【路试】领克09亚运行政版，大五座真香预警

当我把领克09（参数丨图片）亚运行政版的试驾车停在经销商的店头，一位09的资深车主饶有兴致地打探，他是最早一批的领克09车主，当时购买了Halo 7座燃油版，看着这台大五座09，此时此刻的心情五味杂陈。

5座重回主流或许就是SUV市场回归理性的标志，6座7座SUV固然好，但座位利用率真的不高，二孩家庭买7座车一般都不会考虑SUV，而MPV的舒适性会更高。营销高手领克嗅到了这一市场变化，借着亚运东风，领克09推出了一款亚运行政版车型，即大五座版本。

领克09亚运行政版后续将作为杭州亚运会的官方指定用车，其舒适性可畏达到了“大会”标准。不过毕竟只是新增的一个配置，亚运行政版的外观改动不大，主要是新增了深海蓝的全新车色。新车依旧采用了家族式的前脸设计，大面积的直瀑式中网提升了整车的质感。前大灯组采用分体式设计，两条折线状的日行灯设计在前舱盖的两侧，大灯组则与进气格栅融为整体，灯光则采用矩阵式LED光源，同时配备了自动头灯、自适应远近光等功能。

亚运行政版的尺寸为5042×1977×1780mm，轴距将近3m，为2984mm。车身侧面依旧是大气的设计风格，一条笔直的腰线贯穿前后，C柱采用隐藏式设计，营造出悬浮式车顶的效果。

亚运行政版的尾部极具层次感，向下延伸的顶部线条使得整个车尾在视觉上尽显张力。能量晶体尾灯组也是领克的标志性设计，呈现在09这样的大尺寸SUV上颇为美观，中间则设置了领克的英文品牌标识。尾杠区域设计了扩散器装饰以及双边共四出排气，提升整车的运动氛围。

领克09亚运行政版的内饰设计与现款车型保持一致，依旧呈现出浓郁的豪华感和科技感，座舱大面积采用软性皮质面料包裹，各功能按键上的装饰以及镀铬等细节元素提升了精致感。

此外，中控台中间区域还设置了铝板，仔细看还有雕刻纹路。亚运行政版依旧设置12英寸的触控液晶屏，内置8155芯片，搭载领克最新的多媒体娱乐系统，支持在线娱乐，智能语音等多种功能。虽然屏幕尺寸相比同级新势力来说不算大，但操作不卡顿，精美的界面UI，友好的操作逻辑才是用户最想要的。

车内座椅采用真皮面料包裹，座椅支持主副驾驶电动调节，前排座椅加热通风，驾驶位电动座椅记忆，后排老板键等。由于采用了大5座布局，新车的第2排空间十分可观，正常情况下，腿部空间能够达到三拳以上。同时靠背支持两档调节，坐垫长度也相对现款车型有所增益，乘坐舒适性有所提升。值得一提的是，后排座椅的安装点向后挪了10cm，后排腿部空间非常阔绰。大5座车型带来的好处是拥有更平整的后备箱地台，装载率变高后能让多样化的出行变为可能，而且这台试驾车还选装了空气悬架，装载行李时可下降底盘，非常方便。

领克09亚运行政版的发动机动力是我们熟知的2.0TD T8，即沃尔沃的Drive-E发动机，匹配8AT，电机则采用P1+P4布局，电池容量为18.83kWh，系统综合最大功率为317kW，峰值扭矩为659Nm，官方百公里加速时间为5.6秒。所以说，亚运行政版还是采用老款的插电混动系统，并非最新的源自于吉利雷神插混的3挡DHT。让我有点困惑的是，新老系统共用EM-P的车系名称，对于消费者来说，认知成本有些高。

实际驾驶过程中，这套动力的配合还是挺默契的，相比于3档DHT，亚运版的驾驶感受更接近于油车，低速时深踩踏板，发动机马上介入，只是切换至手动换挡模式后有些不适应，升降档需要驾驶者左右拨动而非前后，或许方向盘后方再加入一对换挡拨片，操控会更顺手。

不得不说，领克的旗舰车型静音做得非常到位，高速行进时车内非常安静，再配合上空气悬架出色的隔振能力，无论是驾驶者还是后排乘客都能有不错的驾乘体验。

L2驾驶辅助，领克09全系几乎都是标配，作为一台近乎全尺寸的SUV，道路通勤，高速巡航，都非常适用，只不过自动变道功能，这台领克09的算法还是有些保守，开启该功能后，几乎没有自主完成自动变道的情况。

总的来说，领克09亚运行政版补齐了产品矩阵，三排改为两排座椅，而且后排座椅的安装位置更加靠后，为乘员带来更加宽裕的空间。此外，亚运行政版的配置对比相近价位的现款车型有了较大幅度的升级，性价比出众。不过，五座版本目前只有一个配置可选，空气悬架等一些关键配置仍需选装，期待厂家后续针对五座推出更多配置。

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