老将新面孔，哈弗H5再度“披挂上阵”

说到哈弗H5（参数丨图片），相信大家还是比较熟悉一些。如果倒退几年，这款车的知名度不会比哈弗H6低太多。然而，在当前恶劣的市场环境下，长城又将这款车以全新的面孔投放到市场中，这让许多网友感到意外。

毕竟哈弗H5已经“退隐”多年，其市场影响力大不如以前，此次再度“出征”意欲何为？有人认为长城是在“炒冷饭”，也有人认为长城是在贩卖情怀。不过哈弗H5在早些年的表现还是有目共睹的，无论是市场代步还是户外越野，都还有着可圈可点之处，只是油耗方面略显不尽人意。那么新款车型又会有着怎样的表现呢？先让我们来看一下新车概况。

早期的哈弗H5是以紧凑型SUV的身份出现在市场之中，而如今的哈弗H5车身长度达到了5190mm，轴距更是超出3米，为3140mm，其宽和高也分别达到了1905mm和1835mm，现在该车的定位已在大型SUV级别中。大尺寸的设定对于空间方面必然有着较大优势。

外观方面也出现了明显的变化，新车换用了类似坦克500的布局设计。格栅处为双幅式横格中网，并与周边的轮廓线条一起使用了镀铬材质进行包裹，同时该梯形中网也经过了向外凸出的处理，配合下方前包围，使前脸保持了一定的立体感。而两边的大灯则显得较为孤立，灯组采用了传统的独立布局设计，大灯组的地位更像是“配角”，主要衬托前脸的力量感。

车身方面，新车采用了类似福特探险者的造型设计，D柱经过了熏黑处理，与后挡风玻璃连接在一起，形成“游艇窗”造型，同时也使后方呈现出悬浮顶的视觉效果。新车前后翼子板略微隆起，为车身增添了一些力量感。美中不足的是该车轮毂最大尺寸仅为18英寸，最小更是只是17英寸，相比超5米的车身来看，有些大身子小脚的视觉效果。

除此之外，车尾方面并未将备胎进行外挂处理，但尾灯却采用了立柱式设计，中间的黑色贯穿条内置Logo。这种布局设计也与探险者有些类似，不过造型方面还是存在较大区别。

再来看一下内饰部分。车内的设计风格还是保持了当下比较流行的设计趋势，比如双悬浮式屏幕设计，简洁的中控区，内饰的整体风格给人更多的印象是科技感，仅坦克系列的电子挡把略微带来一些越野氛围。除此之外，新车还提供了部分实体按键，需要指出的是，该车驱动模式的调节按键也放置在了屏幕下方，该设定与传统越野车型有所不同。

最后来看一下动力部分，从申报的信息来看，该车搭载型号为4C20B 2.0T汽油发动机和型号为4D20M的2.0T柴油发动机，而汽油发动机的按功率输出不同分为两种版本，其最大功率分别是145kW和165kW；柴油版车型则会提供122kW的最大功率输出。传动方面除了自动变速箱外，新车还将会匹配6挡手动变速箱。目前还无法确认该车车身结构是否为非承载式，如果长城汽车将该车定位重心放在市区代步和舒适领域中，那么，非承载式结构大概率会被取消掉。

从该车的整体概况不难看出，哈弗H5的尺寸定位虽然较高，但其价格不会过于太高，性价比是新车的主要优势。甚至可以说，哈弗H5是在大型SUV领域中向下争抢中大型市场的份额，该操作与宝骏云朵“降维打击”比亚迪海豚有着异曲同工之处。

如果该车在新能源车市场还未爆发时出现，或许全新哈弗H5会给企业的净利润带来一定的提升。但在新能源车市场的火爆之际，该车的到来对于消费者来说，可能并没有太多的吸引力，即使价格降低，尺寸增大，在新能源车主导的市场中，哈弗H5有可能会走向没落。

实际上，近些年汽车市场的生存环境较往年变化非常明显，传统车企的压力越来越大，而新能源车市场的竞争环境又进一步恶化，使得许多新车上市后便面临被冷落的处境。而长城在早些年为了坦克系列投入了过多的资本，无论是发动机还是变速箱，其研发投入可想而知。但坦克系列的投放虽然成为了新的利润增长点，但受到新能源车市场快速发展的影响，坦克系列依旧无法成为长城旗下的支柱产品。而前期的过度研发投入，还有当今新能源产品的研发支出，长城迫切需要提升旗下的产品销量，来维持当前的生存窘境。

2016年长城汽车经历了辉煌的一年，全年利润锁定在105.5亿，在经历数年的调整期之后，终于在2022年带来了82.66亿净利润。但今年一季度，长城汽车的净利润仅为1.742亿，同比浮动为89.34%。而近期曝光的业绩预告中显示，归属母公司的净利润仅为11.5-15.5亿，同比下滑79.47% - 72.32%。从数据上来看，长城汽车从今年开始或将进入寒冬期，如果旗下产品主力产品无法实现快速增长，那么研发进度将会大幅减缓，同时新品上市节奏受到影响，销量也将会进一步走低，从而形成恶性循环。

那么，哈弗H5的到来，对于长城汽车来说，会带来怎样的影响？其销量能否达到高管们的预期呢？欢迎大家在评论区里谈一下你的观点。