限时12.59万，这个7月宝妈们决不能错过ID.3，没理由再选海豚

根据乘联会最新数据显示，新能源汽车市场渗透率逐月上升，新能源市场的火热可见一斑。不仅是用车性价比高涨，更重要的是还能体验到纯电动车的驾驶体验。近期，上汽大众更是使出了杀手锏——ID.3（参数丨图片）推出了7月限量7000台，限时指导价12.59万元的活动。瞬间，点燃了整个新能源消费市场的热情，这款车到底表现如何呢？拿出热门选手海豚与之较量一番，下面一起来看看吧。

外观对比

上汽大众ID.3采用了极为饱满且圆润的线条勾勒，整个外观风格呈现出可爱的姿态。全新的贯通式灯组造型极为显眼，搭配可以点亮的LOGO，光语表达的层次感更加丰富。同时，ID.3的整个车身姿态也是呈现俯冲造型，这样也进一步强化了其运动感，表现力会更加出众。

比亚迪海豚方面，整车基于海洋美学设计，看上去更具辨识度。前脸的造型更为立体，采用了棱角搭配曲面的设计思路，营造出锋利感。虽然有着自己的独特设计语言，但是无论是设计的整体性，还是整个设计的靓丽科技感，都是上汽大众ID.3有着明显优势。

座舱对比

上汽大众ID.3的座舱设计比较清爽，采用了怀扭式换挡方式，释放了不少中央置物空间，小巧的仪表搭配悬浮式的中控大屏，看上去具备一定的科技感。特色的音符踏板也是颇为吸睛，看上去很有沉浸感。车内使用了大面积的搪塑工艺，在频繁接触部位则是采用了软皮包覆。整体的质感还不错。

海豚方面，整车的内饰设计突出一个海洋美学，比较新颖但是过于复杂，且配色过于低沉。仪表也很小巧，换挡旋钮隐藏在中央的一整排实体按键中。上方则是一个手机的置物槽，如果是高配版本则是提供无线充电功能。海豚的整个中控台全部采用了搪塑工艺，只有车门内衬处加入了软皮包覆。而且从空间上来说，上汽大众ID.3的前排储物空间是明显好于海豚的。

座椅方面，ID.3提供了分体式座椅，整个座椅造型设计比较干练，加入了波纹式的处理，看上去更有层次感，提供了手动调节的方式。

海豚方面，采用了一体式的运动座椅，拼色设计的方案，比较契合整个座舱的设计，但是并不好看。

空间方面，上汽大众ID.3的轴距是2765mm，乘坐的舒适度还不错，同时整车的头部空间也不算逼仄，能够提供一定的空间通透感。

海豚方面，轴距为2700mm，座椅偏低，坐垫中等，乘坐体验略逊于ID.3，受限于轴距长度，确实腿部空间会非常的受到挤压，不能更好的伸展。

性能层面

上汽大众ID.3采用了前麦弗逊式+后多连杆式的底盘配置，配备了一台后驱电机，最大输出功率125kW，峰值扭矩310N·m，纯电续航里程为450km，电池容量为52.8kWh，供应商为宁德时代。

海豚方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。前驱布局，最大输出功率70kW，峰值扭矩180N·m，纯电续航里程为420km，电池容量为44.9kWh，供应商为比亚迪。

最后：不难看出，12.59万的上汽大众ID.3更具性价比，因为它在空间大小、动力续航表现以及内外设计等方面都要比海豚优秀的多，也显然更值得选择。