巅峰依旧——兰博基尼Urus performante | CAR REVIEWS

此时，接近40度的室外高温让人无比烦闷，天空中都热到看不到一只飞鸟。被太阳灼烧着的路面升腾起阵阵热气，模糊了前方的视野，散发出了柏油路面特有的气味。这可并不是一个适合尽情驾驶超级跑车的好天气，但我们今天要驾驶的并不是一部超跑，而是一部几乎可以应付任何环境的超级SUV。

此刻对比同事几周前在罗马ValleLunga试驾时的场景，几乎天壤之别，我们似乎更应该窝在空调房里来杯冷饮。而支撑我们顶着酷暑也要工作的动力就是前方这部全新的兰博基尼Urus performante。从这部车的名字就可以看出，它是Urus的进阶版本。与普通版的Urus相比，它经历了复杂的“基因改造”。这点在外观的覆盖件上表现尤为明显，由CFK部门打造的、“碳”含量极高的车身完美诠释了“行随机能”的设计概念。前部，包括出风口在内的整个舱盖均由车身同色的轻量化锻造碳纤维制成，舱盖线条的深切割纹路一直向下延伸至全新前包围，为了更好的提高整体空气动力学效率和发动机冷却，还在前盖上新增了两个凌厉的出风口。灵感来自Huracán Performante和Huracán Super Trofeo碳纤维车顶，将整个车顶渲染成了黑色，在阳光的折射下，前风挡也变成了黑色，黑色元素从车顶弥漫至前脸，像为这部车披上了装甲。

视线向下，碳纤维前包围和前分流器勾勒出了Urus performante全新的线条，新黑色前进气口增强了发动机冷却效果，也最大程度诠释了SUV的超级跑车传承。全新气帘将气流引至前轮上方，进一步减少行驶所产生的空气阻力。全新钢制弹簧的运用将轮距加宽16毫米的Urus Performante底盘降低了20毫米。更轻的22英寸锻造轮毂搭配钛合金螺栓与特别打造的倍耐力轮胎，营造出了更加力量和战斗的视觉效果。

有些遗憾的是，我们驾驶的这部车内饰并没有选装更显性能的Alcantara材质包裹，真皮搭配撞色缝线的设计看起来多了几分豪华。好在存在于座椅、车顶以及门板上的各种Urus Performante采用专属设计字样在时刻提醒着我们它与众不同的身份。当然，在你资金充裕的前提下，无论是内饰的风格，或者车门、车顶内饰板，座椅和后部面板，甚至包括哑光碳纤维内饰细节、红色门把手和带Ad Personam标识的定制迎宾踏板等等，都支持Ad Personam高级个性化定制。不过对我来说这一切似乎没有那么重要，因为当坐进驾驶席的那一刹那开始，除了专注于驾驶，其他的外界因素早就被抛在了脑后。

Urus 在英语中的翻译为：一种已绝种的野牛……，而Urus Performante启动时的表现足够野性，无愧于它的名字。按下那颗极富仪式感的启动键，640马力的V8双涡轮增压发动机的嘶吼通过天蝎排气清晰地传递了出来。即便是在隔音效果极佳的车厢内，有节奏的轰鸣声不绝于耳。它的声线不像Aventador那般张扬，也没有Huracán那样高昂，低沉且富有磁性的声浪浑厚有力，这是内燃机所发出的最美妙的声音，是任何纯电动车型所无法比拟的。

可能有人会发出质疑，官方的发动机数据与现款车型似乎没有任何区别？其实兰博基尼将这颗4.0升V8发动机功率提升了26马力，只是在国内出于种种环保方面的因素依然保持了原来的640马力。更强大的动力、更轻量化的车身加上更极致的空气动力学，让Urus Performante从静止全力加速至100公里/小时仅需3.5秒，从时速百公里到静止的制动距离为32.9米。Urus Performante在2300-4500转/分的转速范围内可达到850牛·米的峰值扭矩，极速可达305公里/小时。空气动力学效率同样得到进一步优化，整体下压力增加了8%。得益于全新差速器，优化后的扭矩分配比在行驶时从3.16提高至3.4，在巡航时从3.02提高至3.33。这一切的数据都在表明Urus Performanted的“改造”是由外到内的，自从Urus面世至今，有太多对手向它发出了挑战，而Urus Performante就是对这些挑战的一次低调回应。

