山东
记者 张亚璐
如今汽车已经进入智能化、网联化内卷时代，各种智能网联系统层出不穷，用户在选车时，除了动力、性能、颜值等，够不够智能也纳入了考量范围。很多人可能不知道，“互联网汽车”的鼻祖是荣威RX5。2016年，第一代荣威RX5上市，搭载的斑马系统开启了车机互联的新世界，彼时，国内首款“互联网汽车”诞生，引领了智能网联汽车的初期潮流。
荣威RX5上市即成为爆款，因此，市场上越来越多车企也开启了智能化与网联化的道路，加速了国内互联网汽车的普及。到2023年，历经三代革新，荣威RX5累计销量已超百万辆。7年时间，曾经的王者是怎么进化的？近日，笔者在济南试驾了全新荣威RX5，深度感受了全新荣威RX5的产品品质。试驾现场，荣威也很有信心，与另外4个品牌的竞品车型做了对比试驾，接下来跟大家分享一下对比体验。
首先在外观方面，全新荣威RX5是由前雷克萨斯总设计师操刀设计，外观有了新的进化。数字化凤羽格栅十分吸睛，如同凤凰展翼，尽显锋芒。犀利的全LED聚能自动大灯随翅膀展开，拉宽了前脸的视觉宽度，非常大气。
隐藏式智能门把手在降低风阻的同时，增加了整车科技感。
尾部也同样硬朗大气，全LED展翼式贯穿尾灯一线纵横，尽显优雅。智能电动尾门的搭载让用车更加便捷。
全新荣威RX5的内饰品质很有质感，所见之处大面积软包覆，触感细腻。山水纹水晶电子排挡充满人文艺术感。最大的亮点是其27英寸4K全景智能交互滑移屏，可实现主副驾300mm自由滑屏功能。这在同级竞品中是独一份的存在。
作为互联网汽车的先行者，在车机表现上，全新荣威RX5更要快人一步。车内搭载了洛神智能座舱系统，通过堪称车机界“最强大脑”的高通骁龙8155车规级旗舰芯片加持，AI算力高达8TOPS，也就是每秒运算8万亿次，车机顺畅不卡顿，比自主竞品搭载的IMX8芯片、骁龙625芯片、瑞萨R-CAR H3芯片和合资竞品搭载的普通芯片在图像处理能力和AI算力上更强。通过实际操作，能感受到全新荣威RX5中控屏操作更顺滑、人机交互更精准更迅速，而且一次唤醒后，可以90秒内连续对话，还能够精准识别方言、车辆功能语音控制。
在试驾活动现场，通过麋鹿测试、绕桩测试、高速掉头测试、大曲率S弯测试对车辆的驾控品质进行了深度体验。在麋鹿测试中，得益于高级的转向品质感和兼具驾控感的舒适性调校，全新荣威RX5轻松通过45-50KM/h测试。个别竞品车型出现了推头现象，全新荣威RX5不仅没有明显推头现象，且前轮抓地力也更好，测试表现媲美合资竞品车。
全新荣威RX5的驾控十分精准，DP-ESP转向带来了很灵敏的转向，从绕桩测试中，全新荣威RX5车身侧倾较小，弹簧减震器调教是偏舒适的，但是侧倾控制能力是很优秀的，能迅速稳定住车身，在驾驶质感的灵活稳定和转弯便利性的表现上和合资竞品车相当。
全新荣威RX5的转弯直径只有11.3米，具有良好的转弯通过性。此外，得益于底盘低重心设计、轮胎抓地力和座椅支撑方面的优越性，全新荣威RX5在50km/h测试中可以做到急速入弯，操控性、轮胎抓地力、座椅支撑性上都有较好表现，转向后车身响应也更快。
在颠簸路测试中，全新荣威RX5在30km/h速度测试中避震柔和、减震舒适，弹跳减小，减振性能与以底盘扎实著称的德系合资车相当。
为了更直观感受车内静谧环境，我们用分贝仪分别测试了在怠速状态下车内的数值。实际测得全新荣威RX5车内噪音在47分贝左右，分值全场最佳，静谧舒适，怠速状态下噪音控制品质优秀，后排完全感受不到车辆发动机启动。即使以静谧性著称的美系竞品车型测得数值也在57分贝左右。全新荣威RX5不仅在NVH方面表现出色，驾驶起来动力输出也更加平顺，加速感受更丝滑。
高品质，是荣威品牌一直坚持的，综合体验下来，全新荣威RX5在行驶品质、驾控品质、静音品质、安全品质都有着出色的表现。12万元级别的产品定位，让用户体验到一定的豪华质感，全新荣威RX5也将继续凭借超越同级、媲美合资的高性价比产品力续写爆款新篇章。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
