从陈海仪看电动自行车新国标为何遭到众多排斥

早在去年底就有耳闻听说要上线电动自行车新规，终于在今年的7月1日迎来了它的正式上线，当看到新规出台，相信大多数人都要不由发出内心的感慨，果然聚焦灯光和镜头下，只有你想不到的，没有人家提不出的，规定的制定者，真的是为老百姓操碎了心。

下图是网友根据新规整理出的简洁微缩版，按照一个新规出台的目的和初衷，我们作为老百姓理应理解成是基于骑行者生命安全考量的，是旨在保障人民群众的生命财产安全的，例如时速控制、能否载人、对生产环节的把控、电动车质量控制，禁酒后骑行、或者骑行者是否佩戴安全头盔等。

毕竟电动自行车是国内百姓最常用最青睐最便捷省钱的交通工具，款式之多、存量之大、堪称交通工具数量之最，而关乎它的内容也是和老百姓最息息相关的，回顾以往，很多惨烈的交通和安全事故，正因为其本身存在的隐患和漏洞以及驾驶人不良的驾驶习惯导致，才需要出台新规去控制、规范、或者强制要求达到较少各类安全事故的发生。

但相关专家在考量制定电动车法规时，应该从实际着眼，而不是上帝视角脱离现实，不得不说就出台的新规而言，根本没法达到大众的认可，不是没有原因的。我们先来看下7月1日电动自行车新规的最全整理：

我敢说，根据上图整理的规定，支持的声音肯定有，但目的不一，有的单纯为博流量，有的是纯纯靠想象，但绝对不是少数人持有反驳意见，指定一个新规，我们老百姓不懂，但一个规则的出台应该是严谨的，而不是脱离实际，以牺牲老百姓的便利为条件，大家心里还是清楚的，难道真的就没有一丝需要反思和改进的地方吗？显然不是。

把内容逐条来看，前三条，毕竟是交通工具，只要速度存在危险也同在，规范好骑行人的驾驶行为肯定重要，过斑马线的规定虽然感觉有点过，但其实也是有法可依的，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条规定：驾驶自行车、电动车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，这点肯定是考虑了人行横道斑马线上行人安全的因素，可以理解，也无可厚非。

从第四条开始，我就想问问专家们，需要载人的须购入指定车型，假设我买了可以带娃的车，但二胎怎么办？家里只有妈妈要送两个孩子上学的，是不是还得分两趟送？还是只带一个娃，把另一个打包快递到学校去？不食人间烟火的专家们真的以为人人家里的地库都停着电动汽车吗？作为底层的普通百姓，有一个成年人照看孩子又要上班挣钱已经很不容易了，遇到几个孩子同时上学，该怎么办？

第七点没啥好说的，如果有抱着头盔无用态度的，建议去看看交通事故合集，每年有多少人意外惨死车轮是因为没带头盔而导致的，个人理解，头盔毕竟是生命的最后一道防线。

第八条，这个规定的脑回路闻所未闻，没听过哪个行业这样操作的，一个产品生产出来是面向社会进行销售的，你不从源头上把控，不抓生产企业的产品质量，反而要求老百姓对产品进行鉴别，我能说句离大谱吗？照这个理，老百姓买到假药是不是也是自己的责任？被罚款呢。搞笑来的？

第十二条，是不是扯淡我说了不算，网友们说了算，反正看到差点把我笑出猪叫声，禁止整夜充电，你让我怎么禁？我一天工作腰酸背痛腿抽筋，回来好不容易做个饭缓口气，还要我把电动车当大爷伺候，根据电动车说明书，充电时间在六到八个小时，假设晚七点下班，七点半充上电，我还必须得在凌晨两点去地下车库拔电？

综上种种，也不难理解新规遭到众多网友排斥，根本问题是：制定规则的人不骑电动车，骑电动车的人又无法参与规则的制定。如果有天电动汽车要求推行过红绿灯路口就公平了。

这么看来，如此不接地气的新规出台后，广东出现了一批年轻人，开启了一种全新的轮椅出行方式也不足为奇了，全新的交通工具是——电动轮椅

不得不说对新年轻人是相当的佩服但同时这也是人们的无奈之举，电动车严格按照新规，某种程度也是成了摆设，根本失去了原有的便捷性，别的不说，还真建议厂家研发一款高速轮椅满足出行需求。同时，为了保证广大市民的出行安全和降低交通事故死亡率，建议取消汽车上路，或者上路市区道路不得超过30km，这样就不会有车祸了。

一群不食人间烟火的人，真的是为我们百姓操碎了心，对这次的电动自行车新规，你怎么看？欢迎评论区留言