专访 | 五菱新能源袁智军：已叩开欧美日大门，菱势的目标远不止于此

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菱势是谁，五菱新能源为何要推出菱势这样一个品牌，并选择混动小卡这样一个全新的赛道？

当菱势汽车品牌发布暨菱势黄金卡上市发布会举行之前，这是萦绕在商用汽车新闻传媒心头的疑问。

日前，菱势汽车及菱势黄金卡首次揭开面纱、正式向外界亮相并公布售价，在对广西汽车集团有限公司总裁、柳州五菱新能源汽车有限公司董事长袁智军进行采访后，商用汽车新闻记者的疑问都有了答案。

2023实现百万辆销售

五菱汽车大家都很熟悉，提到五菱新能源可能有人会把它跟五菱混淆了。

根据公司官网资料，柳州五菱新能源汽车有限公司（以下简称“五菱新能源”）成立于2021年6月，是广西汽车集团有限公司（前身为五菱集团）整合新能源整车业务成立的控股子公司，总部位于广西柳州市。

其母公司历史可追溯至1928年成立的柳州机械厂，后历经动力机械厂时期、拖拉机时期、微车时期、集团化运作时期等多次转型跨越。

直到2021年广西汽车集团整合新能源整车业务成立了五菱新能源公司。对于广西汽车集团来说，五菱新能源是其新能源整车业务的核心，在袁智军的讲述中，推出菱势这个品牌是经过深思熟虑的。

从定位来看，五菱新能源是集广西汽车集团优势资源、打造新能源汽车业务板块，全面开拓和发展新能源汽车业务的抓手，需要打造一个全新的品牌让外界认知。从发展战略来看，现阶段五菱新能源以新能源商用车为主，后续将进入新能源乘用车领域，如MPV等，公司“商乘并举”的战略也需要一个全新的品牌形象。

“通过布局商用车和乘用车两大产品，兼顾国内和海外两大市场，精研纯电和插电混动两大技术路线等方式来实现2030年百万辆销售目标。”袁智军表示。

技术和资金两条腿走路

在袁智军对五菱新能源未来的擘画中，2030年百万辆将由国内市场50万辆和海外市场50万辆来组成，并制定了“333”三个3年发展阶段来实现：2022~2024年，整合资源，做大规模；2025~2027年，要素协同，做强核心；2028~2030年，转型升级，跨越发展。

未来两年，将是五菱新能源做大规模的关键，五菱新能源将通过新产品实现自我造血的同时，资本市场融资一开始也在计划之内，从而实现企业规模和实力的快速积累。

“公司在规划之初，就考虑要走向资本市场，通过a轮融资，后续计划在国内A股上市。”母公司广西汽车所持有的港股五菱汽车也将作为五菱新能源的融资渠道，后续逐步增持五菱新能源的股份。

从中可以看出，自我造血和市场融资将支撑五菱新能源未来的发展，作为产品品牌，菱势汽车承担着增强企业自我造血功能的重任。

对于菱势而言，从首款黄金卡混动小卡产品开始，未来全面布局微、中、大面车型，微、小卡车型及末端物流车等全矩阵产品，服务于不同物流行业应用场景。

作为一个新能源商用车的全新品牌，菱势必须要有创造性的解决方案，跟随在别人后面，绝无成功的可能。

从“菱”出发，一切都是新的；聚“势”前行，一切势必更好，从菱势品牌的解释就可以看出菱势汽车生而肩负的使命：面对城际、城市、末端物流配送，菱势要提供不一样的新能源商用车产品解决方案，赋能美好生活。

提供全新的产品解决方案

“致力于成为新能源汽车行业细分市场领先者。”这是袁智军的期望。

一方面，是行业的趋势和要求，2022年新能源商用车销量逆势增长了78.9%，超过33万台，渗透率达到10%，商用车的新能源化进入高速增长阶段，并成为汽车行业第二轮电动化的重点。而年初工业和信息化部、交通运输部等八部门印发了《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，公共领域“全面电动化”试点无疑将加速商用车电动化的进程。

另一方面，则是用户对新能源车辆需求的变化，如何满足用户需求、降低购置成本同时提高便利性。在新能源的趋势之下，商用车生产资料的特性使得纯电动并非唯一或者现阶段的解决方案，如何兼顾油车的便利性和长续航，同时享有新能源车辆的路权和环保要求，市场呼唤新的产品解决方案。

基于对油卡和电卡用车痛点的深刻洞察，菱势汽车创造性提出“混动小卡”解决方案，采用全新一代混动技术和开创性长头造型设计，一次性解决传统油卡动力性差、舒适性差、经济型差等痛点，同时又平衡了电车购置价格和里程焦虑等不足，为用户带来全新的动力体验和驾乘体验。

为何选择混动切入小卡领域

之所以从混动小卡切入，是基于企业优势资源和市场机会的研判。

一方面是菱势所面对的目标市场，主攻城配物流，一般路程较短，200公里以内，在二三线城市充电设施仍不完备的情况下，电车跑城市物流仍存在许多不便，加之购买成本较高，对于从事城配物流的客户而言并不是最优的选择。

另一方面则是五菱新能源自身优势的审视和自我定位，在混动技术路线上多年的积淀和以“菱擎”超级线性混动系统为代表的成果取得，从而实现把混动技术率先应用到小卡上。

高效发动机和电驱动系统的结合，让整个系统实现效率匹配最优，综合效果达到最佳。加上插混属于新能源汽车范畴，享受新能源车的路权，不限行，可以挂绿牌，产品既可加油也可充电，自动挡的配置，高舒适、驾乘便利，又是业内第一款混动小卡，占位优势明显。

这种产品上的领先性，是企业实现远景目标的重要保障，事实上，国内国外双循环也是五菱新能源未来发展的抓手。

“我们在开发产品的时候，就跟海外区域的合作伙伴进行交流，根据他们的需求同步开发，如今我们的新能源车辆已经批量出口到日本、美国，形成了美国、日本、欧洲三个经济发达市场的出口格局。”袁智军表示，五菱新能源抓住了海外的机会，出海的步伐将会加快，未来出口的潜力更大，很有信心实现50：50的目标。

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