重庆
文/桃李
今年的汽车市场，“内卷”“价格战”已经成为了一个常态，汽车价格越（参数丨图片）卖越便宜也成为了行业内的一个共识，因为卖得贵的，消费者连正眼瞧一下的机会都不会给你。当然，卖什么样的价格最终的决定权还是在车企手里，宣称不降价的品牌也不是没有。
此前蔚来汽车CEO李斌也坚定的表示，“蔚来汽车不会降价”，但迫于销量上的压力，蔚来还是选择向现实低头，从今年六月份开始便宣布全系车型起售价减3万元，并调整了新购车首任车主的用车权益。而在蔚来汽车之后，同为新势力品牌的哪吒汽车也传出了类似的“不降价”消息。
近日，哪吒汽车CEO张勇自信地表示，“哪吒GT永远不会降价，将会越来越往运动性能车方向走。”作为哪吒汽车旗下首款纯电跑车，哪吒GT此前因为“良心”的定价加上不俗的颜值有着极高的热度，不过，说到底，跑车市场毕竟是小众群体的选择。在20万左右的价格下，消费者的购车需求主要还是以家用车为主，所以哪吒GT虽然有着很高的热度，但销量并不高。
根据六月份的销量数据，哪吒汽车当月全系共交付12132台新车，其中哪吒GT交付辆仅为1298台，这还是因为这台车上市不久，消费者对其有着很强的新鲜感，而随着市场需求的减弱，未来这台车的销量可能还会更低一些，估计很难突破四位数。
值得一提的是，今年1-6月，哪吒汽车累计销量为62417辆，低于去年同期的水平，眼下正是各大厂商抢占市场的关键节点，口嗨没关系，但销量为王的时代，怎么解决问题才是关键。
实际上，目前哪吒汽车的销量主要来自于哪吒V和哪吒U两款主打中低端市场的产品，两款车加起来销量接近8000台，但随着市场竞争越来越激烈，两款车的市场份额被其他品牌抢了不少，哪吒汽车也需要新的突围点，那就是作为旗舰车型的哪吒S。
其实在宣布“哪吒GT用不降价”之前，张勇还提到“哪吒S换一个LOGO，用户可能要多付出五万十万，甚至多一倍多价格”。但问题在于换个标就能解决问题吗？答案显然是不能，这一点哪吒汽车自己似乎也清楚。以哪吒S上个月卖出了1745台的销量数据来说，除了降价好像也没别的路了，而哪吒汽车确实也是这样做的。
此前2024款哪吒S便已经开始为了冲销量而降价，并对配置进行了调整，目前新款哪吒S增程版车型指导价为15.98-18.98万元，纯电版指导价为22.98-26.98万元，相比老款车型分别降低4.3万和1.9万，直接背刺老车主。
这其实也说明了口嗨不能当饭吃，在销量为王的时代，车企面对销量现实不得不低头，而嘴硬时有多自信，接下来的现实就可能有多残酷。毕竟对于消费者而言，更好的产品一定是越卖越便宜的，就像哪吒汽车CEO张勇说的那样，“汽车作为一个消费品，同样性能和质量的产品，价格一定会越来越低的。”
当前汽车市场已经进入了淘汰赛阶段，也是最内卷的时间段，车企可以不降价，但市场也不会惯着车企，没有销量的车企也迟早会因为扛不住市场压力而选择低头。而想要销量其实也很简单，隔壁零跑汽车降价的作用立竿见影，而同样靠着“性价比”脱颖而出的哪吒为什么就不能学习一下呢？
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