194万分之一！特斯拉赛博皮卡下线，揭秘量产车11大改变

四年了，特斯拉Cybertruck（参数丨图片）终于正式投入生产！

车东西7月17日消息，据外媒Teslarati报道，美国时间7月15日，特斯拉第一辆Cybertruck在德克萨斯工厂下线。

▲第一辆Cybertruck驶出德克萨斯工厂（来源：网络）

为了纪念这个历史性时刻，特斯拉官方和马斯克纷纷在推特上发文表示庆祝。

马斯克从2012年开始谋划电动皮卡，到2019推出Cybertruck，再到如今第一辆Cybertruck在得州工厂下线，期间长达11年之久，好在如今终于开始量产。

而在几天前，马斯克还在德克萨斯州奥斯汀驾驶一辆未经伪装的Cybertruck兜风，并发推特表示十分有趣。马斯克三次跳票，Cybertruck也经过多次调整，车东西经过梳理发现，最终版的Cybertruck与此前发布的Cybertruck至少有11处不同。

事实上，关于Cybertruck今年量产早有消息。6月底，便有无人机在特斯拉德克赛斯工厂拍到专门用于生产Cybertruck的部分设备，包括两台9000吨重的压力铸造机和大量的Cybertruck后部铸件。

另外，马斯克5月底还在一段关于Cybertruck原型车在得州工厂的视频下回复网友，“我们正在努力将皮卡投入生产，这是一款设计很难、生产更难的产品，但它会很棒。”

事实上，从2019年发布Cybertruck到现在，该车的投产日期已经推迟了三次：从最初的2021年末推迟到2022年底，然后推迟到2023年初，如今又推迟到2023年年中。

今年的特斯拉股东大会上，马斯克还表示，特斯拉Cybertruck首批量产车型将会在8月下线，并将在三季度末交付。

如今看来，马斯克的诺言终于要兑现了。

一、第一辆赛博卡车下线 马斯克诺言兑现

美国时间7月15日，特斯拉官方发布推特称，第一辆特斯拉Cybertruck在德克萨斯工厂下线。

▲特斯拉官方发布推特（来源：特斯拉推特）

随后马斯克转发这条推文并对团队成员表示祝贺。

▲马斯克转发推特（来源：马斯克推特）

可以看到，特斯拉团队的成员正在微笑着庆祝第一辆Cybertruck的正式下线。

据了解，特斯拉于2019年发布Cybertruck，但到目前为止，该车的投产日期已经推迟了三次：从最初的2021年末推迟到2022年底，然后推迟到2023年初，如今又推迟到2023年年中。

另外，据粉丝制作的预定追踪数据显示，Cybertruck最新的有效预定量为1939676辆，接近194万。

今年的特斯拉股东大会上，马斯克曾表示，特斯拉Cybertruck首批量产车型将会在8月下线，并将在三季度末交付。另外，马斯克认为每年的新车产量大约在25万至50万辆之间，而根据特斯拉向供应商提供的信息显示，特斯拉要求供应商制定每年37.5万辆Cybertruck的基础产能计划。

随着第一辆Cybertruck正式下线，马斯克的诺言终于兑现，特斯拉也将加速生产Cybertruck。

二、马斯克三次跳票 最终版至少调整11处

自2019年亮相以来，Cybertruck也经历了多次调整，最终量产车辆也与此前公布的一些消息略有不同。

从外观上看，整体造型基本没有什么变化，整车棱角分明，呈几何形状，充满未来感和科技感，但在细节方面仍有一些调整。其中包括尺寸缩小、灯光条位置调整、雨刮器加大、取消门把手、加装后视镜以及采用玻璃车顶和黑色车厢盖板。

▲Cybertruck外观发布图（上）和实车图（下）（来源：网络）

此前，马斯克曾在多个场合表示，出于多种原因，尤其是为了适配The Boring Company（马斯克在2016年创立的一家隧道挖掘和城市交通解决方案公司）的超高速地下隧道，赛博皮卡的尺寸将缩小约3%。

而在特斯拉今年三月的投资者开放日上，推特用户Matthew Donegan-Ryan还对Cybertruck测试版进行了测量，甚至还将其与福特F-150猛禽做了一个参数对比。

▲Cybertruck与福特F-150猛禽参数对比（来源：Matthew Donegan-Ryan推特）

另外，特斯拉还对Cybertruck的车头部分和保险杠进行了调整，不仅将保险杠替换为挡泥板，而且加大了雨刮器，目前的雨刮器几乎能够覆盖并清洁整个前挡风玻璃，而此前信息显示仅在左侧配备了小型雨刮器。

同时，Cybertruck还取消了门把手，预计将在B柱和C柱上安装一个触摸式开关车门按钮，还将支持钥匙自动解锁。

除此之外，Cybertruck原本取消了常规的后视镜，准备直接用摄像头替代，但为了符合法规，改版后的新车又加装了“易拆卸”的常规后视镜，其形状也比较符合整车风格，呈三角形。

内饰方面，Cybertruck取消了Yoke方向盘，采用了圆形方向盘和Yoke方向盘的结合体，其尺寸与Yoke方向盘类似。

▲Cybertruck内饰发布图（下）和实车图（上）（来源：网络）

另外，Cybertruck减少了前排的座位数，整车由此前的六座变为五座，而这也是整车尺寸缩小的关键所在。

同时，Cybertruck仪表盘此前采用大理石材料，从前向后延伸至挡风玻璃，不过现在缩减了大理石的使用面积，使用再生纸复合材料替代。

值得关注的是，Cybertruck将原来17英寸的中央显示屏改为18.5英寸显示屏，而这也将成为特斯拉有史以来最大的中央显示屏（Model S和Model X为17英寸），而第二排控制台屏幕与Model S和Model X相同，不过整车依旧没有仪表盘显示和抬头显示，但是新车后排座椅可折叠。

