销量大减，宏光MINI EV卖不动了？老头乐不能当作出路

文/修斯

随着如今汽车行业日益发展，新能源汽车随之崛起，各品牌之间的竞争也愈发激烈，优胜（参数丨图片）劣汰也成为了常态。而在微型车这个细分领域，五菱宏光MINI EV则是当之无愧的霸主，销量一度达到了顶峰，但在近几个月看来，销量却持续下跌。那么，曾经的一代神车，为何如今却卖不动了？

销量暴跌，宏光MINI EV卖不动了?

数据显示，2021年微型电动汽车批发销量达到98.5万辆，占比超过29.7%；2022年这一数字达到了139.9万辆，占比21.5%，连续两年成为纯电车最大的细分市场。而宏光MINI EV则是其中的绝对主力，达到55.4万台。

在2020年的时候，上汽通用五菱就在新能源汽车市场站起来了。靠着宏光MINIEV一款神车，以及其他几款微型电动产品，这家车企的年销量就轻松超过了北汽新能源，成功摘获2020年中国纯电动汽车销量冠军。也正是宏光MINI EV的热卖，让其他车企看到了微型电动车的商机，一时之间不少车企也开始加入混战。

在2022年期间，该车年销量达到了55.4万台，月均4.6万辆，最高超5万辆，可以说创造了一个“现象级”的市场表现。而今年，该车的销量不再坚挺，销量起伏不定，上半年销量为12.2万辆，月均2万辆，6月更是只有13763辆。这个成绩相对其他车型来说还是很优秀的，只是与其此前辉煌的自身成绩相比，可以说是暴跌。

老头乐并不能当作最终答案

不得不承认，宏光MINI EV虽然从推出以来，就有空间小、续航短等各种问题，但由于非常便宜的售价，它还是在各大纯电动车中脱颖而出，成为了很多人的代步选择。那为何在新能源汽车逐渐迈入正轨之后，它的销量反而却越来越差了呢？

首先就是其车型本身存在的缺陷，微型电车作为一种交通工具，其本身功能性过于单一，市场需求量远不如A0级家用车。微型电车虽然适合在城市中短途出行，但是在空间、舒适性、安全性等方面都不如更高级别的车型。因此，微型电车更多地被视为一种补充性的出行方式，而不是主力的出行方式。

此外，在消费升级的时代，微型电动车的增长总会有滞缓的那一天，这在新能源汽车市场迅速爆发之后，更是加快了该领域的竞争激烈程度。一方面来看，以往没有多少电动车的时候，很多人想要选择代步工具，就只有宏光MINI EV这样的低端车型在售价上能够让人接受，两三万的起售价能够让大多数人都能买得起。并且一部分人也只是把宏光MINI EV作为一个体验品甚至是玩具。毕竟前几年，大多数造车新势力都只做高端车型，动不动就三、四十万的价格，还真不是一般人能够买得起的。想让消费者花不少的钱去购买没有那么成熟的新事物，是不合理的。

新能源产业快速发展，消费者更愿意为成熟的技术买账

而随着电动车的研发技术不断提高，无论是动力还是续航都有了更大的提升与突破，价格战的打响也使得性价比更高，消费者愿意为现在相对成熟的技术买账。

消费者购车尤其是购买新能源车更加理性，随着新能源汽车市场的快速发展和竞争加剧，消费者对于新能源汽车的认知和选择也越来越成熟和多元。消费者不再只看价格和外观，而是更加关注品牌、质量、服务、技术等方面。同时，消费者也更加关注新能源汽车的综合性价比和使用成本，比如充电便利性、续航里程、保值率等。在这样的背景下，微型电车由于自身的局限性和缺陷，在竞争中逐渐失去了优势和吸引力。

总的来说，五菱宏光MINI EV能异军突起，带动一个细分市场，已经是一件了不起的事。在前几年的市场，用低端产品去抢占市场确实是一个不错的方法，但在如今消费和产品都不断升级的时代，若是不与时俱进，推出新产品，就有极大的可能影响发展。