奇瑞eQ7正式下线+全新铝基平台同步发布，对奇瑞来说意味着什么？

7月11日，据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计显示，6月乘用车市场零售达到189.4万辆，同比下降2.6%，环比增长8.7%。今年1-6月零售持续环比增长。今年1-6月累计零售952.4万辆，同比增长2.7%。

值得注意的是，在今年的6月，自主品牌零售达到了93万辆，同比增长14%，环比增长7%；而主流合资品牌零售66万辆，同比下降19%，环比增长6%；豪华车零售30万辆，同比下降3%，环比增长22%。

此外，乘联会还公布了6月国内乘用车企业前十强销量具体情况及排名。其中，在6月排行前十车企销量排名中，自主品牌除比亚迪增速明显外，另一个自主品牌车企，奇瑞汽车的增速也同样呈现出喜人的态势。

值得注意的是，作为从去年到今年，增长势头最为迅猛的汽车品牌，奇瑞汽车6月销量也是再创新高。据数据显示，今年6月，奇瑞控股集团销售汽车145235辆，同比增长38.3%。今年前6月，集团累计销售汽车741429辆，同比增长56%，创下历史半年度销量新高。

确实，作为一个燃油和新能源双赛道并驱的车企，奇瑞汽车如此的成绩表现着实不可小觑。然而，成绩斐然的背后是「硬实力」的支撑，要知道，被誉为「理工男」的奇瑞汽车，这几年来，不断在新产品、新技术领域加速「推新」，这也是它能取得如此「成绩单」的关键。

就在7月12日，奇瑞新能源又祭出了大招！在这一天，奇瑞新能源全新电动中型SUV——eQ7的首台量产车迎来正式下线，据悉，eQ7有望在8月份与消费者见面，新车的售价预计会在13-17万元左右。

除此之外，在这一天，奇瑞汽车还发布了中国首个铝基轻量化平台，该平台的发布，也意味着奇瑞新能源即将跃升到高速发展期。那么问题来了，中国首个铝基轻量化平台究竟具有哪些优势？同时，作为铝基轻量化平台的首款产品——奇瑞eQ（参数丨图片）7究竟有哪些核心亮点呢？下面就让我们带着这些问题来一探究竟吧！

中国首个铝基轻量化平台究竟具有哪些优势？

其实，作为「理工男」的奇瑞汽车，一直以来深耕新能源领域多年，而在瑶光2025技术的基础上，奇瑞集团统一规划了两大乘用车纯电平台架构。铝基轻量化S5E纯电动平台与高性能E0X纯电动平台，而这两大平台的出现也共同组成了奇瑞集团在新能源领域的「顶层建筑」。

那么，中国首个铝基轻量化平台究竟具有哪些优势呢？该平台具有空间最大化、驱动多样化、车型多样化的优势。据凹凸君了解到，奇瑞铝基轻量化平台采用集智三电的平台架构，CLTC高效率可达91%，芯片融合数量可节省60%，零件减少30%；采用电池车身一体化融合设计，使轻量化车身减重16%、热蔓延「0」事故发生、乘员舱空间提升5%。

同时，奇瑞铝基轻量化平台还采用铝型材、铝板材、面热处理压铸铝、连接材料；使车辆搭载多腔封闭结构环车身架构，正碰多级溃缩吸能提升20%、侧碰侵入量减少60%。此外，奇瑞还将在2025年前完成一体化下车身技术，并计划在2030年前，完成上下分离整体车身技术。

当然，这个平台也可以扩展多个车型，包括轿车、SUV、Cross跨界车和皮卡等车型。产品规划方面，奇瑞新能源将在今年下半年推出eQ7纯电版和代号为S56的硬派越野SUV；2024年将推出S57轿车，这些车型预计均将采用铝基轻量化平台。

对于中国首个具有完全自主知识产权的铝基轻量化平台，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理周定华认为：新平台是「技术奇瑞」顺应用户需求和市场趋势，在新能源技术研发、攻坚上全面发力的体现。其依托于奇瑞汽车多年来的技术与品质赋能，突破了铝基车身架构设计、成型、连接等研发制造技术瓶颈，实现「物理架构」到「电子架构」软硬分层解耦，能够给用户带来更安全、更智能、更环保的纯电产品体验。那么，此次下线铝基轻量化平台的首款产品——奇瑞eQ7究竟有哪些核心亮点呢？

全铝车身+中型SUV，奇瑞eQ7有点香

作为铝基轻量化平台的首款产品，奇瑞eQ7在亮相之初之所以会吸引到众多粉丝关注，是来源于坚实的产品实力，对此，奇瑞新能源产品营销COO贾守平则在介绍奇瑞eQ7时表示：奇瑞eQ7作为目前市面上「更均衡」的七边形全能战士，是15万级主流家用纯电的第一选择。下面，就让我们来看看它的实力究竟几何吧！

