起价21.99万！昊铂Hyper GT让谁焦虑了？

在新能源汽车这条赛道带上，中国汽车无论是技术、产品还是销量规模放在全球市场都是遥遥领先的。在最直观的数据，中国新能源汽车在今天就迎来了第2000万辆车型的下线，而这第2000万台新能源车正是Hyper GT。

没错，埃安昊铂品牌的首款车型Hyper GT在今日上市了，新车共推出五款车型，售价区间为21.99万-33.99万元。

记得在此前的预售发布会上，广汽埃安副总经理肖勇表示：“Hyper GT对标Model 3（参数丨图片）， Hyper GT（560七翼版）会比Model 3贵，但相信更多人会选择Hyper GT。”

那么问题来了，Hyper GT究竟比Model 3强在哪呢？

性能更强！同级最快两驱，百公里加速4秒级

首先，Hyper GT是首款搭载AEP3.0平台的车型。这套全新平台有四大优势。1、后驱；2、大空间；3、高续航；4、性能好，这些也都是Hyper GT的最强优势。

而作为GT轿跑，大家首先最关注的就是其性能了吧。Hyper GT的性能表现，我愿称之为同级最快两驱！

具体到动力参数上，Hyper GT的最大功率为250kw，最大扭矩为430Nm，官方称0-100km/h的加速时间为4.9秒，比Model 3后驱版足足快了1秒有余。这个成绩也让其成为当下唯一能实现4秒级加速的纯电后驱车型。

凭借着单电机还能实现如此强悍的加速表现，这首先要得益于AEP 3.0平台引入了更强的电驱技术，融合了 X-pin 扁线技术、多模块换挡系统，可以使得电机处于更高效的运转区间，提升起步扭矩的同时，也降低了高速能耗。

当然，除了快之外，Hyper GT还有很出色的操控表现。

首先，新车采用前双叉臂+后五连杆的极致运动搭配，配重达到前后比重50:50，且车身应用了高比例高强钢及铝合金材料，为畅快的操控体验提供了坚实底蕴。

其次，Hyper GT还拥有诸多先进的驾控技术。比如在埃安独有的AICS智能底盘技术加持下，新车能实现又顺又稳的操控，过弯半径、转弯圈速都达到了行业顶尖水平。

根据官方的数据，Hyper GT的转向灵敏度和精准度提升超30%，并拥有着低至5.3米以内的同级最优转弯半径，这个数据比很多紧凑型车还要短。要知道，做到这样夸张的转向半径 Hyper GT 并没有使用后轮转向，纯靠前轮转向角大。

跑得快，还要等刹得住。在刹车系统方面，Hyper GT提供了多活塞固定式制动卡钳和大尺寸刹车盘，令百公里制动距离缩短至33.9m。

最后，新车还配有ASTC鹰爪系统，可以使其在不同附着力路面单边车轮可控不偏离。例如当车辆处于对开路面时，通过检测当前对开路面与系统内置的正常路面工况下横摆角速度差值大小，激活ASTC主动转向功能，ASTC功能会请求EPS转向力矩输出，进行车辆横向控制，纠正车辆跑偏现象，提高车辆控制性能。

华为芯片，埃安算法，智驾超特斯拉？

Hyper GT在智驾方面带来了新的突破，除了高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外，还首创融合了风云三号红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达。据悉智驾芯片来自华为，但算法是埃安的。

Hyper GT所搭载的风云三号红外遥感技术，是埃安与中国航天共同成立的“昊铂科研实验室”的首个技术研发成果，也是行业首次将此技术应用到民用智能驾驶领域。

对于这套智驾系统，埃安更是自信的表示，在智能驾驶安全问题上，部分技术上已经对特斯拉实现了超越。

那这套多融合感知系统实际应用起来究竟有多强？

1、可应对恶劣天气生命体感知问题

采用纯视觉方案，在夜间摄像头捕捉环境信息容易受到环境光的干扰，且纯视觉方案对于图像的处理更依赖训练，难免会出现环境认知的“死角”。

很多车企因此会增加毫米波雷达组成融合感知系统，但毫米波雷达也存在分辨率不高，无法辨识行人，以及无法对周围障碍物进行精准建模的“缺陷”。

因此，Hyper GT应用的星灵架构进一步加码，引入风云三号红外遥感技术，通过生命体热辐射成像的原理，可以不受恶劣天气影响，弥补“雷达+摄像头”感知识别能力仍存在不足的问题。同时，红外波长比可见光更长，大气穿透力更强，成像不受雾霾、沙尘等天气影响。

开上Hyper GT，真有种坐上了蝙蝠侠战车的感觉，尤其是黑夜在没有路灯照明的户外路段穿行时，红外传感器将路面所有生命信息完全掌握，无惧炫光迷雾，黑暗中的所有“古怪”都无所遁形，Hyper GT拥有的“上帝视角”，足以帮你扫明障碍。

2、可应对复杂道路突发情况

不仅如此，Hyper GT采用的第二代智能可变焦激光雷达，相比第一代在技术上有了很大提升，拥有10-30Hz智能变频刷新帧率、0.2°~0.05°智能调控分辨率，不仅可实现毫秒级应变，还能够看得更远、更清。

第一代激光雷达的刷新帧率基本上都是保持在固定的每秒10次，在复杂的道路环境下，这样的刷新帧率就力不从心了。例如路边突然蹿出的猫，一帧猫还在路边，下一帧猫就能出现在车道中央，刷新帧率不及时汽车就很难快速做出反应。而Hyper GT应用的3颗第二代可变焦激光雷达，就像是科幻电影中无时无刻监测周边环境的探测器，几乎0延迟的反应能够最大程度预判风险，即便穿行于老街人流车流混行、鬼探头频发的的闹市，也能安之若素。

