启辰大V DD-i售11.89万起，7.8s破百，平替宋PLUS DM-i？

　　日前，东风日产启辰大V（参数丨图片） DD-i超混动正式上市，新车搭1.5T发动机+电机+电池包组成的插电混动系统，推出60km和110km(NEDC)两种纯电续航共4个配置车型，售价区间为11.89-14.99万元。值得一提的是，作为一款拥有绿牌优势的紧凑型SUV，其11.89万起的售价比宋PLUS DM-i(14.48万起)低了不少，已成为目前市面上最便宜的插电混动SUV。

　　新能源汽车市场经过几年的发展，插混车型逐渐成为家庭用车的首选，启辰大V DD-i是东风日产首款插混新能源产品，显然就是瞄准了这一细分市场而来的。外观方面，启辰大V DD-i基本上延续了启辰大V的设计，不过前脸有一定的调整，例如将燃油版车型的贯穿式镀铬装饰换成了混动版的LED灯带，大灯区域变成了三道LED光源，而真正的远近光灯则安置在灯带的下方。

　　新车侧面与燃油版基本没有区别，双色车身以及机械门把手都是熟悉的配置，只是轮毂的样式有一定的调整，黑白混搭的配色也很符合如今新能源汽车的潮流。尺寸方面，启辰大V DD-i的长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm，属于标准的紧凑级SUV身材。车身配色方面，新车提供不焦绿/黑双色、非常白/黑双色、哇塞灰/黑双色这三种双色的配搭方案。

　　新车的尾部继续采用贯穿式尾灯设计，纤细的红色LED灯带看起来也比较高级，另外，它的高位刹车灯也做成了“V”字造型，与这款车的名字呼应。细节方面，插混版的启辰大V尾标改为了星徽LOGO，而燃油版车型则采用“VENUCIA”字母标。

　　启辰大V DD-i的内饰采用了极具科技感的极简主义设计，除了空调控制区域之外基本没有实体按键，而方向盘上的按键也采用了触控式，非常前卫。一个细小的变化是，燃油版上的传统换挡杆换成了体积更小的拨片式换挡结构。

　　12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控大屏组成的双联屏采用了窄边框设计，看起来很显大，软件内置了启辰V-Link智联系统，支持在线娱乐、智能出行助手、智趣出行行程管家等。同时，这款车配备主驾座椅ODS功能，实现“上车即上电”的无感启动，取消了一键启动的按钮，这个功能如今不少新能源车型都在使用，便利性比较高。

　　智能安全配置方面，顶配车型提供V-pilot智能驾驶辅助系统，包含智能领航、车道居中等多种功能，同时还有540°立体环视影像，遥控泊车和FAP 自动泊车辅助系统等。而往下的2个配置车型则提供了360倒车影像、定速巡航、移动物体预警等功能;主打拉低门槛的入门版车型则配置比较低，但也提供了ESP、自动驻车、上坡辅助等功能。

　　动力方面，启辰大V DD-i搭载了1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统，采用单档直驱技术路线，由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同组成的混联电混架构。官方给到的0-100km/h加速时间为7.8秒，配备10.3/18.4kWh的动力电池，可实现60/110km(NEDC)纯电续航，亏电油耗低至4.3L/100km，综合里程达到1132km。

　　如今插混技术可谓百花齐放，串联、并联以及增程的工作逻辑各个品牌都有不同的取舍，而启辰DD-i的超混动技术则主打串联和增程模式，没有发动机和电机同时驱动车轮的并联模式，即日常行驶过程中大部分时间都是靠电动机驱动，高速工况下则发动机仅作驱动不作充电;亏电状态下，中低速工况下发动机均以增程式发电的模式供电给电机来驱动车辆，以此来降低油耗。

　　官方一直将启辰大V DD-i定义为“合资新能源”，但合资插混SUV怎么能做到11.89万起这么低门槛的呢?我们对比了一下车辆的发动机型号，发现了这台代号“DFMC15TE1”的1.5T发动机其实就是东风风神奕炫MAX 1.5T 暗夜圣光版(混动)的同款引擎，所以在降本增效方面也有不少的优势。

　　焦哥点评：此前，启辰大V DD-i预售13万起，这个预售价不算高，但也很难让人眼前一亮。如今，新车正式上市的售价仅11.89万起，可油可电能上绿牌的标签加持下显然它变得极具性价比，“最便宜的插电混动SUV”虽然入门版配置有点低，但对于那些预算有限的朋友而言问题并不大，而它的高配车型，则可凭借更接地气的价格，与宋PLUS DM-i等车型展开竞争。（文：冯）