浙江
BMW M部门的负责人表示他希望下一代宝马M3（参数丨图片）和M4走纯电动化的路线。不过目前宝马集团层面尚未作出最终决定，但可以确定的是下一代宝马M3和宝马M4车型要么是汽油动力，要么是完全电动，不会像宝马7系和i7一样同时推出两种不同动力的车型。
随着宝马不断扩大其电动车型阵容，M3和M4的未来路线似乎还未确定。有人猜测这些性能车可能仍然采用汽油动力，也可能完全电动。
早在2022年，宝马的开发经理Frank Weber就暗示下一代宝马M3车型可能转向电动动力。然而，在最近接受德国当地汽车媒体采访时，M部门的全球负责人Frank van Meel澄清了宝马的立场。他表示，M3和M4的纯电动版本是有可能的，但前提是电动化之后性能必须明显优于上一代。显然，这位宝马M部门的话事人指的性能不是单纯的直线加速，而是综合运动性能，也就是在纽北刷圈时能否实现更快的圈速。
根据Frank van Meel的说法，每一代M车型都必须显著超越前一代车型的性能。如果宝马能够通过纯电动动力总成实现新M车型的性能目标，那么下一代宝马M3和M4将会是电动的。如果不能实现这一目标，那么这些车型将继续使用内燃机动力。他说：“逻辑很简单，但当然，我们正在努力实现纯电动。”
对于宝马M部门而言，圈速（性能）才是第一位的，如果电动化能提升性能就走电动的路线，如果燃油机能实现更高的性能就继续有内燃机。
在被问及多种动力总成选择时（就像宝马7系和i7那样），Frank van Meel迅速否认了宝马将提供同时具备汽油动力和电动动力以及混合动力等不同动力的新一代宝马M3/宝马M4车型的可能性。Frank van Meel认为这三种选择都不现实，并表示宝马更倾向于只使用一种动力总成。
诚然，对于宝马M部门而言，同时开发三种不同动力版本的车型工作量太大了，即便是以往，只开发一种动力的时候M部门都要花费数年的功夫。
目前在售的宝马M3和M4现款Competition xDrive车型（雷霆版）采用3.0升排量的双涡轮增压直列6缸发动机，最大可以输出503hp。其性能强悍，仅需2.8秒便可破百（曾经被海外媒体拿来和法拉利F8 Tribuao车型同场竞速，实测2.8秒，官方宣称的零百加速成绩为3.5秒），最高速度为290公里/小时（电子限速）。
相比之下，现款宝马i4完成零百加速需要3.7秒，最高速度被限制为200公里/小时。因此，如果要和现款宝马M3和M4竞争，电动化的继任者需要提升自己的水平，如果只是宝马i4的水平，显然是不够的。
目前，宝马的产品线包括几款提供电动或燃油动力的车辆，包括4系、5系和7系。为了区分这些车型，据报道，宝马集团将会把燃油动力车辆的车名后面的“i”去掉（避免跟自家的iX和i7等电动化车型混淆），针对这一变化，宝马集团已经注册了48个新名称来修改旗下车型的命名规则。
对于宝马M3和M4可能出现的电动化路线，你怎么看？如果宝马M3先走了电动化路线，你认为会对奔驰C级的AMG车型和奥迪RS4造成怎样的影响？是否会利好采用混合动力奔驰和奥迪竞品车型？请在评论区分享你的观点和看法。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
