湖南
雷克萨斯曾在中国市场创造了奇迹，入华后每年销量呈正向增长，而且不容忽视的是，即便奔驰宝马这样的一线豪华品牌也只能以价换量的情况下，雷克萨斯旗下的车型不仅不优惠，还一直不断加价，不断拉低消费者的底线。
但随着新能源电动车在市场上愈加火热，雷克萨斯也受到了不小的冲击，2022年该品牌销量惨遭滑铁卢，中国市场销量仅为18.4万辆，同比下降约18.6%，这是雷克萨斯入华16年来销量首次下滑。但雷克萨斯的厄运也并没有就此停止，这在ES这款车型上面得到了很好的体现。作为雷克萨斯品牌最大的功臣，过去ES深受消费者喜爱，虽然常被吐槽为肉车，但终端加价两三万元依然不愁卖。不过事到如今，ES不仅不再加价，终端还给出了优惠。
可以看到，原价29.69万元起的ES，不少地区现在都已经降至26.69万元，如果再加上过去加价的幅度，总体落地价至少已经优惠了6万左右，这笔数目并不算小。
一方面，新能源的冲击肯定是不小的原因，据乘联会的数据显示，6月份国内新能源汽车销量同比增长25.2%，渗透率达到35.1%，这其实也意味着燃油车的市场份额也在一点点被蚕食。而且，在国内众多新势力品牌里面，走中高端路线的品牌反而更多，蔚来、腾势（参数丨图片）、理想、极氪等等，价格均在30万级以上。其实也可以理解，新能源汽车是国产品牌弯道超车的机会，所以这些品牌打造产品时，往往也会做得更加全面，不仅仅在设计、配置、性能等方面远优于传统燃油车，同时也注重品牌价值、豪华感的营造，同样的价格，过去很多人也许会选择BBA、雷克萨斯这样的传统豪车，但今天这个答案很显然并不确定。
另一方面，我们回归到雷克萨斯ES这款产品本身，这几年ES在设计上面的改变并不大，对于消费者来说新鲜感不强。而且，现在的消费者已经习惯了互联网带来的便利，对于汽车同样更追求智能化、科技化的产品，但这并不是雷克萨斯的优势，也就更加没有加价的底气。
雷克萨斯ES的降价并非坏事，这其实也说明了消费者在变得愈加理性，而只有当我们不再盲目追求所谓的品牌价值，而忽略产品本身时，才能说明市场愈加健康。
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