13万级合资高品质插混SUV，启辰大V DD-i超混动可以拥有

油价居高不下，纯电动车又存在充电不方便和续航里程焦虑！综合油车和纯电动汽车两者优势的混动车越来越受到消费者的喜爱。于是乎，混动车市场，尤其是插电混动车型，今年就爆发出了前所未有的活力。1-5月，插电混动车型零售累计销量达到了77.8万辆，同比增长97.2%。这一增速远超于纯电动车型的24.3%。

车企的嗅觉都是非常灵敏的，哪里有市场，哪里就有竞争！插混电动车市场，卷得也是愈加激烈，尤其是在10-15万元这一价格区间内，不管是自主品牌还是合资品牌，无不死死盯着这块巨型蛋糕。

2023年7月8日，东风日产首款插混车型启辰大V（参数丨图片） DD-i超混动正式上市。这也是迄今为止13万级里唯一一个合资插混SUV，对于那些喜欢合资车的消费者来说，启辰大V DD-i超混动可谓是集万千宠爱于一身。那么，这款车究竟怎么样呢？我们不妨来仔细品品。

“合资高品质插混SUV”，行业首款独一无二

东风日产启辰大V DD-i超混动，是DD-i超混动技术下的首款产品。立足长续航、更省油等消费者用车利益点，启辰大V DD-i超混动带来“远、省、爽、智、享”5大产品亮点，凭借“更可靠、更轻松、更电感”的合资新能源高品质实力在市场突围而出，为主流中青年用户带来插混出行新选择。

启辰大V DD-i超混动是合资品牌里独一无二的插混车，也是插混车里独一无二的合资品牌，将刷新13万级插混SUV的品质天花板，重新定义13万级插混SUV，开启合资插混新时代。

在技术方面，DD-i超混动是插电式混合动力系统，基于三电技术革新，由东风日产自主研发，大厂品质有保证。90%的场景下都用电机驱动，发动机更多地以发电为主，只有在高速巡航时才会参与直驱，高效又节能。

另外，DD-i超混动采用的是等同于比亚迪的单档直驱技术路线，相比于市场上采用多档技术的竞品，启辰大V DD-i超混动开起来的感受更接近于纯电车,平顺又舒适。

远超同级的产品配置

首先来看看这款车的插混系统，1.5T 4缸发动机+多合一高集成电驱系统+单挡DHT变速箱，通过IHS智能电混系统，来根据实时运行工况调节驱动方式，即纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大模式之间智能切换。

启辰这款超混动大V NEDC综合续航可达1132km，NEDC纯电续航最高可达110km，百公里油耗水平是0.85L，百公里馈电油耗4.3L，处于同级领先水平，基本上可以告别续航里程焦虑，实现说走就走的自由。

启辰还为大V DDi超混动配备了Auto.E可调节单踏板系统，配合上智能减速辅助系统，优化了车辆单踏板模式下容易减速“点头”的使用体验，对于消费者来说，会更加容易上手。

东风日产启辰大V DD-i超混动搭配的全域安全电池，采用5种远高于国标及友商的电池结构设计与检验标准，高规格保证电池安全，在设计之初就通过实验验证，确保电池不怕振动、跌落和碰撞，保证了日常用车的电池安全。

科技配置上，车内取消了传统的一键启动，改为了“无感启动”，即驾驶者坐上驾驶席后车辆即启动；至于所谓的前脸叶片挥动，前脸贯穿式前灯分段逐级点亮的VSP迎宾，更多是一种噱头。其它像该有的语音交互、智能驾驶辅助系统，大V DDi超混动也都是有配备。

智能化方面，新车配备了启辰V-link智联系统，支持人格化语音交互，并具备自主进化能力，只需动口就能轻松掌控全局。另外，还配置了遥控泊车、RCW后方追尾预警、ICC全速域智能领航系统、540度立体环视影像等。

被动安全方面，参照五星安全设计标准，遵循1800多道生产工艺标准，启辰大V DD-i超混动采用了日产高刚性ZONE BODY车身结构打造，拥有“钢铁之躯”。另外，在上市之前，其还历经与日产同标准的百万公里可靠性测试。可以说，启辰大V DD-i超混动完全是按照合资标准来打造的插混SUV。

底盘基于日产高性能运动底盘打造，同时采用前麦弗逊式+后五连杆独立悬架组合。车辆在经过一些颠簸不停的路面时，无论是碎石路段，还是搓衣板路面，整体的滤震效果不错，能够隔绝大部分的颠簸。

空间大价格低，超高性价比

空间方面，启辰大V DD-i超混动也是处于同级领先的水准，车身长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距2700mm。得益于1917mm超宽体车身，除了给人带来更强的视觉感之外，内部纵向空间也得到应有的改善，后排优越的1476mm肩部空间，三人乘坐几乎互不打扰，乘坐舒适性确实不错；而后备箱更是达到了惊人的1520L的扩展容积，可以充分满足多人出行需求，无论日常通勤还是出行旅游，都无需为储物烦恼。

同样，得益于2700mm的超长轴距，后排空间也到了同级车不错的水准，1.7米身高的模特调整的驾驶坐姿，前排头部有一掌多的空间，相当不错了。更值得一提的是，启辰大V DD-i超混动的二排中间地台是纯平的，如此一来，即便是满载，乘坐5个人出行，中间乘客的舒适性也会大大提升。

价格方面，启辰大V DD-i超混动共推出了4个版本，其中，启辰大V DD-i超混动60km iC版官方指导价11.89万元，60km iD版官方指导价12.59万元，110km iE版官方指导价13.79万元，110km iT版官方指导价14.99万元。11.89-14.99万元的价格，即使面对比亚迪宋Pro DM-i冠军版也具有较强的竞争力。

值得一提的是启辰大V DD-i超混动换配有同级车少有的全尺寸全景天幕，尺寸之大，同级车堪称之最，试驾开始时我们还曾担心它没有遮阳帘会不会影响车内温度，经过一天的长途试驾，这个顾虑完全打消了，变色玻璃具备隔音隔热功能，郊外旅行，作为临时的一个观景台也是个不错的选择。

“远·不止一点”的价值体验

在车辆的设计方面，启辰大V DD-i超混动采用了极光流动美学设计风格，极光跃动前脸 、极光之翼贯穿式前灯，让车辆具有较强的辨识度，也非常符合国内消费者的审美。启辰大V DD-i超混动作为一款插电混动车型，在设计之初便围绕上车-落座-行驶全流程路径进行电动化驾驶体验考量，通过搭载的多维智能迎宾、NFS无感智能启动、多合1高集成电驱三大领先的智电驾驶交互技术，为用户带来丝滑流畅的纯电驾驶体验。

配备了多维迎宾模式，当用户通过实体钥匙或者虚拟钥匙解锁车辆后，主动进气格栅叶片便会开始挥动，同时大灯迎宾模式和VSP迎宾声效同步启动，营造出动感、尊贵的上车仪式感。

全系标配Auto.E可调节单踏板系统，用户可以根据需求进行设置开启或关闭，这套系统可依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，通过同一踏板实现加减速的顺滑切换，极大简化驾驶操作，在特定场景操作频次可降低50%，整体操作舒适性提升30%。

如今，东风日产启辰大V DD-i超混动已在全国上市。可电可油绿牌免税，状态时刻在线，基于东风日产1500万保有用户和线下超1000家日产及启辰服务网点，在销售和渠道方面，启辰已然有了一个高起跑线。给力的产品、给力的价格、给力的政策，和启辰大V DD-i超混动一起满电启程，畅享人·车·快乐生活。