在STRADA模式下，Urus Performante展现出了它低调的一面，甚至连后方的排气都收敛起了大部分咆哮。此刻，车身高度会根据车速智能切换，8速手自一体变速箱也会变得参与感极强，十分乐于升降挡。一副“人畜无害”的模样与外观形成了极大反差，甚至会让你误以为它是一部很好征服的座驾。当然，优点不得不提，平稳的减震、柔和的手感，让你感觉在驾驶一部豪华SUV，我们可以尽情地去感受它宛若绅士版的优雅，这种感受是你在其他任何兰博基尼车型上都体验不到的。

切换至SPORT（运动）模式，油门响应变得异常灵敏，后轮转向变得更加灵敏，这点在低速时感受尤为明显。高速驾驶下，车身始终保持在最低趴最稳定的状态，全新的且硬度更强的钢制弹簧和特定的减震调校能够将此刻的路面状态最大程度地反馈到驾驶者身上。此时我还天真的在心中思考：“它究竟与RSQ8究竟有何不同呢？”直到开启了CORSA模式……

狂野的气息由外至内，

时刻都在颠覆着我们的想象力。

CORSA模式下，尽全力踩下油门，熟悉的兰博基尼音效回来了，天蝎排气肆无忌惮的嘶吼会给人感官上的震慑。高温灼烧下的路面让轮胎失去了一些抓地力，新的托森中央差速器在加速时把更多扭矩输向后轮，变速箱十分“固执”的坚守着低挡位，微微上扬的车头加上轮胎有些不太受控制的打滑让人感觉在驾驶一部后驱跑车，只是如此庞大的体型加上超过2吨的体重让人感觉“蛮牛”似乎也不足以形容这部Urus Performante，反而更像是一头进入了攻击模式的“犀牛”。当我们以为快要控制不住这头猛兽时，主动防侧倾系统站了出来，配合减震系统最大限度地支撑住了车身，转向精准且细腻，一次优雅且平稳的过弯就这样被这个“大块头”完成了。很显然，Urus Performanted在时刻提醒着我们——这依旧是一款传承超级跑车基因的兰博基尼车型。

兰博基尼这次将Urus Performante

做到了让对手难以企及的高度。

除了标准的驾驶模式外，Urus Performante还增加了全新RALLY（拉力）模式。目的是为了提升它在泥地、沙石路面上的驾驶表现。通过调节扭矩分配和转向特性，以及拉力模式下独特的ESP调校Urus Performante完全可以像拉力赛车一样尽情甩尾。但是话又说回来，又有多少人忍心将这部售价超过300万的超级座驾丢到泥地里去撒野呢？

我们外刊的同事曾经形容Urus是“被送到意大利圣亚加塔上了进修学校”。而如今的这部Urus Performante绝对是这所学校毕业的高材生。这台车周身散发出的独一无二的气质给了我们一次全新的体验，Urus Performante这种独特、夸张甚至充满攻击性的特质让很多对手都变得黯然失色。兰博基尼将这部超级SUV做到了让人难以企及的高度，并获得了巨大成功。那么如此看来，压力似乎给到了对面的Purosangue那里，但无论两位之间的“战果”如何，过程必将无比之精彩。

兰博基尼

Urus performante

指导价:329.729万元起

引擎:V8,双涡轮增压

排量:3996mL

最大功率:

471kW/6000rpm

最大扭矩:

850Nm/2300-4500rpm

变速器:

8速自动变速器

长/宽/高:

5137/2026/1618mm

轴距:3006mm

驱动方式:前置四驱

制动系统(前/后):

陶瓷通风盘/陶瓷通风盘

悬架系统(前/后):

多连杆/多连杆

轮胎：

前285/40 R22 后325/35 R22

最高车速:306km/h

0～100公里/小时加速：

3.5s

文/李鹏毅 图/李骁