山西
从甘肃省兰州市出发的货运列车，正在开往阿富汗的途中。尽管走得不是塔利班期待已久的“瓦罕走廊”，但这条新陆路线路亦是改变塔利班的国运的开始。
【中阿快线发车】
两个月前，中国国务委员兼外长秦刚在中巴阿三方外长对话中表示，“中国方愿同巴方加强在阿富汗问题上的合作，推动阿富汗和平重建进程，促进地区稳定与进步”，话音刚落，中国通往阿富汗的新线路开通了。
据悉，这条从中国通往阿富汗的新陆路线路，是中吉乌铁路的延长线，全长3125公里，经过铁路和公路路段，中间穿越吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦，最终到达阿富汗边境城市海拉坦。走完这一路程，预计需要15天的时间。
【中巴阿三国外长会面】
驻阿美军撤出阿富汗后，便冻结了阿富汗的海外资产，这对于一个刚刚遭遇内战和政权更迭的国家是“致命打击”。上台后的塔利班面临资金紧缺的问题，对外部援助依赖很大。但从地理位置上来说，阿富汗处于内陆，周边接壤的国家看了一圈，中国经济发展得最好，于是塔利班希望能与中国进行贸易往来，便向中国抛出橄榄枝。中国定睛一看，阿富汗恰好位于“一带一路”的关键位置。
俗话说“要想富、先修路”，中阿之间想要做生意，需要先把路打通实现双赢。仔细看中阿地理位置，中间隔着一条狭窄的通道，称为“瓦罕走廊”，不过位于阿富汗段内的瓦罕走廊，平均海拔4千米，每年大雪封9个月，只有一条双向二车道道路，现在的道路维护基本没有，道路上各种悬崖与落石区。而且，瓦罕走廊直通阿富汗的巴达赫尚省，这里有许多极端分子盘踞，一旦打通，恐流窜到我国境内，为我国带来安全隐患。
【地图狭长区域为瓦罕走廊】
因此，面对塔利班政权多次呼吁的“打通瓦罕走廊”，我国一直没有松口，转而走了委婉一点的道路，只要塔利班能抓好这个机会，照样能实现经济发展的目标。
此次从中国出发到阿富汗的列车运载了价值150万美元的货物，包括来汽车零件、家具、机械设备等。相关负责人称，这趟车每月运行4次，如果后续发展稳定，将增加运输规模。
值得一提的还有，这条路线只是我国通往阿富汗的开始，中国还加入到了乌兹别克斯坦、阿富汗和巴基斯坦全长600多公里的铁路线建设中，在这条线中，阿富汗位于中心段，连接中亚和南亚，最终通到巴基斯坦的出海口。中国参与到这一项目中，可以与现有的中巴经济走廊结合在一起，推动中国“一带一路”框架的建设。
类似的工程还有，从新疆喀什途径阿富汗到达伊朗城市哈夫的火车路线，与中吉乌铁路延长线连接，可运输货物。打通这一路线后，如果还能修建从伊朗到中国的油气管线，阿富汗每年的过路费都能数到手抽筋。
可以说，由中方参与抵达阿富汗的公路、铁路乃至油气管道，是推动阿富汗当地基础设施的有力措施，阿富汗能从中获得贸易活动的便利，扩大经济利益。
【中亚班列途径阿富汗】
阿富汗要想彻底摆脱动荡，全面开展战后重建，必须要在基建上下苦功夫，如今中方愿意与阿富汗互利互通，是塔利班需要抓住的历史机遇。但同时，需要指出的是，阿富汗国内的形势相当复杂，经过多年动荡的阿富汗，刚刚迈山正轨，其国内形势远远谈不上和平与稳定。因此塔利班要谨遵对中国的承诺，为跨境铁路的建成创造有利条件。
如果塔利班能确保沿线铁路的安全与稳定，那么阿富汗之后不会缺发展机会，从这一角度看，或许中国伸出的“援手”，很可能是阿富汗改变十年乱局的起点。
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