同价位PK 阿维塔11与智己LS7谁更值得买？

据乘联会公布的销量数据显示，今年1-5月指导价在30万元以上车型售出超过104.5万辆，占前五个月总销量的13.7%。更需要指出的是，购买30万元级别的高端智能电动车，占比可达到30%以上。

这是什么概念？

先来看看官方定价30万元及以上的新能源车型都有哪些？除了特斯拉Model Y（参数丨图片）部分车型外，其余基本就是自主品牌车型，如阿维塔、蔚来、理想、腾势、智己等。要知道。在燃油汽车时代，30万的价格级别一直被传统豪华品牌垄断，而在智能汽车新时代，国产阵营中一众智能电动汽车品牌以智能化体验不断革新消费趋势，实现不断向上突破。

今天，我们将针对此价格区间的两款具有代表性的产品进行解读，一方面看看自主品牌的实力到底“进化”到什么程度，另一方面也给有购车需求的用户一个全面的对比分析，来看看到底哪款车更值得买。

本次的主角便是阿维塔11和智己LS7。

美颜是第一生产力

两款车都上市一段时间了，相信大家已经从网络上看到过，甚至已经在街上邂逅过这两辆车，毕竟美好的事物都值得多看几眼。阿维塔11和智己LS7在外观设计上都有独到的见解，各有各的美。

即便已经发布近一年的时间，每次看到阿维塔11时都会感慨——这车的确漂亮。一眼望去，阿维塔11是圆润的造型，虽然现在有棱角的车已经不多，圆润有弧度是当下的主流设计风格，也更迎合空气动力学，能够有效降低风阻。但阿维塔11的“圆”并不一般，追求“前瞻”设计原则下，营造出阿维塔在体态上悬浮于路面的视觉效果，如果用俏皮的话来形容，它更像是道路上的一个精灵，是万千车型中与众不同的存在。

再看智己LS7，主打一个成熟稳重。无论是俯冲姿态的车头设计，还是彰显个性的尾部设计，智己LS7的设计思路很用力，每一处都迎合当下的审美。如果说简约是一种美，那么在智己LS7看来并不认可，车头凌厉而多元化的大灯，配合车身的多线条，都在向外散发着：看我，富有！而内饰方面，不得不说智己LS7将“用力过猛”体现得淋漓尽致，26.3+15.5英寸的可升降屏幕，直接将中控区域的氛围感拉满。

如果简单概述两车的设计区别，我想用郭敬明的小说来形容智己LS7，虽是精品但是当下的荷尔蒙审美，而阿维塔11更像是路遥的《平凡的世界》，有名气也更有实力，能够经受住时间的考验，所沉淀下来的也必当是经典。

智能“装备”比拼

在燃油汽车时代，常常是马力决定车辆价值，甚至可以标定社会定位。比如，一般动力不足又不追求驾驶乐趣的车，常被调侃为“买菜车”，而在“电驱性能”取代大排量的新能源时代，动力的比拼依然存在。

新能源时代，电动化是上半场 智能化是下半场。

阿维塔11全系采用HI（Huawei Inside）华为全栈智能汽车解决方案，搭载了业界领先的AVATRANS智能领航系统。需要指出的是，这套系统由34颗智驾传感器构成，包括3颗激光雷达，6颗毫米波雷达，13颗高清摄像头以及12颗超声波雷达。

在数量级上，智己LS7并不占优势，整车的智驾传感器数量为30个，2颗激光雷达（需要另加1.58万元的选装包才可），5颗毫米波雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达。

众所周知，智能驾驶程度越高，汽车对传感器的需求量越大。比如，车载摄像头的数量需求从后视向侧视、环视、前视、内视多个方位拓展。所以，在智能驾驶水平以及后续OTA升级上，智己LS7的上限要低于阿维塔11。而阿维塔11也凭借34颗智驾传感器构建起4层独立的感知防护体系（摄像头/激光雷达/毫米波雷达/超声波雷达），重新定义了车载量产传感器的新标杆。

智能驾驶水平一较高低

所谓硬件设备基础决定智能驾驶水平，阿维塔11搭载的AVATRUTH超算系统包括高性能智能驾驶计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法、数据仿真训练。重要的是，AVATRUTH超算系统具备拟人化智能算法能力，也就是说，阿维塔11是一辆“越开越聪明的车”。它会基于驾驶者的驾驶习惯，模拟人类“眼观六路+行为预判”的驾驶经验，为车辆提供最佳交互策略，即便面对国内复杂的交通路况，阿维塔11的智能驾驶处理得更像是一个“老司机”。

在智驾领域，智己LS7全系采用英伟达Drive Orin自动驾驶芯片，且搭载了新一代智己IM AD NOA 2.0智能驾驶辅助系统。不过，该系统于今年6月才陆续开始推送，并且首批开发地区仅为长三角，开放进度要慢一步。相比智己LS7需要经过后期OTA升级才能实现的智能辅助驾驶，阿维塔11（高速NCA）即买即用，可以采集用户驾驶习惯信息，不断优化升级系统的便捷性和操控性。

除了高速场景下的高速NCA，阿维塔11的华为全栈智能汽车解决方案还为后续OTA留有升级需求，城区NCA智驾领航辅助将更加智能。按照官方的说法，还将成为行业内首个支持读秒的红绿灯识别显示系统，应对复杂的城市出行更加轻松，尤其长距离日常通勤，让疲惫的都市打工人，不再饱受通勤之苦。

无论是阿维塔11还是智己LS7，都是自主品牌的一个缩影。创新不只是科技配置的叠加，也不是比拼价格的虚高。自主品牌之所以能够崛起，并非凭借全新品牌的推出，也不全是依赖于政策的扶持，是消费市场的认可。俗话说，群众的眼睛是雪亮的。毕竟30万元级别选车买车，已经不是新能源市场的比拼，还有燃油车时代的老牌车型，都具有绝对的竞争力。

所以，当我们在说自主品牌向高端智能化进阶时，到底在说什么？或者“CHN”出品的阿维塔11能给出一个参考答案——是具有代表性的原创设计，是具有“智慧大脑”的智能驾驶，是稳定而安全的车辆系统。还是那句脍炙人口的老话——掌握核心科技，阿维塔11在这场极度内卷的汽车产业竞争中脱颖而出是必然，并且会如同设计语言一般细水长流，经受住时间的重重考验。