商金陵威海船厂已交付的高端客滚船和手持高端客滚船订单量，位居世界第一；黄海造船高端远洋渔船设计建造水平行业领先。根据规划，到2025年，山东省造船完工量、新接订单量、手持订单量保持在全国的10%以上。

位居第三的辽宁省，是我国重要的船舶研制生产基地，生产出第一艘万吨轮、第一艘超大型油轮、第一艘航母等等。现有规模以上船舶工业企业240余户，包括大连船舶重工、大连中远海运川崎、大连中远海运重工渤海船舶重工等龙头。

上海市位居次席。今年上半年，中国船舶集团旗下上海三大船企——江南造船、沪东中华、外高桥造船交出了完工交船29艘、经营接单63艘的成绩单。值得一提的是，中高端船型占比达到90%以上。

6月6日，中国制造的首艘大型邮轮“爱达·魔都号”在外高桥造船顺利出坞；7月24日，圆满完成了第一次试航所有的试验项目，比原计划提前一天凯旋。距离年底命名交付、摘取造船业“皇冠上最后一颗明珠”仅一步之遥。

中国船舶海工产业第一大省：江苏省，已连续14年位居第一。今年上半年造船完工量达到1002.2万载重吨，新接订单量1813.3万载重吨，手持订单量5728.9万载重吨，分别占全国份额的47.4%、48.1%、46.3%。

江苏省具备得天独厚的发展优势，南通、扬州、泰州3市集聚了全省80%以上的船舶制造能力。在2023年1-6月我国造船完工量前十企业中，就有4家苏企，扬子江船业、新时代造船、扬州中远海运重工、中船澄西分列第1、2、6、10位。