专访黄晨东：新品iC1相当于前晨的“Model S” 两年冲销量3万辆！丨头条

新车iC1量产，相当于前晨的“Model S（参数丨图片）”。

前晨汽车全新智能网联电动轻卡iC1已量产！

2023年7月18日，在上海举行的媒体品鉴会上，前晨iC1公开亮相，预计将于8月在线上发布。

当天接受方得网等媒体专访时，前晨汽车创始人兼CEO黄晨东博士表示：“iC1对于前晨汽车，就相当于‘Model S’在特斯拉的地位。”而在iC1及后续系列新品带动下，前晨汽车希望2025年销量能够冲上3万辆规模。

前晨iC1在新能源轻卡领域，能否掀起类似于“Model S”的风浪？前晨汽车未来布局能实现吗？

请看方得网采访报道。

3.0时代产品iC1

从新能源赛道切入商用车行业的新势力前晨汽车，增速惊人。

2020年公司成立，2021年品牌正式发布、EC1、iC1车型全球首秀，2022年，EC1刷新了1000台最快量产交付纪录，杀入行业前十。2023年2月，前晨汽车宣布完成蔚来资本超亿元领投的B+轮融资。

作为新能源商用车新军，前晨汽车凭借EC1轻卡“初试身手”，得到了用户及资本市场的认可。如今推出iC1车型，更是展示了前晨汽车真正的实力。

据介绍，此次让媒体“先睹为快”的iC1车型，是前晨汽车第二款新能源轻卡车型，来自团队全正向开发的3.0产品，预计将于2023年8月正式线上发布。

黄晨东表示：“如果说新能源轻卡1.0时代是油改电轻卡，那EC1已经算是全新设计底盘、应用车联网技术的2.0产品。而iC1，则是我们针对轻卡行业痛点全正向开发，效率更高、应用AI节能、可进化的智能网联新能源商用车，属于3.0时代。”

据介绍，iC1定位为场景而生的纯电轻卡，应用了前晨汽车多项新能源、智能化专利技术，可充电、可换电、可升级，1小时快充、5分钟换电、掌握软件系统开发迭代优势，能够适应且改变不同的业务场景。

前晨的“Model S”

以特斯拉举例，黄晨东说：“对于前晨汽车来说，iC1就相当于特斯拉的‘Model S’。”

要知道，特斯拉Model S十余年前上市，就以技术领先、性能越级而震动业界，引领了电动汽车升级风向，至今依然占据行业顶端位置。

iC1能否在新能源轻卡领域再现“Model S”的传奇？

黄晨东表示：前晨汽车有信心成为智能网联商用车快速发展的探索者和领导者。“我们希望以超越时代的产品，实现对时代的超越。”

如何超越时代呢？

在越来越“卷”的商用车行业，新能源赛道也开始拥挤，能否树立标杆、突出差异化竞争力，某种程度决定了企业未来之路。

前晨汽车要做“挖金子的铲子”！

因为当“铲子”人人可做，内卷的造车商业模式难以持续，而能挖到“金子”、创造价值的铲子，才具有真正的价值。

安全、可靠、耐久、人性化、智能、效率，这些3.0时代智能网联新能源商用车的产品特征，在前晨汽车iC1轻卡都有体现。依托前沿智能网联技术与商业模式创新，打通运营与金融、保险、再制造等多个环节，前晨汽车iC1轻卡在全生命周期为客户带来的整体盈利效率，更加可观。

黄晨东强调，“车辆做好性能、质量，突出性价比，是行业最基本的要求。前晨汽车要做的，是产业价值链延伸：不仅车好，还要提供解决方案，让用户通过车辆创造价值、‘挖到金子’。”

全球市场布局

2025年目标3万-5万辆？

面对未来，黄晨东对于前晨汽车充满信心。

一方面是新能源商用车蓬勃发展趋势。前晨汽车判断，预计2025年商用车行业新能源整体渗透率将达到20%，其中，技术与应用场景更成熟的新能源轻卡，在行业占比会更高，有望达到40%。

另一方面是前晨汽车从轻卡切入行业，瞄准全系新能源商用车的布局，准备充分。

新能源轻卡EC1、iC1，显然不是前晨汽车的全部。巩固经销网络、积极推进大客户直销，前晨汽车也不会满足于年销千辆规模。

“目前，前晨汽车新能源VAN类产品在准备当中，有望今年四季度发布。同时，新能源重卡产品早有技术储备，一旦有适当商业化时机，前晨汽车也会进入重卡领域。”黄晨东介绍，在国内市场，前晨汽车已获得货拉拉、顺丰、京东、中通快递、韵达快递等在内的头部物流客户的认可和订单。在海外市场，通过美洲、欧洲和南亚等区域布局，意向订单已达数千辆。

“2025年，前晨汽车希望销量进入商用车行业前列，达到3万辆~5万辆规模。”在黄晨东看来，未来前晨汽车海外市场销量有望实现国内市场相当，为企业发展提供更为健康的利润空间。“中国新能源汽车研发、运营领先全球，前晨汽车坚持软件自主的基础，希望强化供应链优势，加快推进新能源商用车在全球市场商业化落地。”

在物流场景电动化、智能化变革大潮中，前晨汽车秉承“科技传递温暖”和“为用户创造极致的运营效率”初心，强调自主研发，构建产业链优势，商业化道路逐步向上。