动力方面，Cybertruck设有单电机、双电机、三电机和四电机四个版本，EPA续航区间在400公里～1000公里，百公里加速时间最快为2.5秒，最慢不高于6.5秒，最高时速区间为175公里/小时～240公里/小时，有效载荷为1600公斤，牵引力在3.4吨～6.8吨之间。

▲Cybertruck初始车型参数（来源：维基百科）

不过，从最新的信息来看，Cybertruck将取消单电机版本，同时标配空气悬架和后轮转向系统。

咨询师兼油管博主Sandy Munro表示，Cybertruck搭载的空气悬架气缸是迄今为止见过的最大的气缸，甚至比道奇拉姆卡车上的气缸还要大。

另外，Cybertruck采用了48V低压电架构，是特斯拉首款采用48V低压电架构的车型，功率进一步增大。同时，Cybertruck的轮胎有多重选配规格，标配18英寸轮胎，可选择全地形轮胎和四季胎，且全地形轮胎可能支持选配更大轮毂。

▲特斯拉48V低压电架构（来源：网络）

续航方面，特斯拉官方曾透露，Cybertruck将采用4680电池，特斯拉动力总成和能源工程高级副总裁安德鲁·巴格利诺曾表示，该电池与原来的电池相比，可提供5倍的能量、6倍的功率，并将续航里程提升16%。

▲特斯拉4680电池（来源：网络）

而在硬件方面，此前早有消息称Cybertruck将搭载Hardware 4.0，马斯克曾称Cybertruck将会是首款搭载FSD Hardware 4.0的车型，但是由于Cybertruck量产多次延期，Hardware 4.0已经陆续上车Model S/X/Y多款车型。他还表示，Hardware 4.0的性能优于Hardware 3.0，比人类驾驶员安全500%～600%。

可以看到，量产版的Cybertruck与此前发布会亮相版本以及之后的诸多测试版本均有所不同，而这或许也是Cybertruck再三延期生产的重要原因。

三、谋划七年亮相 特斯拉进军皮卡市场

事实上，马斯克对于生产电动皮卡这件事已经谋划了很长一段时间。

▲特斯拉Cybertruck（来源：网络）

2012年，马斯克开始考虑做电动皮卡；2019年11月22日，Cybertruck正式亮相；2023年7月15日，第一辆Cybertruck正式下线。

从谋划到产品亮相，马斯克用了7年时间，而从亮相到量产，马斯克又用了4年时间。可以说，马斯克在Cybertruck身上倾注了颇多心血。

2017年的12月份，马斯克在推特上回复网友称特斯拉将会在Model Y之后推出特斯拉电动皮卡，并表示，他对于电动皮卡项目已经思考了5年。这次声明，让大家知道了特斯拉将要推出电动皮卡，而且似乎真的已经开始研发了。

▲马斯克表示将在Model Y之后推出电动皮卡（来源：马斯克推特）

而在2019年3月份，特斯拉在其Model Y发布会后预留了一个彩蛋。而这个彩蛋也就是特斯拉电动皮卡的预告片，但是彼时其相关信息透露得还很少。

▲特斯拉电动皮卡预告片片段（来源：网络）

紧接着，6月份，马斯克在推特上向网友征集意见，询问网友希望特斯拉的电动皮卡增加什么新的功能。

同月，马斯克又表示这款车的售价将会低于4.9万美元（约合人民币34.4万元），质量会好于福特的电动卡车F150，同时也解释了预告片中所展示的是特斯拉电动皮卡的前部。

7月份，马斯克再次透露了特斯拉皮卡的配置消息。他表示，这款车续航里程在400至500英里（约合644至805公里）之间或者更长，配置双电机，采用全轮驱动设计，同时搭载了自动调平空气悬架，车辆的牵引力达到了30万磅。

而后，在2019年特斯拉第三季度财报电话会议上，马斯克表示这款车可能会成为特斯拉“有史以来最好的产品”。

2019年11月22日，特斯拉Cybertruck正式亮相。时隔4年，第一辆Cybertruck在特斯拉德克萨斯工厂下线，这也意味这Cybertruck即将进入量产交付阶段。

那么马斯克为什么要推出电动皮卡呢？这或许与皮卡在美国的地位和销量有关。

皮卡车贯穿了美国100多年的发展过程，在百年变迁过程中，皮卡从幕后走到台前，从满足基本需求的工具车变成了美国人民提高生活品质的象征，成了“美国梦”和“美国精神”的缩影之一。

除此之外，皮卡还是美国销量最好的车型之一，背后的市场庞大，正是这两个原因才驱使特斯拉研发电动皮卡。

而特斯拉要想在美国市场站稳脚跟，特斯拉也必须重视皮卡这个细分市场。

需要注意的是，马斯克在今年3月的投资者活动日上表示，按照规划，到2030年，特斯拉每年将生产2000万辆电动汽车。

而特斯拉去年全球销量131.43万辆，今年上半年全球销量为73.33万辆，预计今年总销量会突破200万辆，目前看来，要在7年时间内实现2000万的年销量目标有些不太现实，所以特斯拉必须在现有车型上不断推出新产品，而Cybertruck的量产交付也有助于特斯拉实现这一宏伟目标。

结语：特斯拉Cybertruck即将量产交付

第一辆Cybertruck的下线在特斯拉电动皮卡的发展史上具有里程碑的意义，意味着马斯克谋划十多年的电动皮卡即将步入量产交付阶段。

另外，从Cybertruck目前已有的194万辆订单来看，Cybertruck的量产或将打开电动皮卡这一细分市场，也意味着电动汽车逐渐向更多细分市场涌入。