时隔16年再换代，英仕派力推插混出击新能源市场

经济观察网 记者 王帅国

7月3日，东风本田旗舰轿车全新英仕派正式上市，新车首次推出e:PHEV插电混动版本，官方指导价18.28万元-25.88万元。

这是英仕派在2007推出第五代车型时隔16年后的再次换代。英仕派（英文名“INPIRE”）是本田在1989年推出的一款车型。公开资料显示，英仕派的渊源是本田雅阁的高配版，其实际定位比雅阁略高。第一代英仕派基于本田FF技术（前置前驱技术）打造，是日本首发的“FF中置·竖置5缸”引擎布局车型，同时本田赋予了第一代英仕派新 4 Door Hard Top·series （新四门硬顶系列）的概念。

在2018年之前，英仕派一直在日本、北美等市场销售。英仕派分别在1995年、1998年、2003年与2007年进行四次换代。因为东风本田早些年在中国市场主打的中高级轿车思铂睿一直未能打开市场，第5代英仕派于2018年10月被引入中国市场以接替思铂睿。

彼时，国内中高级轿车市场早已经被雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾等多款实力强劲的老牌选手占领，英仕派想要从这些强手口中夺食显然并非易事。销量数据显示，自从被引入中国市场，英仕派的月销量多数时候在三四千辆上下浮动，最高曾接近7000辆。而雅阁、迈腾等单月销量接近两万。

2021年11月，东风本田趁着改款INSPIRE上市之际，正式公布其中文名英仕派，以便提高中国消费者对于该车型的认知。彼时推出的2022款英仕派提供燃油和混动两种动力选择，官方指导价17.99万—25.59万元。

作为一款换代车型，第六代英仕派价格与旧款基本相当，外观、动力和智能化方面都做了较大调整。

外观方面最突出的变化在于新车前脸的中网格栅，由原来的小开口换成了更为大气的黑色镀铬装饰的纵向直瀑式格栅，前大灯内部结构与尾部车灯形状也变得更加简约，整体造型呈现宽体低趴的流线型姿态。

新车长宽高为4979*1862*1449mm，轴距2830mm，相比老款车型长度增长55mm，由此在整体尺寸上追上了其姊妹车型雅阁，车内后排尺寸、腿部空间以及后备箱容积得以拓展。内饰大面积使用软性材料包裹，座椅采用真皮、麂皮混搭设计。此外，全新设计的智能旋钮集成控制空调、照明、音响等功能，是新车的一大特色。

动力方面，全新英仕派与雅阁基本一致。燃油版车型搭载260 TURBO涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，最大功率141kW，最大扭矩260N·m。

插电混动版英仕派同样搭载e:PHEV强电智混技术，采用2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率达41%，扭矩达到182N·m，匹配最大功率135kW、最大扭矩335N·m的全新E-CVT高功率电机，WLTC百公里综合工况油耗为1.54L。同时，新车搭载17.7kWh大容量电池，WLTC综合工况纯电续航里程可达82km，总续航里程约963km。

智能化方面，全新英仕派同时搭载Honda CONNECT 4.0智导互联、Honda SENSING 360安全超感，而雅阁搭载的是升级版Honda SENSING 360安全超感系统，在安全感知、智能驾驶方面更胜一筹。

据了解，全新升级的Honda CONNECT 4.0相比上一代新增驾驶员人脸识别、实景导航、Cabin Watch实时座舱监测、车内影院等功能。

全新英仕派搭载的Honda SENSING 360安全超感的硬件设备为5个毫米波雷达+12个超声波雷达+前摄像头。雅阁搭载的升级版Honda SENSING 360安全超感系统硬件组合为5个毫米波雷达+12个声呐传感器+前方摄像头方案，探测精度和距离相较前者有所提升

因此在智能辅助驾驶功能上，二者均具备FCTW穿行先知、CMBS防撞智护、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾和ACC Cornering Speed Assist弯道智驾5项功能，但雅阁还比英仕派多了Honda Parking Pilot智能泊车辅助功能。

从整体的竞争力来看，定位略高但起售价也更高一点的全新英仕派与第十一雅阁相比，二者在最为关键的动力方面同出一门保持一致，智能方面也差异不大。

此外，相比于目前在国内市场销售热点较高的自主品牌新能源比亚迪汉等同级别车型，全新英仕派在车型知名度、产品参数等方面也不处于绝对优势。

市场信息显示，第十一代雅阁在上市一个多月之后，已开启降价促销模式。换代后的全新英仕派面对这样的市场环境，想要有所斩获就需付出较竞争对手更多的努力。

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