别总盯着比亚迪海豚，宝骏云朵三电同样出色，续航460km电机100kW

宝骏与比亚迪两家制造商在新能源市场的较量谁会赢？如果是按照老眼光看，很多人都会投比亚迪一票。然而，伴随着宝骏汽车开启全品牌完全电气化转型，以低姿态、高品质的定位成为了一个专注于纯电家用车市场的“新新势力”品牌，这结果似乎正在发生反转。就比如今天的两位主角，宝骏云朵与比亚迪海豚，两款在价格上会保持相似性的车型，却在产品力上有着不小的差距。

在这样的竞争里，宝骏云朵是定位更高的那一位。4295/1850/1625mm的长宽高为之宝骏云朵创造了A级车的尺寸标准，尽管海豚与它的车身轴距都是2700mm，可长宽高只有4150/1770/1570mm的海豚却明显是被放在A0级市场，也就是小型车市场的传统两厢车。

当然，从设计上来说，两款车都是颇有创意的。车如其名，海豚应用了海洋系风格设计，倾斜而错落有致的线条配上复杂的保险杠层次，让它产生了运动个性；而宝骏云朵则是首创了天空美学，其通过无棱线曲面、定制云系车色打造出了真正的云朵造型，并将“天圆地方”的概念引入四轮四角的车身结构当中，实现视觉精致的同时，也构建起了堪比B级车座舱的空间优势。

进入到座舱，两款车型都完成了智能网联的覆盖，海豚也是一度刷新了同价位市场的信息娱乐硬件标准，12.8英寸液晶屏搭载DiLink，实现了对于实时导航、智能语音、远程手机控制的主流功能覆盖。而这样的标准仅仅维持了不到2年，宝骏云朵便通过这套15.6英寸液晶屏与LingOS 2.0完成又一次刷新，其中，15.6英寸超高色域屏在硬件规格上已经来到了理想等高端新势力的水准。在功能上，宝骏首次搭载的这套车机除能完成DiLink覆盖的主流功能外，还首次实现了语音对尾门的直接控制，并让车主能根据自己的使用习惯进行同级唯一的自定义桌面布局调整，让智能用车不光丰富也更人性化。

在乘坐方面，除了拥有更大的空间，宝骏云朵对比海豚还有一项杀手锏，那就是它根据家居家装行业标准进行高定打造的“云朵沙发”座椅，比起海豚强调包裹感的运动座椅，这套云朵沙发通过100%皮质材料覆盖与36片高密度发泡工艺裁片，并按照中国98%人体工学数据打造座椅曲面，让每一位乘员都能找到最舒适的坐姿。另外，得益于前面提到的大空间，车辆不光可实现最大135度的后排角度调节，更能在放倒后创造双人床空间，成为野外露营的移动云上之家。

在三电技术方面，海豚在通过刀片电池提供402/420km续航的情况下，并未提供太多可选性，而高低配之间的动力差异也比较大。而宝骏云朵通过全新三电平台，则是带来了360km、460km两种续航版本，后者创造了同级市场最长续航标准，其既支持30分钟快充，也能进行220V对外放电，成为一台“户外发电机”。同时，宝骏云朵还全系布局100kW大功率电动机，让每一台车辆都能够同时兼顾长效能与高性能。另外，它跟海豚一样都配备了6安全气囊，并对电池进行了重点“照顾”，以超国标进行严苛测试，做到了热失控24小时不起火。

客观来说，宝骏云朵与比亚迪海豚都算是各有所长的那种车型，然而，宝骏云朵在寻求了更出色细节设计的同时，打造出了海豚所没有的精致感。同时，车辆在也没有用一台通勤车的方式要求自己，而是强调了大城市精致通勤与小家庭舒适出行，力求在这样的一台A级定位车辆里真正带来B级车的质感。现在网络上关于这台车的价格讨论是已经出现了好几个版本，但无论是哪一版本，其实都已经指向了“15万元以内拿下顶配”的上限。而从近期宝骏品牌负责人周钘，针对网络上的价格猜测所回应的一句，“我拿出这样的价格，不知道阁下如何应对！”似乎是表明了，目前关于新车最低11.98万元的门槛预测并不准，或许刷新了同级别市场多项“史诗级”标准的它，有望再度刷新价格下限。