37款新能源车续航实测，阿维塔夺冠，特斯拉集体拉跨

近日，车圈夏测火爆上线，时间是2023年6月份，地点是新疆吐鲁番。

吐鲁番全国海拔最低，同时夏季温度最高，白天温度轻松突破40摄氏度，地面温度甚至超过60度，极端的高温对于车辆并不友好，但是也只有在极限环境和极限条件下的测试，才更具有真实性和参考价值。

之前，我们已经报道了高温环境下新车甲醛含量和高温极限环境下的耐用性，今天我们将关注点放在了续航，这也是新能源车最重要的核心产品力，也是消费者关注的焦点。

本次续航测试的条件依然苛刻，测试当天艳阳高照，热浪滚滚，测试车前一天充满电，然后满载负荷的情况下以不低于时速50公里的速度测试，直至电力耗尽失去动力。

本次测试仅限纯电车，测试数量为37款。经过漫长又激烈的比赛，最后成绩也一一揭晓。

成绩最差的几款小车基本都是老头乐级别，价格10万元以内，外形基本都是方壳子，空间小，车身轻，电池容量不大，大多用来城市代步。其中表现最差的五菱宏光（参数丨图片）EV，仅仅跑了79.2公里，续航水平非常符合车子的定位，就是买菜接孩子，不过最让人遗憾的还不是续航里程，而是续航达成率只有46.6%，确实有点令人深思，五菱该考虑换换电池了。

同样是老头乐级别的长安Lumin,，标定续航303公里，人家跑了225.6公里，续航达成率高达75%，价格也就不到7万块钱，性能显然就高多了。

另一款外形非常吉姆尼的小车宝骏悦也表现平平，标定续航303公里，实际续航160.9公里，续航达成率53.1%，虽然远不如长安Lumin ，相比五菱EV还是强多了。

说完老头乐，说说整体。值得欣慰的是，本次续航测试，中国品牌大获全胜，无论是实际续航里程还是续航达成率都远远超过了合资和外资品牌，尤其是实际续航里程方面，包揽了前12名。其中长安旗下阿维塔11夺得最后的冠军。之前，阿维塔11虽在在高温耐久测试中负伤下线，但是在续航测试中坚持到了最后，连续跑了累计10个小时，标定续航是705公里，实际续航537.8公里，续航达成率76.3%。这个成绩非常优秀，足够早晨从北京出发，中午达到呼和浩特，然后还可以找个饭馆吃个饭，再充电都不耽误。

极氪009表现出色，新车有着夸张的外形，搭载超级大电池，实际续航里程为534.8公里，续航达成 率76.2%，表现仅次于阿维塔11，夺得亚军荣誉。

极狐 阿尔法S森林版表现同样不错，实际续航里程524.4公里，续航达成率71.3%，区区二十多万的车子，干掉了41万的小鹏G9、61万的高合HiPhi Z、82万的路特斯Eletre ，最终进入前三。

本次测试，合资以及外资车型表现一般，合资车型中排名最高的凯迪拉克锐歌，实际续航里程为411.6公里，续航达成率63%，这个成绩只能说是表现平平。

至于大名鼎鼎的特斯拉，售价百万级别的的毛豆S表现最好，实际续航里程也仅为375公里，续航达成率为55.8%，成绩还不如锐歌，只能勉强进入前15名。特斯拉征战全球的核心主力车型毛豆3，实际续航里程330公里，续航达成率为59.4%，也可以理解为不及格。特斯拉另一款车型毛豆Y，实际续航更是只有297公里，续航达成率为54.5%。总之从特斯拉参与测试的三款车型观察，综合表现不但远远不如自主品牌，也对不起远远超过自主品牌的价格，最值钱的或许就是特斯拉的T字车标了。