汽车圈的“双向奔赴”，看看长城汽车和拉美市场

长城汽车和拉美汽车市场真的属于是双向奔赴了！

7月7日下午，中国汽车论坛主题分论坛“中国-拉美汽车产业发展论坛”（以下简称拉美论坛）在上海成功举办。作为产业代表，长城汽车与社会各界共同探讨在拉美区域发展的机遇和挑战，分享了征战拉美汽车市场的阶段性成果和“生态出海”新模式。

以巴西市场为例，2021年底，长城汽车和戴姆勒完成工厂交割，收购巴西工厂，开启了本地化生产运营的大幕。2022年底，长城汽车在巴西发布GWM品牌，以全系新能源产品颠覆市场。今年一季度，GWM销售网络正式上线，以创新渠道运营，逐步向用户交付，满足用户多元化购车体验。

在论坛上，巴西电动汽车协会（ABVE）主席里卡多•巴斯托斯指出，巴西乃至拉美汽车市场，对新能源汽车新技术非常感兴趣，希望长城汽车把中国先进的新能源汽车发展经验带到巴西，带到拉美。

事实上，前两个月巴西副总统就在一年内两度前往长城汽车在当地的新能源工厂进行“监工”，并促成了长城汽车与圣保罗州政府签署了“氢能合作开发备忘录”，进一步探索更进一步的新能源合作。

而长城汽车也确实是这么做的，其HEV产品、长续航PHEV产品、Hi4技术等优势凸显，充分满足了当地用户对车辆性能、使用成本等方面的需求。未来，长城汽车在拉美将聚焦SUV和皮卡，并快速布局新能源全产业链，加速“生态出海”步伐。

之所以如此看重拉美市场的发展，这是因为很多人不知道其实拉美地区是全球第5大汽车市场，年销量可达500多万辆，占全球汽车市场约6%份额。面对拉美新能源汽车变革这一巨大市场机遇，长城汽车积极布局，依托在新能源、智能化领域的技术和产品优势，以纯电、混动、氢能促进经贸和科技合作。伴随着新产品在巴西和墨西哥市场的上市，长城汽车已覆盖整个拉美市场。数据显示，2022年，长城汽车向拉美出口2.67万辆，占出口总量14%；今年1-5月，长城汽车成为智利市场中国品牌销量第一；5月、6月，长城汽车在巴西新能源汽车市场中连续排名第一。

相信随着长城汽车巴西新能源工厂的投产，“双向奔赴”的长城汽车将在拉美市场更上一层楼。