辽宁
前阵子，一个思域8.99万起售的海报在网络上盛传，不过关于这个海报的出处和真伪，至今无从查证。东风本田官方也没有出面辟谣或是解释，似乎默认了，或是有意为之的引导消费者，快来到我们店里看看吧——万一我们真的有大优惠呢。别说东风本田这波，还是成功吸引了包括我在内的很多朋友的关注，虽然没有海报上那么大的优惠，但是目前终端的优惠力度也是很可观的。
最近，东风本田除了海报事件，还有一个新车上市了，那就是全新的英仕派。两个点值得关注：一、全新的外观设计；二、取消了HEV的动力总成，以PHEV的插电式混动新能源版本取而代之。
外观上，全新英仕派换装了最新的设计风格，整体设计非常简约，有很多留白，时下流行“大道至简”应该就是这个样子。
竖向的进气格栅饰条，很有立体感，多少有点“玛莎拉蒂”的影子，同时进气格栅采用了主动式进气。
车身侧面更加修长，车身长度增加到了4979mm，轴距依然为2830mm，车身高度只有1449mm并采用溜背设计，侧面线条看上去更加的流畅、优雅。
车尾同样简洁设计的同时，通过小鸭尾和底部扩散器增加了一丝运动感，隐藏排气有点新能源的味道了。
内饰有让人惊讶的五块屏设计！10.2英寸全液晶仪表、12.3英寸中控大屏、11.5英寸HUD抬头显示，这三块屏还是很好理解的，剩下两块分别是：流媒体后视镜和智能座舱环境控制旋钮上的屏幕。另外，全新英仕派的车机操作流畅度、界面UI设计和人机交互的速度，有了不小的提升。
英仕派燃油版车型搭载1.5T发动机，最大马力192Ps，峰值扭矩260N·m，传动系统匹配CVT变速箱，马力值较老款车型小了2Ps，这是为了应对严苛的国六b排放标准，在实际驾驶中没有什么变化。
e:PHEV版车型搭载第四代i-MMD插电式混动系统，由2.0L自然吸气发动机+电动机组成。发动机最大功率109kW，最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135kW，最大扭矩335N·m。WLTC纯电续航82km，WLTC综合续航963km。虽然不支持快充，但是如果拥有家充条件的话，充电时间和行驶成本还是非常好的。
换装全新简约且高级的外观，取消普通混动增加插电混动，虽然账面数据上不是很突出，但是结合其传承自家族体系的操控、油耗、舒适等方面的优势，以及不小的终端优惠价格，全新英仕派算得上是一台综合实力优秀的产品。
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