导语
Introduction
如果说腾势(参数丨图片)D9是合资高端MPV的终结者,腾势N7则是中国新豪华主义的开创者,和BBA的对抗的孤勇者。
作者丨崔力文
责编丨曹佳东
编辑丨靳鹏辉
2023年的中国车市,借着新能源转型浪潮的愈演愈烈,自主品牌的体量与声量无疑都在以极快的速度跃升。但望向30万元以上的豪华车市场,以BBA为首的合资品牌还是占据了大多消费者的选车心智。
可在此过程中,我们也见证了一些变化的发生。譬如,去年经过焕新、重装上阵的腾势。殊不知,就在本月,腾势旗下的第二款新车——N7,公布了30.18-37.98万元的售价,并正式上市。
而它的到来,无疑是将自身最锋利的矛,对准了BBA最坚固的盾——奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5。
顺势,站在更宏观的角度,无论承认与否,目前合资品牌依然占据着中国车市过半的份额。与此同时,30万元以上的细分市场仍旧被BBA牢牢把控。
于情于理,我们都需要类似N7般的“开拓者”,杀入它们的腹地之中,重新梳理秩序与改写格局。即便在此过程中会遭遇一些非议,可当结果出炉相信掌声还是会如期而至。
当然,腾势也在用实际行动证明,身处任何一个细分市场,它都能用爆款产品与可观销量站稳脚跟,“中国新豪华品牌”的称号也不是浪得虚名。
THE END
微信号|iAUTO2010
“你们都问我上半年卖了多少辆,只有我妈问我睡得好不好!”
油混,泯然无意义丨卷至半途
电动化,休想干掉内燃机|卷至半途
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.