试驾全新一代逍客，搭载奔驰同款发动机，德味十足！

在新能源如日中天的当下，厂家高调推出一款燃油车，会不会有点晚了？估计这是当下很多消费者都会产生的质疑。

其实，好饭不怕晚，只要有出众的产品力就不愁没有销量。就从目前的市场环境来看，燃油车依旧是市场的主力。根据乘联会公布6月份最新销量数据显示，1-6月份国内车市累计销量952.4万辆，同比增长2.7%，其中新能源汽车累计销量308.6万辆，同比增长37.3%。

虽然新能源的势头相当强劲，颇有攻城略地之势。但燃油车依旧占市场接近68%的份额，所以现在唱衰燃油车为时尚早。

日产全新一代逍客（参数丨图片）便是近期颇受关注的燃油SUV之一。逍客自2008年进入中国市场以来，一直拥有不错的市场表现，多次蝉联15万级合资SUV区隔销量冠军，累计销量超170万辆。

新车采用磁力流动设计理念，整车线条凌厉，全新的Double V-Motion前脸，配备主动进气格栅的阵列式前格栅，极具品牌辨识度。全新一代逍客拥有1:1.13宽高比，配上俯冲式双腰线，营造蓄势待发的视觉效果，整体看起来年轻运动。当然，如果你要说全新一代逍客设计有多惊艳，这也谈不上，依旧是一款耐看的，没有槽点的合资SUV。

全新一代逍客的座舱精致感与科技感兼备，不得不说东风日产近年来内饰的设计明显高级了许多。整个中控富有层次感，更在意整体的协调性以及美感，不会因为随大流而配上尺寸不适的大屏幕，让驾驶者更聚焦在驾驶上。

材质方面，全新一代逍客是值得肯定的，该车大量采用高品质软性材质，柔和细腻，Multi-Layer人体工学3D体感真皮座椅，带有电动8向+2向腰托，高度贴合人体，再次强化了“日产大沙发”的优势。

全新一代逍客最大的亮点，莫过于换装了全新的动力系统，采用全新HR13发动机和全新一代CVT无级变速箱的动力总成，最大功率116kW，峰值扭矩270N·m。全新HR13发动机是由戴姆勒集团与雷诺-日产联盟共同研发的1.3T四缸发动机，同时也装载在我们熟悉的奔驰A级、奔驰GLA以及奔驰GLB身上。

或许有人开始对这款小排量发动机存在质疑，会认为小马拉大车？实际上，这款发动机动力参数已经超过了不少1.4T、1.5T发动机的动力水平。并且，其采用了最新的涡轮增压技术，中置喷油器的三角形缸盖，实现出色的节油效果。同时，这款发动机还拥有独特的镜面熔射技术，与日产超跑GTR技术同源，在减少摩擦的同时提升压缩比，提升动力的同时还具备极好的燃油经济性。

实际的驾驶体验来看，全新一代逍客动力表现确实很轻快，油门响应迅速，起步初期甚至还有一股猛劲。当然，由于小排量发动机的原因，高速超车的表现则相对平庸。

全新一代逍客搭载的CVT无级变速箱也进行了升级，通过双油泵系统、新变速系统、新阀体系统、低摩擦技术四大技术支撑，实现了同级别最大速比范围，传动效率更高，开起来并没有其他CVT变速箱“光吼不走”的无力感。

得益于CVT变速箱的特性，全新一代逍客行驶起来没有顿挫感，舒适而平顺。

让兵哥意外的是，这款车的悬架调校相对日系SUV而言是偏硬的，开起来并不会觉得这是款重心高的SUV车型，侧倾抑制的相当好，甚至还能感觉到一定的路感。其底盘基于雷诺-日产战略性CMF平台研发，针对SUV全路况使用进行独立开发，采用全新四连杆独立后悬架结构，能更好地平衡操控稳定性，总得来说，全新一代逍客的底盘质感并不像是款日系车，反而有几分德系车的味道。

东风日产厂家宣称，新车经过弹簧选型及减震器调校后，车身极限G值提升4%，侧倾幅度降低10%。确实，从驾驶上明显能感觉得到这是款颇具驾驶乐趣的SUV。

当连续转向、快速调头时，车身依旧能够保持良好的跟随性。可见，为了迎合年轻用户，这款车还是保留了一定操控乐趣。

值得一提的是，全新一代逍客搭载了“增强版ProPILOT超智驾”系统，位于方向盘右侧的ProPILOT超智驾一键启动按钮也十分便于操作，一键开启后，可以直接调节速度和安全距离，并且具有全速车辆识别、平顺制动、下坡速度调整等功能。

这款车还搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，对高速行驶、倒车、变道、跟车、泊车等全场景覆盖，足够省心且保证驾驶安全。

有人可能会认为全新一代逍客来得有点晚。确实，如今消费者均聚焦于新能源车，燃油车关注度确实没这么高。但就像兵哥开头所说的，好饭不怕晚，全新一代逍客是款在同级别车型有极具优势的产品。首先，搭载奔驰同源的发动机，在同级别同价位的合资SUV中，其动力以及节能表现还是有不错的竞争力的。再者，配置也是这款车的一大优势。

最关键的是，逍客这款车在国内拥有庞大的用户基础，产品美誉度一直都非常不错。即便是现款车型进入了产品生命末期，依旧能做到月销过万的成绩。全新一代车型上市后，相信能轻松获得更好的市场表现。