首先在外观造型方面，奇瑞eQ7采用了最新的设计语言打造，其整体拥有着诸多当下流行的设计元素，在细节方面，整体前脸采用了新能源惯用的封闭式格栅设计，大灯组部分则采用了当下流行的分体式设计，其中，上方纤细的LED日行灯设计，看上去极富攻击性，而在LED日行灯的中间位置「CHERY」的英文字符也是镶嵌其中，增加了整体前脸的精致感。下方部分大灯组隐藏在了下方的雾灯区域，同时采用了横向布局，搭配倒梯形的进气口，在视觉方面带来了强烈的冲击感。

车身侧面的造型方面，奇瑞eQ7拥有着简洁而流畅的型面，双色的车身营造出悬浮式车顶的样式，同时，在车窗下边沿处，新车还采用了曲线设计，配合灵动上扬的腰线，让整体车身看上去更加高耸，而大尺寸低风阻造型轮圈、矩形的轮眉以及车门的下护板等元素的加载，也为整车侧面带来了力量感和运动氛围。至于车身「三围」尺寸方面，新车长宽高分别为4675/1910/1660mm，轴距为2830mm。单从轴距尺寸方面来说，这个数据已然达到了高水准。

车尾部分采用了类似奇瑞大蚂蚁的设计，细节部分，新车的尾灯组采用了时下流行的贯穿一体式设计，同时，在尾灯的两侧，奇瑞eQ7还集成了点阵式分布的灯带，夜晚点亮时，极具辨识度。与此同时，在反光灯带的两侧新车还配备了导流槽，如此的设计让新车的尾部看上去更加富有层次感，有意思的是，在车尾部分，新车还加入了宽大扰流板以及高位刹车灯，这在无形中让整体尾部造型更加具有「性能车」的味道。

相较于外观上的个性与时尚，奇瑞eQ7的内饰同样给足了我们惊喜，新车提供黑米、黑蓝2款内饰配色可供消费者选择。同时新车采用了符合当下审美的双12.3英寸联屏设计，此外，新车前排驾驶座搭载了加热、通风功能，后排座椅也将提供座椅加热配置。同时，奇瑞eQ7副驾支持背部8点按摩、电动腿托与BOSS按键等功能的「女王副驾」，带来堪比保姆车「头等舱」的舒适出行体验。至于配置方面，该车还将配备全景天窗、CN95级空滤系统、香氛系统、AQS空气质量管理系统与分区智能恒温系统等。而L2+智能驾驶也可以为消费者提供多路况全天候辅助，保障消费者的驾乘安全。

奇瑞eQ7基于全铝平台生产，采用铝合金腔体框架结构，车身骨架减重30%。动力方面，该车搭载一台后置的驱动电机和磷酸铁锂电池，最大功率155kW，电池功率密度提升35%，重量降低20%，极速为180km/h。此外，提供4种驾驶模式、3种转向模式、2种制动模式。官方公布的主销车型续航里程达到512km。

当然，除了产品力之外，奇瑞新能源还将注重内容渠道布局，联合腾讯正向开发，实现同级唯一的手机同源，并提供7x24小时在线购车服务，打造500+服务网络，实现50km范围以内、30分钟响应。同时，提供50万+充电网络等优质服务，为用户带来更好的服务体验。

在活动现场，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示：中国首个铝基轻量化平台的发布以及奇瑞eQ7首台量产车的正式下线，是「技术奇瑞」在汽车新能源化、智能化「下半场」的创新实践中，交上的一份新答卷。

同时，奇瑞汽车会继续坚持「理工男」精神，致力于做好技术和产品，服务好用户，在依靠自主创新掌握核心竞争力的同时，会继续坚定不移地「走出去」，加大开放合作和协同创新，让人才来自全球，研发布局全球，产品卖向全球，价值贡献全球。

作为铝基轻量化平台的首款产品，奇瑞eQ7拥有着个性化十足的外观，丰富的配置以及不错的空间表现等，单从目前所披露的信息上来说，其综合实力还是相当不错的。值得注意的是，奇瑞eQ7首台量产车的下线，不仅是奇瑞新能源第66万台汽车正式下线，更标志着奇瑞新能源的发展步入了新的台阶。

而此次中国首个铝基轻量化平台的正式发布，凹凸君也相信，必将会助力奇瑞加快新能源产品的开发，提升产品品质和技术领先性，为用户带来更加丰富的选择，助力奇瑞打造具有全球市场竞争力的新能源品牌。那么，在未来，奇瑞汽车会为我们在智能新能源时代带来哪些新体验、新惊喜呢？就让我们一起共同期待吧！