服务行业遇见糟心事是常有的，在网约车行业，偶尔也会乘客有不愿意多走、抱怨司机不及时、缺乏礼貌卫生；但是与这些小事相比较，车子频繁出现故障问题才是司机最糟心的。作为运营车辆，司机都清楚车辆稳定性的重要，一旦出现问题，不仅修车麻烦，还会耽误工时，里外损失就大了。或许孙先生是幸运的，作为两届北京汽车新能源车型的网约车司机，当问道他出现过什么问题的时候，孙先生很久没有回忆起来，车子一直保持良好的运营状态，这是司机的一种幸福吧！
网约车生涯，孙先生两次接触北京汽车
作为90后，孙先生2018年开始从事网约车行业，当时开的是一辆北京EU260，随着2019年疫情的爆发，孙先生不得以回到安徽老家，期间孙先生也曾从事过其他行业，但是小地方相对微薄的薪资让他有了重返北京的想法。
于是，在2022年疫情稍缓和之后，孙先生回到北京，重拾网约车这个职业，这次，孙先生拿到一台新的北京EU5，选择这台车，一方面是因为此前开过北京EU260，那台车在当时就给孙先生留下了稳定、可靠的印象，而且非常好上手，对于开惯了燃油车的他，也并没有什么不适应。另一方面，北京EU5时尚的外观和精美的内饰非常抓人眼球，相比于EU260，EU5似乎进行了全面的进化，空间尺寸更大，舒适性更高，这些点在日后的驾乘体验中，展现的淋漓尽致，孙先生表示：“当时的EU260还比较硬，北京EU5的座椅舒适性完全提升了一个等级，不管是柔软度还是座椅角度，都非常舒适，这对于开车很长时间很有帮助的。”而对于空间大的感受，并不是孙先生的“一家之言”，据孙先生反馈，很多乘客坐上来都表示后排空间很大，比平时自己打到的其他车要宽敞。
效率至上，北京EU5成本更低
对于孙先生来说，对北京EU5最满意的点还有提速快，他坦言，开出租车要讲求效率，难免要赶时间、抢道，这时候如果动力不够，不仅降低了跑车的效率，影响收入，也会让自己开着特别烦。而北京EU5的动力是完全没问题的，提速很快，随叫随到，孙先生驾驶起来也得心应手，自信十足。
动力充沛，接下来就是考验续航能力了，孙先生认为续航确实是这台车的一大卖点，这台车已经累计超过7万公里，表显续航是416公里，最近火炉一样的天气下，孙先生一直开着空调，到灯亮的时候已经跑了370公里左右，几乎跟表显相差无几。据孙先生所言，如果是春秋凉爽的季节，开到灯亮的实际里程可以达到380公里。众所周以，网约车的路况比较多变，能达到这样的续航成绩，确实让司机师傅非常省心。
成本方面，孙先生每天大概跑300公里，大概每天充电需要40元左右，自己的住所附近就有充电站，快充的话，1个小时就可以充满了，十分便捷。孙先生还与开燃油车的朋友进行对比，丰田混动算是燃油车里边最节油的之一了，百公里就算4升油，每天虽然能多跑100多块钱，但是油费要多出来150块，算下来还是北京EU5成本更低，效率更高。
给女儿换套房，北京EU5承载着对家人的爱
孙先生虽然是90年生人，但是已经结婚很多年，有一个8岁的女儿。都说男人都是女儿奴，孙先生也不例外，一两个月会回家一次看一看家人。孙先生介绍，他每次都会开着EU5自驾回家，虽然有上千公里，但是得益于EU5扎实的续航，以及高速上都覆盖的充电站，已经非常便捷，公司里有些河北的同事，充满电回去完全不成问题。说到这里，孙先生对于前两年买油车的决定有些懊悔，“下次肯定要换个电车”，孙先生说。
但是当下，孙先生的目标是给家里换套房，目前孙先生老家的房子配套不是很完善，为了给孩子更好的环境，可以去读更好的学校，孙先生说他现在的目标就是赚钱，很简单。对于当下的环境，孙先生认为不是特别乐观，他说随着疫情的放开，今年的网约车司机比去年多一些，很多时候，司机需要抢单。
但是，有目标在心中，孙先生就有源源不断的动力，凭借着对派单逻辑的掌握，王先生让自己越来越高效，同时，有北京EU5这个“可靠伙伴”相助，孙先生相信他的目标一定会尽快实现。
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