3，行业最全面的多融合感知系统

相比特斯拉Model 3采用8摄像头的纯视觉感知方案，Hyper GT采用的毫米波雷达+摄像头+激光雷达+红外遥感等组成的多融合感知系统可以说是全副武装了。而每增加一个感知系统，对算力的要求以及运算难度都会倍数级提升，这就不得不佩服埃安打造的ADiGO Pilot数据闭环平台，能将如此复杂的多融合感知系统落地，车企中埃安可以说是第一个。

在电驹小编此前的实际体验中，这套系统不仅能做到自动上下匝道，还能实现主动变道超车以及根据导航地图的限速进行自动调速等。而且，它的调教和特斯拉很像——非常干脆和果断。比如更干脆地决定加减速，甚至可以自己判定，以瞬间略超限速的速度，完成超车并线。在匝道表现上，能以60-70公里每小时的速度安全快速的通过匝道，而且开得特别稳，形同老司机。

智能座舱：8155+ADiGO 5.0，语音更好用

智能座舱方面，Hyper GT搭载了14.6英寸的2.5K高清屏幕，配合骁龙8155芯片，可运行多种主流软件和游戏。

全新的ADiGO 5.0人机交互系统，不仅响应快，而且可支持的APP非常丰富。像高德地图、网易云、爱奇艺、优酷、bilibili、芒果TV、咪咕快游、喜马拉雅等应用商城软件、主流游戏都实现了全覆盖。并且，还能摇身一变成为任天堂Switch游戏机专属空间。

语音方面，Hyper GT搭载了最近的独角北鼻语音助手，诸如自然语音，长时间连续对话都没问题。同时，用户还可以创建特定语音场景，提前设置好空调、车窗、多媒体、导航等。

相比之下，Model 3现在还停留在按键唤醒语音操作，而且可控配置范围极小，一些日常用语比如说“我热了”，Model 3也无法识别需要调节空调温度。

蝴蝶门+大尾翼，回头率更高！

对于一台车的设计褒贬不一时，大部分媒体会用仁者见仁来形容，但是昊铂GT的外观几乎统一了绝大多数人的审美。比如GT的造型，旋翼门的设计、低趴的视觉性，可以说这台车完全可以拿造型当卖点。

1、0.197风阻系数

0.197风阻系数有多低呢？一个数据告诉你，中国汽研风洞中心公布 AION Hyper GT 风阻仅为 0.197Cd,这个成绩让其成为全球量产车最低风阻车型。

风阻系数低的好处有很多，比如噪音相对要小，以及电耗也会更少。据体验过Hyper GT高速场景的媒体说，风燥确实不大，这一点可以证明低风阻的成功性。

低风阻对于电动车来说极为重要，据测算，每降低0.01Cd的风阻系数，续航就能多大概10km。现在市面上在风阻系数上达到顶尖水平的奔驰EQS，风阻系数0.2Cd；新款Model S，风阻系数0.208Cd，但价格都到了百万级别。

2、旋翼门很拉风

作为30万级别唯一带有旋翼门和三段式尾翼的GT轿跑，昊铂Hyper GT的风舞旋翼拥有高达43°的超大开门角度，但宽度却跟一般轿车一样，即使小车位也能轻松实现上下车。另外，昊铂Hyper GT的电动旋翼车门还能点动开启，想开多大就开多大。

需要说明的是，昊铂Hyper 的电动旋翼车门是有感应功能的，如开启的时候检测到异物会停止动作。这一点很重要，毕竟电动旋翼车门的修复费用是普通车门没法比的。

3、三段式尾翼

三段式的风隐尾翼采用弧面隐藏式设计，不仅在高速行驶时凌厉出没，产生下压力稳定车身，也能够做到上车就开启，随时随地赚足回头率。

4、座舱设计米兰style

Hyper GT搭载全粒面墨尔本小牛皮座椅，装饰板则采用80年树龄亚马逊原木。

此外，Hyper GT车内配备了23个比利时Premium品牌高品质HiFi扬声器，调音师Peter De Pauw和钢琴家吉娜·爱丽丝也参与了音响调校，使这套音响系统能够带来高品质的听觉享受。

5、乘坐空间体验

空间方面，很多人会担心车辆溜背的造型会影响车辆后排空间，但实际体验下来，答案是并不会。

首先，新车的长宽高分别为4886mm*1885mm*1449mm，轴距为2920mm。在轴距上，Hyper GT的表现与同级车相比是有一定优势的。

实际体验下来，当前排调整标准驾驶坐姿后，在后排仍能获得1拳多的腿部空间，头部空间也是够用的。

电驹小结

作为昊铂品牌的首款车型，Hyper GT的几个产品优势上其实非常突出。一是好开，不仅是同级最快的两驱车型，同时还拥有极致操控的表现；二是好用，不管是安全智驾以及智能座舱的打造上，都具备大幅领先行业的实力；三是好看，GT轿跑的造型，旋翼门、三段式尾翼，还有豪华的座舱设计，都非常讨好当下年轻用户的喜欢。

更重要的是，它还有一个给力的价格，Hyper GT拉低了GT跑车获得门槛，无论是合资的GT跑车还是进口的GT跑车，普遍价格在50万以上，但Hyper GT只有一半的价格。

可以说，作为为家用车它比普通的新能源车更帅，和其他跑车相比它的价格也还是更便宜，这样的纯电GT，年轻人谁不喜欢？