赛车的心，复古的魂，巡航摩托赛科龙RA401到底怎么样？

小伙伴们大家好，巡航车这两年真是越来越火了，尤其是售价在2~3之间的巡航车型，更是各大厂商的必争区间，本期呢小马哥准备带大家深度了解一款新推出不久的热门巡航车赛科龙RA401

王牌发动机

赛科龙RA401搭载的是一台双缸四冲程的水冷发动机，这台发动机对于赛科龙来说算是一款万能的王牌发动机了，因为基于这个动力平台，赛科龙已经先后推出了仿赛RC401、复古RE401、拉力RX401以及休旅RG401等多款车型。以上的动力参数我整理出来了下面这张表大家可以看下赛科龙401系列的几款车型动力参数

采用同一动力平台的好处就是这台发动机经过了长期的市场验证，品质和质量都是有保障的。但同时也说明它的兼容性可能不太行，毕竟这是一台高转机，虽然据说赛科龙重新对发动机进行了调教，增加了低扭的输出，但就以官方发布的发动参数来看，个人感觉貌似没什么实质性的变化，而且还有烤右腿！

既然已经聊到参数了，咱们就来看看RA401同级别对手的动力参数都怎么样吧

（老规矩黑字为官方数据，红字为民间数据，基本只有官方没有写的我会选取民间数据，否则还是以官方数据为准，免得被发律师函，望诸位看官见谅）

通过和同级别的车型对比，其实能够看出RA401的动力参数在一众2~3万的选手里，还是算得上头部水平的，仅次于几款排量更大的国产车型。不过会选择巡航车型的新手玩家，对于动力参数应该也不会特别在意（高阶玩家除外哦），所以RA401配备的发动机在同级别里的性价比还是可以的。

这款发动机还配备了六档变速箱和FCC滑动离合，以及BOSCH博世的电喷系统，整体来说RA401这款发动机的参数和配置都还不错，当然现在同价位的国产摩托车基本也都有这些配置

制动系统

制动方面也算是RA401的一大加分项，少有的前双碟刹设定，加上对向四活塞卡钳，制动效果均匀，且线性可控，再有前后双通道ABS和TCS牵引力控制系统的配合，造就了相当不错的制动体验，实际制动效果在同级别里面绝对算的上是头部水平

前后减震

减震方面的配置倒不是特别亮眼，且也不是什么知名的品牌，原厂采用的是倒置式的前减震和双气囊的后减震，前后减震均是不可调的，但减震效果对于巡航这种没有太强运动属性的车型来说也是完全够用的。

圆形仪表

小巧精致的圆形TFT智能仪表，有种放大之后的电话手表屏幕的感觉，别看它小，功能还挺全的，支持手机投屏、车辆各项信息设置，真实演绎了一把麻雀虽小五脏俱全！

圆形的仪表配合圆形的LED大灯加圆形的LED尾灯，对于复古味道的烘托还是很到位的。

双鱼雷排气

双排气算是RA401的一个比较大胆的设定吧，毕竟带有这个设定的车型并不是很多，我能想到有左右双排设定的热门车型也只有灰石300、GW250以及豪爵XCR300这三款,这种个性化的设计喜欢的人肯定会更喜欢，但同样也会加重不喜欢的人的排斥心理，不过关于颜值方面每个人的审美标准都不尽相同，所以为了大家能更全面的了解RA401同级对手的长相如何，接下来将会把以上16款车型的侧面棚拍图放给大家

颜值对比

其实单看对比图会觉得RA401在一众同级别车型里显得并没有那么突出，或者说很低调，但实车的效果还是不错的，感觉还是很符合大叔们沉稳内敛的气质

水滴油箱

RA401配备的水滴型油箱，美观度还不错，主要是容积很喜人，17L的油箱在同级别里面也算是很大的油箱了，慢慢悠悠的骑续航里程能到500公里左右，基本不存在续航焦虑这个问题。相较于其他车型，优势还是很明显的，至于其他同级别车型的续航情况大家可以参照下表。

表中的红色字体均为民间数据，黑色则为官方公布数据。其实续航里程虽说跟车本身的各项参数有关系，但骑手的驾驶习惯对续航的影响会更大一些，所以说续航这东西因人而异大于因车而异，表里的数据大家只作为一种参考即可。

轴距方面本期的车型基本都保持在1500mm左右，毕竟排量越大高速的稳定性也就越重要。至于座高则绝大多数车型都是保持在700mm左右，个别的像升仕这种更贴近于街车的车型座高会做到750mm，而RA401的735mm座高也还算得上是亲民的座高，尤其它前面的坐垫有做收窄处理，所以基本不吃腿。

整备质量方面除了闪300和骁胜GV300做到了165kg左右以外，其他基本都在190kg左右，像长江400更是做到了215kg的夸张数据，至于赛科龙RA401的188kg整备质量算是正常水平吧。

DID正时链条

需要特殊说明RA401当前是没有皮带传动版本的，这一点相较于其他同级别车型来说算是弱项吧，现在大部分国产车型都把皮带传动包装成了升级选装包的形式，这种选装包一般都需要额外再加个1~2千块左右吧。RA401现在高配的智享版只是多了TCS牵引力控制系统和TFT智能仪表。

到这里本期关于赛科龙RA401的分享就结束了，总的来说个人感觉RA401的性价比还是可以的，但客观的说相较于同级别的其他车型来说，RA缺少了一些比较核心的竞争力，尤其是在定价方面，但个人感觉定价方面多少有点缺少诚意，尤其是在金吉拉450这个搅局者出现之后，更加觉得RA401的竞争力不足了。点到为止吧，就不深说了。

好了本期分享就到这里了，因为都是用零碎的业余时间在创作，所以更新速度会很慢，感谢关注了小马哥的兄弟一直以来的支持，也希望看到这里的朋友能动动小手点个关注，这对我来说真的很重要。谢谢大家了