欧盟新车安全评鉴协会Euro NCAP 2023放榜，在史上最严新规落地后获得五星安全认证的名单中赫然写着蔚来ET5（参数丨图片）。同时，蔚来ET5还是2020年到现在所有受测车型中“己方乘员保护”领域得分最高的车型。Model 3是2022年获得的五星评级，这次蔚来ET5参与测评，也为直观对比其对标车型Model 3提供了便利条件。
在相同的测试项目中，虽然今年罚分标准比2022年更严格，但我们也能大致对比一下两款车型的安全性能差异。如果相同测试中ET5表现不佳，也可以均衡一下今年罚分标准更严格的前提，我其实是打算为ET5找一些借口的。但实际看完对比后，我自己首先是惊讶的，ET5不仅在这么严苛的标准中没有受到影响，甚至对Model 3形成了全面的压制。无论是正面撞击还是侧面撞击，ET5都表现出优异的安全性，而Model 3反而存在侵入距离比ET5大、AB柱变形等问题。这也导致，Model 3前排乘员胸部受压风险大，后排乘员肋骨受伤几率更高。这也是为什么，ET5是2020年到现在所有受测车型中“己方乘员保护”领域的冠军。
除了安全性能硬指标ET5更胜一筹外，在日常驾驶中ET5的智能硬件配置也更侧重安全。全车搭载了包括1500nm激光雷达和800万高清摄像头等33个智能感知硬件，加上总算力高达1016 TOPs的4颗英伟达Drive Orin芯片，让ET5的信息采集和分析都更为全面。而Model 3的视觉传感器+144tops算力芯片相比之下就差距太大了。
在其他方面，ET5算是和Model 3表现相当，比如说450匹马力输出让两款车的零百加速都在4秒左右。但操控性上，ET5方向盘不像Model 3 那么敏感，车主驾驶感受可能会轻松一些。动力模式ET5比Model 3要多，而且不同模式区别比较明显，但这一点也是上市时间原因，ET5毕竟是新车，在这方面肯定占便宜。
蔚来ET5
Model 3
价格上ET5肯定是有优势的，再加上全系都是双电机四驱，性价比高一些。我看今年上半年，蔚来ET5在上海的销量依旧超越BBA了，可见现在很多朋友买车也不再盲目的追求老牌车企了。
虽然，这对于中国汽车品牌发展来说是个好的开头，但是我个人感觉现在咱们国产车还是有一些明显的问题。最主要的就是内卷，我不是说内卷不好，但是内卷还是要看方向，去卷一些超出车本身职责的功能可以，可前提还是要把车的本质抓住，车就是安全性禁得住考验、动力十足、经济实惠。在做好这些以后，再去卷车的外观内饰、车其他可拓展的功能点不迟。
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